Ну-у... "Дурдом", честно говоря, в паре командирский "арий" упоминался. Как и "кавардак". Бывали и экзотические сравнения. "Мандавошки беременные", "банда спирохет", "инвалидная команда", "чурки тупорылые" (тут ротный рисковал, одного из его прозвищ было "Чура". так что личный состав начинал непочтительно ухмыляться), "арбайтен, шнелле!" (это последний ротный, перевели откуда-то с китайской границы)...
...за знание языка, наверное? ;)
В горной подготовке есть упражнение отработки страховки, когда боец держит конец веревки (страхует), а привязанное к другому концу бревно бросают с высоты, имитируя падение страхуемого. Упражнение называется "бросание чурки". Некоторые бойцы очень переживал, когда им накануне озвучили план занятий - "будем бросать чурку со скалы" :)
Да хрен там! Первый ротный у нас долго был. Но в какой-то момент его досрочно в Союз вернули. ХЕЗ, за что, личному составу не довели.
А потом кого ни поставят - или сам сбегал через месяц-другой, или начальство снимало. Как "не справившегося". И не сказать, что у нас личный состав какой-то особо трудный был...
Но ремрота, блин, технику надо знать и понимать. Разную. Мы ж и грузовиками занимались, и "броней", и электроникой... На этом командиров и "ловили". "Тащ старшинант, что делать прикажете?" А лейтёха, хоть и "старшой". хоть и послуживший, всего знать не может... А ничего не прикажет - тоже не есть здорово. Личный состав "балду" бить начинал. И комвзвода - тоже не палочка-выручалочка, с ними с самими сначала поладить нужно... :-))
А вот капитан с китайской границы (по кличке "Арбайтен") тот нашел подход. Хотя в технике волок только в автомобильной. Наверное, научился. С людьми управляться. если не с техникой. :-))
Да хрен там! Первый ротный у нас долго был. Но в какой-то момент его досрочно в Союз вернули. ХЕЗ, за что, личному составу не довели.
А потом кого ни поставят - или сам сбегал через месяц-другой, или начальство снимало. Как "не справившегося". И не сказать, что у нас личный состав какой-то особо трудный был...
Но ремрота, блин, технику надо знать и понимать. Разную. Мы ж и грузовиками занимались, и "броней", и электроникой... На этом командиров и "ловили". "Тащ старшинант, что делать прикажете?" А лейтёха, хоть и "старшой". хоть и послуживший, всего знать не может... А ничего не прикажет - тоже не есть здорово. Личный состав "балду" бить начинал. И комвзвода - тоже не палочка-выручалочка, с ними с самими сначала поладить нужно... :-))
А вот капитан с китайской границы (по кличке "Арбайтен") тот нашел подход. Хотя в технике волок только в автомобильной. Наверное, научился. С людьми управляться. если не с техникой. :-))
Поэтому и надо было учиться в училище настоящим образом. Ибо сказано " если командир чего-то не знает или не умеет, то подчинённый его обязательно наебёт и возрадуется"...
При всем уважении к нашим военным училищам, но там многому тупо не учат. И не всему получается научить теоретически. Тут опыт службы нужен, КМК.
Вопрос желания.
К нам, помнится, два одинаковых лейтенанта пришли, кадровый и пиджак. Пиджак через три месяца, сдав на управление двумя постами, командовал сменой, его уважали и не подводили, а кадровый 6 месяцев так помощником своего прапора и ходил, с кликухой "деревянный хобот"
Разумеется. Но у нас было собрано много спецов (ну. десяток-полтора точно), которые каждый учился своей "матчасти" не по одному месяцу. И все разным "матчастям"...
За полгода можно было основы узнать успешно. Но не детали, сам понимаешь. А тут от новых ротных требовалось за месяц "взять под контроль"... Там надо было именно с людьми уметь управиться. И понимать, где стоит "подтянуть", а где и "послабить"...
Le Figaro ( французские фермеры подсчитывают ущерб, нанесенный стихией. Президент Национальной федерации фермерских хозяйств Франции Кристиан Ламберт назвал ситуацию в сельском хозяйстве страны «настоящей катастрофой», поскольку град обрушился и на виноградники, и на зерновые культуры.
