Bigler.Ru - Армейские истории, Армейских анекдотов и приколов нет
e2-e3: недорогой качественный хостинг, регистрация доменов, колокейшн
Rambler's Top100
 
Объявления:
! Вышла новая книга Кадета Биглера, «Еретическое путешествие к точке невозврата», роман в жанре исторического фэнтези. События происходят в Саксонии и других курфюршествах Священной Римской империи и в Богемии с ноября 1524 г. по май 1525 г.
Книгу можно купить только через интернет-магазины.
! Открыта трансляция анонсов материалов нашего сайта в ЖЖ (bigler_ru.livejournal.com). Сообщайте друзьям и френдам, окольными путями привлекайте их на Биглер Ру!
! На нашем сайте открылась Военно-Историческая Энциклопедия, в которой размещается информация о событиях, связанных с историей войн, вооружений и военной техники в нашей стране и во всем мире. Мы призываем всех знатоков, любителей и просто интересующихся поучаствовать в составлении Энциклопедии!
! В разделе Реклама представлены расценки на рекламу на нашем сайте. Приглашаем рекламодателей! Возможны взаимозачеты и скидки.
! Приглашаем к сотрудничеству владельцев сайтов дружественной тематики. Пожалуйста, прочитайте информацию в разделе Обмен.
! Форум на нашем сайте состоит из двух частей, раздела Обсуждение, который посвящен обсуждению историй, и раздела Общение. О замечаниях, пожалуйста, пишите вебмастеру.
! Сайт работает в режиме выпусков по мере поступления историй по будним дням. Просим уважаемых авторов приложить все усилия, чтобы выпуски можно было делать ежедневно.
! Внимание, на сайте можно встретить ненормативную лексику и недетские сюжеты!
На сайте:

На этом сайте вы найдете...

Истории, господа!
Прежде всего, армейские истории.
Про армию, про военных, рядовых, офицеров и генералов. Реальные истории, у нас на сайте не врут. Ну, может, чуть-чуть приукрашивают...
Но это же для пользы дела!

На этом сайте вы не найдете армейских анекдотов и приколов.

Вступление

01 апреля 2002 © Кадет Биглер,
cadet@bigler.ru
 

Посетители сайта имеют право:

Читать армейские истории, размещенные на сайте;

Искать анекдоты и приколы, а также другую информацию, отсутствующую на сайте;

Смеяться, улыбаться, хихикать, усмехаться, а в особых случаях - ржать над прочитанным;

Удивляться глупости авторов и модератора сайта, выложивших на всеобщее обозрение этот отстой;

Участвовать в Обсуждении и Общении;

Посылать нам для публикации свои армейские истории. Можно также посылать нам армейские анекдоты и приколы. Мы всё равно их публиковать не будем, но сами посмеёмся.

весь Устав

Военно-исторический календарь

29-08-1191
По приказу английского короля Ричарда I в Акре (Палестина) крестоносцы зарубили 3 тыс. пленных мусульман.
 
29-08-1526
Под Мохачем произошло сражение 25-тысячной армии Лайоша II (короля Венгрии и Чехии) с 100-тысячной армией турецкого султана Сулеймана I Великолепного. Венгерские рыцари отвергли план использования вагенбурга и прочих укреплений. Лобовая атака 4 тыс. тяжелых всадников была успешной против турецкой конницы, но затем на пути у них оказался турецкий вагенбург, защищаемый янычарами. Ураганный пушечный огонь обратил венгров в бегство, многие были убиты преследователями, другие утонули на переправе через болотистую реку. В числе последних был и Лайош II. Поскольку он был бездетным, корона отошла австрийским Габсбургам, но реальный контроль над большей частью территорий королевства захватила и удерживала 150 лет Османская империя.
  алхимик
29-08-1622
При Флёйруссе состоялось одно из крупнейших сражений Тридцатилетней войны. Объединенные протестантские армии герцога Христиана фон Хальберштадта и графа Петера Эрнста II фон Мансфельда, направлявшиеся на помощь осажденному католиками нидерландскому городу Берген оп Зоом, были встречены армией генерала Гонсало Фернандеса де Кордобы. Обе стороны понесли тяжелые потери. Христиан фон Хальберштадт потерял в бою левую руку и позже заказал серебряный протез. Ок. 6 тыс. кавалеристов из армии протестантов смогли прорваться в направлении Бергена и в итоге снять осаду.
  алхимик
29-08-1824
Родился Петр Владимирович Алабин, участник Крымской кампании, русско-турецкой войны, передавший болгарским ополченцам самарское знамя, под которым русские и болгары сражались на Шипке и освобождали Стара-Загору. Первый губернатор Софии. Автор воспоминаний "Четыре войны" (1849, 1853, 1854-56, 1877-78 гг.). В 1885-1891 гг. - самарский городской голова.
  Пьеро
29-08-1842
Нанкинским договором между Великобританией и Китаем окончилась "опиумная" война, длившаяся с 1839 г. По договору Китай уступил Великобритании Гонконг и открыл для ее судов пять портов, а также выплатил 23 млн. долларов военных контрибуций.
 
