 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
Останавливало строительство всегда одно: отсутствие отечественных двигателей нужной размерности. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Изменение курса по рысканию производится регулированием реактивного момента хвостовым винтом (для продольной схемы) и разницей в реактивных моментах при соосной схеме. На скорости - закладывается вираж. да и просто, на висении как ты "назад сдашь"? Или вбок? рулями? пока еще не придумали другой системы управления, кроме как изменением направления вектора подъемной силы, а это требует изменения наклона конуса винта. |
|
Цитата:
Это мое понимание. Есть и другие, но фантастические версии. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Плоский разворот и полет хвостом назад - очень впечатляет. |
|
(поскреб с затылке) Так это что же, товарищи, получается? Это получается, что есть возможность отказаться от автомата перекоса? Это что же, получается? Что такую вековую глыбищу, как Юрьева - своротили? (заплакал) Все. Пора внукам сопли вытирать и клубнику полоть((( |
|
Цитата:
Но у Райдера другое предназначение, насколько я понял - это прежде всего аппарат летающий быстрее классических вертолетов. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Интересно, а никто не подумал, нахрена у него такой толстый вал? Что это, например, не вал, а кожух, внутри которого проходят тяги от нижнего автомата перекоса к верхнему. Это если кибенематика его колонки НВ близка к классической для соосников. И схема такая (соосник с "жёсткими" винтами и дополнительными двигателями/движителями для увеличения максимальной скорости) далеко не нова, фото первого такого аппарата (тоже Сикорского) было, ЕМНИП, в ЗВО за 1979 г.! |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Ми-8 летает со скоростью 230-249 км/ч, берет на борт 25 человек и везет на 500-600 км. Ну и ради чего цирк с конями? Ради прироста скорости в 150 км/ч? А какой ценой? И вообще, для транспортника это не критично. Для боевого вертолета - да, да и то, на Ми-28 отказались от убирающихся шасси в пользу упрощения конструкции и повышения надежности. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Московская область, 25 Мая 2015, 14:45 — REGNUM В мае учёные Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) завершили первый этап исследований модели перспективного ближнемагистрального самолёта. Об этом сегодня, 25 мая, корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе крупнейшего авиационного института России, расположенного в подмосковном Жуковском. Авиалайнер нового поколения разработан ЦАГИ в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники в 2002—2010 годах и на период до 2015 года». Испытания прошли в трансзвуковой аэродинамической трубе института. Перспективный самолёт, не имеющий аналогов в мире, отличают две основные инновации. Крыло малой стреловидности позволяет обеспечить ламинарное обтекание, при котором нет хаотических пульсаций скорости и давления на поверхности и значительно уменьшается сопротивление самолёта. Применение современных профилей позволило сохранить ту же скорость, что и у предшественников — 830−850 км/ч. Расположение двигателей над задней кромкой крыла продиктовано стремлением снизить шум от пролетающих самолетов на территориях, прилегающих к аэропортам. Это экологическое требование постоянно ужесточается. В новой компоновке шум от вентиляторов силовой установки отражается крылом вверх, не доходя до земли. Такое решение позволяет установить более экономичные двигатели с увеличенным диаметром. Перенос двигателя наверх снижает вероятность попадания посторонних предметов с взлетно-посадочной полосы в воздухозаборники, что повышает безопасность полетов. Верхнее расположение двигателей дает возможность уменьшить длину стоек шасси и тем самым облегчить конструкцию. |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вы и сами это прекрасно знаете. З.Ы. А наработок по миру, мама дорогая... |
| Как заебали эти мелкие пепелацы. Табуретки с моторчиками, а шуму как от порядочного. |
| У казахстанских ВВС сегодня полёты. Над башкой пролетела спарка, а потом один истребитель. ЧСХ летают с утра. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Сейчас в авиации сложилось положение, когда имеющиеся решения в общем вылизаны, что-то улучшить можно даже не на проценты, а на доли процента. И если предлагается новое решение, позволяющее повысить скорость наполовину, немедленно возникает ряд вопросов: а) за счет чего бонус? б) кто за него будет платить? в) а нам это вообще надо такой ценой? Если открыть книгу А.М. Изаксона (одного из корифеев) "Советское вертолетостроение" М., Машиностроение, 1981 г., то на стр. 13 мы видим рисунок вертолета точно такой же схемы, а именно Мак-Доннел XV-1. Вот он, красавец: Это 54-й год, и уже тогда эта лайба летала довольно быстро. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А вообще у XV-1 были интересные инженерно-технические решения. Цитата:
1. когда движение законцовок лопастей роторов приближается к скорости звука, сопротивление возрастает многократно. С учетом толкающего пропеллера эту проблему решили очень просто: начиная с определенного момента несущие роторы начинают постепенно замедляться — это не влияет на скорость, поскольку она определяется толкающим винтом, а для создания достаточной подъемной силы подобные скорости вращения несущего винта просто не нужны. 2. в Raider реализована схема fly-by-wire, то есть электродистанционная система управления. Между приборами управления и исполнительными механизмами вообще нет механической связи — этот принцип уже давно применяется в самолетах и частично в вертолетах, но S-97 — это первая машина, в которой механических дублеров нет вообще, ни в одной из систем. В первую очередь это было сделано для облегчения машины и перераспределения ее массы; механические связи занимают слишком много места. Собственно, той же цели служит и легкий фюзеляж из композитных материалов. |
|
Цитата:
б)армия, ибо вариантов для коммерческого использования как то не вижу. Разве что корпоративный или частный, но это очень ограниченный сегмент. в) это может показать только эксплуатация. В свое время такие же вопросы задавали и про вертолеты. Цитата:
А идеей вертушки с увеличенной скоростью полета сейчас занимается не только Сикорский, вот например или |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|