Кошка бросила котят В Галлии ударил град,
Это Путин виноват.
Аналогичный случай был в нашем колхозе. (с)
Только лейтенантов было восемь, включая вашего покорного слугу, и сие помещение именовалось "лейтенантник" :-)
И не всему получается научить теоретически. Тут опыт службы нужен, КМК.
Военным надо быть, настоящим образом. Настоящий Командир на подчиненных не орет, он и так устал по жизни, он тихо скажет, половина обосрется, а второй стыдно станет.
Писец неотвратим!
Норвежская принцесса Марта Луиза объявила о помолвке с чернокожим шаманом. Избранником принцессы Марты Луизы стал шаман из США с репутацией мошенника и безумца
Писец неотвратим!
Норвежская принцесса Марта Луиза объявила о помолвке с чернокожим шаманом. Избранником принцессы Марты Луизы стал шаман из США с репутацией мошенника и безумца
Гуманитарная интервенция - бомбардировщики ВКС РФ распыляют галаперидол над Европой.
Код места выдачи. Ну, как они жителей Крыма идентифицируют, например. Правда, любопытно, может ли условный россиянин из Южной Осетии получить паспорт в московском МФЦ, например?
В 2014 жителям Крыма стали выдавать автомобильные номера с номером региона 82. Автомобили с 82 регионом перестали пускать на границах.
Так моментально 82-й код начали выдавать еще и в Ленинградской области )))
Где-то попадалось: если человек представляется ясновидящем, надо сходу пробить ему в табло - реальный ясновидящий это предвидит заранее и уклонится.
- Товарищ Сталин, пришёл какой-то человек, говорит, что может провидеть будущее.
- Расстрэляйтэ его, это мошенник.
- А может, все же послушаем ? Вдруг он правда предвидит ?
- Нэт, эсли бы прэдвидел - нэ пришёл бы сюда.
Писец неотвратим!
Норвежская принцесса Марта Луиза объявила о помолвке с чернокожим шаманом. Избранником принцессы Марты Луизы стал шаман из США с репутацией мошенника и безумца
новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) должна закончиться в странах Евросоюза в 2035 году. За такое решение, распространяющееся на легковые машины и легкий коммерческий транспорт (полная масса до 3,5 тонн), 8 июня проголосовал Европарламент в Брюсселе. 339 депутатов были за, 249 против, 24 воздержались.
Цитата:
Это решение законодателей, поддержавших тем самым инициативы исполнительного органа ЕС - Европейской комиссии, пока не является окончательным. Его необходимо согласовать со всеми странами-членами Евросоюза. Ожидается, что национальные правительства определят свою позицию до конца июня. После этого оба органа ЕС должны будут совместно сформулировать компромиссный вариант и ввести его в действие.
некторые бегут впереди паровоза
Цитата:
Европейский автопром сам ускоренно отказывается от ДВС
В то же время некоторые европейские автостроители, в том числе в Великобритании, не входящей в ЕС, ранее уже объявили, что самостоятельно решили прекратить выпуск машин с ДВС полностью и безоговорочно, да к тому же в куда более сжатые сроки.
Цитата:
европейские производители видят альтернативу в работающих на батареях электромобилях - и мало или даже ничего не говорят о водородных легковых машинах
Цитата:
В свою очередь, правительство Германии поддерживает введение запрета с 2035 года. Тем не менее входящая в правящую коалицию партия либералов (СвДП) резко осудила решение Европарламента, но вовсе не из-за даты, а из-за намерения депутатов запретить не только топливо из ископаемого сырья - бензин, дизель, газ, но и то, что называют электротопливом (E-Fuels).
Различные варианты такого синтетического топлива можно производить путем электролиза воды с помощью возобновляемых источников энергии, соединяя затем полученный зеленый водород H2 с углекислым газом CO2. Соответствующие экспериментальные и опытно-промышленные установки особенно активно разрабатывались и тестировались в последние годы именно в Германии. Их широкое внедрение позволило бы автостроителям сохранить сам принцип двигателей внутреннего сгорания, но перевести моторы с вредных для климата нефтепродуктов и природного газа на более экологичное возобновляемое топливо.