29-08-1897
На I Всемирном сионистском конгрессе, проходившем с 29 по 31 августа в Базеле по инициативе Теодора Герцля, была создана Всемирная сионистская организация.
 
29-08-1900
(11 сентября н.ст.) Родился Семён Алексеевич Лавочкин (ск. 9 июня 1960 г.) - советский авиаконструктор, член-корреспондент АН СССР (1958 г.), генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944 г.), дважды Герой Социалистического Труда (1943, 1956 гг.). С 1939 г. главный конструктор по самолётостроению, с 1956 г. - генеральный конструктор. Под его руководством созданы истребители ЛаГГ-3 (совместно с М.И. Гудковым и В.П. Горбуновым), Ла-5, Ла-5Ф, Ла-5ФН, Ла-7, широко применявшиеся в годы Великой Отечественной войны. При их разработке Лавочкин рационально сочетал деревянную конструкцию планёра (применив особо прочный материал - дельта-древесину) с надёжным двигателем, имевшим высокие технические характеристики в широком диапазоне высот полёта. В послевоенные годы под руководством Лавочкина создан ряд реактивных серийных и экспериментальных истребителей, в т.ч. Ла-160 - первый отечественный самолёт со стреловидным крылом и Ла-176, на котором впервые в СССР была достигнута скорость полёта, равная скорости звука. Лавочкину стало плохо на отдалённом полигоне, и врачи оказались бессильны... После смерти Лавочкина по решению Хрущева его КБ было перепрофилировано на космическую тематику, и самолетов с маркой Ла больше нет...
  Кадет Биглер
29-08-1930

На базе аэромеханического факультета МВТУ создан новый вуз - Московский авиационный институт. В 2016 г. в состав МАИ включен другой авиационный вуз - МАТИ.

 
29-08-1939
Вышел в свет первый номер "Военно-исторического журнала". В 2009 г. журналу исполнилось 70 лет.
  Кадет Биглер
29-08-1943
В Дании, формально остававшейся суверенной страной, гитлеровские оккупанты объявили военное положение. Датские армия и флот были распущены, но моряки часть судов увели в Швецию, а остальные потопили в порту Копенгагена.
 
29-08-1944

Войска 3-го Украинского фронта (генерал армии Ф.И. Толбухин) и силы Черноморского флота (адмирал Ф.С. Октябрьский) заняли порт Констанца в Румынии. В этот день из Сулины в Констанцу вышли 30 торпедных катеров под командованием капитана 2 ранга В.Т. Проценко и 6 малых охотников с 800 морскими пехотинцами на борту. Совместными усилиями сухопутные войска и силы флота овладели Констанцей. К 12 ч. 29 августа командующий румынским флотом принял и выполнил ультиматум о капитуляции и сдаче кораблей. 5 сентября на всех кораблях в Констанце румынские экипажи были заменены советскими командами.

Я пил за тебя под Одессой в землянке,
В Констанце под черной румынской водой,
Под Вязьмой на синем ночном полустанке,
В Мурманске под белой Полярной звездой.
Едва ль ты узнаешь, моя недотрога,
Живые и мертвые их имена,
Всех добрых ребят, с кем меня на дорогах
Короткою дружбой сводила война.

К. Симонов

  Кадет Биглер
29-08-1949
На полигоне в Семипалатинской области Казахской ССР проведено первое в СССР успешное испытание атомной бомбы РДС-1 мощностью 22 кт.
  Кадет Биглер
29-08-2000

Дата традиционной встречи бойцов спецпродразделений всех силовых структур, которую организует благотворительный фонд "Консул". Пожалуй единственный день, когда бойца всех спецподразделений надевают свои награды и не скрывают лица.

  Полицейский
Одна из историй Архива:

Авиация

Последнее Танго Бегемотика

«Я иногда скучаю по тем временам, когда летать было опаснее, чем заниматься сексом» (неизвестный)

Груженый под завязку транспортник оторвать от бетона непросто. Особенно, если этот транспортник носит имя «Бегемотик», и если наземники, «положа» на таблицы веса и центровки свою личную щедрость и казенные шланги, залили бензина по самые горлышки. Любит теперь Бегемотик этот бетон, как маму родную, обнимает его всеми лапами шасси и категорически отказывается быть самолетом.

Седой нахмурил лоб на индикаторы температуры цилиндров и улыбнулся в замороженные ужасом глаза второго пилота, который, хоть и будучи молодым зыбучим идиотом, все же понимал, что галопом бегущий навстречу край полосы при нулевой высоте - это плохо. Бортинженер с техногенной кличкой Ртуть слегка стронул с места рычаги шага винтов, тональность двигателей слегка изменилась и температура полезла вверх. Вверх же пополз и Бегемотик со своим деревянным от напряжения экипажем.

Рождество 1948 в Западном Берлине было голодным. Еще летом, сославшись на технические трудности, советские войска закрыли все наземные и водные пути в подконтрольные союзникам части города. Транспортная авиация взяла на себя задачи снабжения двухмиллионого населения, развернув операцию «Хавчик». И хотя транспортные самолеты и политические амбиции исторически несовместимы (на конец 48-го в Берлине все равно жрать было практически нечего), поток бортов с интервалами в 3 минуты помог городу избежать голодного бунта.

Экипаж Бегемотика попал в жернова «Хавчика» совершенно случайно. В молодости этот Си 87 (переделанный из «Либерейтора» транспортник) гонял товарняк через Гималаи из Индии в Китай, за что неоднократно бывал отмудохан Господом Богом, а также сантоистами, маоистами и другими местными еретиками. Перекошенный в «банан» фюзеляж, мятая льдом и пулями обшивка окончательно похерили и без того незавидные летные качества - «Бегемотик» нес службу в качестве своеобразной гаупвахты. На самолет «попадали» разного рода проблемные персонажи из летного состава. Седой, умница-правак и Ртуть просто одновременно оказались независимо друг от друга в неуютном месте в недобрый час, и были определены на Бегемотик срочностью груза и росчерком пера. Тело радиста, источающее разного рода экзотические запахи, было отгружено на борт незадолго до вылета. Имени тела никто так и не узнал в силу его (тела) общей невменяемости. Седой сделал мысленное предположение о кондиции ожидаемого вторым номером штурмана и тихо ужаснулся, хотя штурмана они так и не получили.

После запуска двигателей правак весь засветился нездоровым энтузиазмом, и сжалившись, Седой «на пробу» отдал ему рулежку. С минуту спокойно понаблюдав за попытками озверевшего вдруг Бегемотика нашинковать винтами салат из хаотически бегающих вокруг людей со шлангами, забрал управление себе. Насовсем - правак явно был склонен к массовому членовредительству. Сейчас же, вспомнив недавний взлет, состоявшийся в силу явного перегруза топливом на чистом авантюризме, Седой решил, что тот таки знал что делал. Дать пацану второй шанс? Воображение быстро нарисовало наиболее вероятный результат - обугленная воронка в земле, из которой печальные немецкие дети выковыривают мятые коробки с продуктами. Дудки, береженого бог бережет, лучше уж пусть этот улыбчивый маньяк насилует радио.

Седой слыл в летающем сообществе живой легендой. Начал он скромно - возил почту в открытых бипланах сразу после первой войны, попутно помогая Элрею Джеппесену рисовать его первые схемы трасс и визуальных приводов. Со временем Элрей втихую сделал на этих схемах немалые деньги, а Седой ушел летать в ТВА.

После начала второй войны компания «поделилась» пилотами и техникой с армейской транспортной авиацией, под мудрым началом которой Седой стал Седым и почти стал майором. Со своим индексом старшинства, выраженным в однозначной цифре, он очень скоро перестал встечать летчиков, равных ему по опыту и возрасту - стихии, судьба и глупость устрашающе быстро вышибали на постоянную стоянку даже лучших из лучших. Ему самому старушка с косой много раз дышала в лицо сырым глиноземом, но он как-то умудрялся каждый раз посылать ее чистить зубы.