Поэтому лидер немецких либералов, министр финансов ФРГ Кристиан Линднер заявил 9 июня, что не может представить себе поддержку решения Европарламента со стороны Германии, если не будет дан реальный шанс использованию экологичных видов жидкого топлива в двигателях внутреннего сгорания нового типа. Позиция его партии, озвученная также министром транспорта Фолькером Виссингом, такова: важно положить конец не ДВС, а горючему из ископаемого сырья.
Такую позицию полностью разделяет Объединение немецкой автомобильной промышленности (VDA). Глава этой влиятельной предпринимательской организации Хильдегард Мюллер прямо заявила: "Для достижения климатических целей необходимы в том числе и E-Fuels". Совершенно иного мнения придерживаются экологические организации, например, Greenpeace: не надо пытаться искусственно спасать ДВС. Еще одна точка зрения состоит в том, что возможности производства E-Fuels ограничены и оно дорого стоит, а потому электротопливо следует использовать главным образом там, где особенно трудно внедрять электромоторы, прежде всего, в самолетах.
Так что в Германии, на крупнейшем автомобильном рынке Европы, далеко не главный аспект решения Европарламента вызвал бурную политическую дискуссию, последствия которой пока трудно предсказать.
Greenpeace: не надо пытаться искусственно спасать ДВС.
Искусственно спасать??? То есть вот навяливать электромобили - это не искусственно, а ДВС - "искусственно спасать"?
Хотел бы я посмотреть на этих законодателей за рулем электромобиля в буран зимой где-нибудь в Оренбургской области на границе с Казахстаном.
Как там у ВСВ?
***
А к ночи точно — занесет, -
Так заровняет, что не надо хоронить!..
***
Я тут с полным бензобаком постоял в буран на дороге 13 часов - то еще удовольствие. А вот протянет ли столько эта ваша Тесла - хз...
Искусственно спасать??? То есть вот навяливать электромобили - это не искусственно, а ДВС - "искусственно спасать"?
Хотел бы я посмотреть на этих законодателей за рулем электромобиля в буран зимой где-нибудь в Оренбургской области на границе с Казахстаном.
Как там у ВСВ?
***
А к ночи точно — занесет, -
Так заровняет, что не надо хоронить!..
***
Я тут с полным бензобаком постоял в буран на дороге 13 часов - то еще удовольствие. А вот протянет ли столько эта ваша Тесла - хз...
А Гринпис резонно скажет: а не фиг ездить зимой в буран в дикие места. Там природу надо беречь, чистый снег не загрязнять. И вообще, не портить тамошнюю атмосфЭру. Её не для вас, сиволапых, берегут, а для светлых эльфов.
Вот когда всех орков и гоблинов повыведут, на бескрайних полях бывшего Мордора будут ходить только светлые эльфы, исключительно босиком и в экологически чистых одеждах. Дышать чистым воздухом и какать бабочками.
В Швейцарии ОЧЕНЬ большие штрафы. За скорость, за парковку, за всё что угодно. 120км/ч лимит.
Неоднократно видел как машины на швейцарских номерах "улетали в закат" на немецких и французских автобанах, где местные ехали по правилам.
Объяснение простое, штраф 20-30-50 Евро несоизмерим с 200-300-500 франков в Швейцарии за туже скорость, парковку и т.д.
Так что не волнуйтесь, у них это врожденное - пересёк границу - "воруй, убивай, ...гусей" :)
Аналогичный случай был в нашем колхозе. (с)
Только лейтенантов было восемь, включая вашего покорного слугу, и сие помещение именовалось "лейтенантник" :-)
Вот сейчас не понял! А до того что, иначе было?! Ж8-0
А до того швейцарцы традиционно барагозили внутри своих кантонов. И только во времена Столетней войны начали предоставлять услуги своей пехоты тем, кто мог за это заплатить (очень дорого) :)
Ты что, "Плохую войну" не читал?