Вот только недавно, чуствуя под ногами границу отмеренного ему судьбой везенья, Седой принял трудное решение - в кармане его форменной рубашки лежало недописанное прошение о переводе с летной работы, и он мысленно готовился управлять большим железным столом в неприметном офисе в качестве менеджера чего-нибудь несущественного, а еще лучше несуществующего.

На подходе к Темпелхофу Бегемотик попал в грозу. Тяжелые пульсирующие полотна дождя переодически врывались в трясущуюся, как у грузовика на ухабистой дороге, кабину. Иногда мокрая пощечина доставалась праваку и тот сладострастно жмурился. Под ногами булькало и плескалось. Когда закончился дождь, начался пожар в третьем двигателе. Седой заглушил третий, поставил лопасти во флюгер и врубил противопожарную систему. Ага - вот оно: «Береженого бог бережет...» «сначала утопит, потом подожжет...»

Правак бесшумно завыл, а Ртуть со скрещенными пальцами на обоих руках, пританцевывая, стоял между креслами, и то ли тихо ругался, то ли громко молился. Ртуть был сбит над Германией дважды. Падать на эту землю из-за банального пива и сосисок в третий раз ему совершенно не светило, и он с остервенением начал перекачивать топливо из правого крыла в левое. Седой остановил эту практику взмахом ладони - огнетушители с работой не справились, и из-под обтекателя попеременно то показывалось пламя, то валил дым. Скоро огонь доберется до лонжерона и крыло просто сложится вверх как бумажная салфетка. Последняя карта в рукаве - аэропорт. Темпелхоф был рядом, практически рукой подать до полукруга его рулежек.

Разрешение на посадку «напрямую», без разворота на ветер было запрошено и получено. Полоса с номером «9» выпрыгнула навстречу из низких облаков и Седой, плечом чуствуя слабину в правом крыле, притер Бегемотик на одну левую стойку. После невозможных кренделей, более свойственных велосипеду чем самолету, гравитация взяла свое и правая стойка встала на мокрый бетон. Продержалась она недолго - крыло отвалилось у гондолы третьего номера и Бегемотик, нелепо соря железом и вращаясь, въехал пузом в грязь у самого старта полосы «27». Из отрытой пинком двери на землю посыпался экипаж.

Отбывающий с двадцать седьмой Си-47 («Дакота») подрулил в упор, на минуту развернулся к покалеченному Бегемотику задом и вывел оба своих двигателя на взлетный режим. Потоки воздуха хлестанули по выдыхающемуся под дождем огню на огрызке крыла, и пожар был ликвидирован. «Дакота» на прощанье вильнула хвостом и ушла на взлет.

Радист так и не проснулся. Появившиеся из ниоткуда угрюмо-трезвые немецкие пожарники деловито забросили его храпящую тушу в грузовик с красным крестом на брезенте. Какие-то другие недружелюбные люди уже открывали ломом грузовые двери. С стороны порта тянулись к самолету открытые «Студебеккеры». Голод не тетка, особенно под Рождество.

Седой посмотрел на суету вокруг своего разбитой машины и негромко выругался. Левое крыло Бегемотика как перст Всевышнего указывало куда-то вверх, в серо - мокрые облака. Седой достал из кармана аккуратно сложенную «вчетвертинку» бумажку и, порвав ее на мелкие клочки, пустил по ветру. Стоящий рядом Ртуть, глядя в быстро удаляющуюся спину бегущего зигзагами по полю правака, сквозь зубы процедил - Шеф, мы, кажись, это... долетели...
Оценка: 1.8007 Историю рассказал(а) тов. Overland : 19-06-2006 10:29:30
Обсудить (44)
, 07-08-2006 20:45:12, igale
Блестящий рассказ!...
Версия для печати
Читать все истории из Текущего Выпуска
Читать лучшие истории: по среднему баллу или под Красным знаменем.
Тоже есть что рассказать? Добавить свою историю
Архив выпусков
Предыдущий месяцАвгуст 2016 
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
       
Предыдущий выпуск Текущий выпуск 

Категории:
Армия
Флот
Авиация
Учебка
Остальные
Военная мудрость
Вероятный противник
Свободная тема
Щит Родины
Дежурная часть
 
Реклама:
Спецназ.орг - сообщество ветеранов спецназа России!
Интернет-магазин детских товаров «Малипуся»




 


2002 - 2016 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru   Вебмастер: webmaster@bigler.ru