 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Торможение в ЖД. Как это выглядит. На каждом грузовом вагоне есть тормоз, тормозим колодками об колесо. В пассажирском варианте - есть стоп-кран. Что при этом происходит ? Давление против энергоаккумов исчезает, и они давят на тормоза со всей силой. В данном варианте - тормозная пневматика была расстыкована человечески,есть еще ручные сочленения, стыковные межвагонные - они отсекают давление без потерь. Один вагон на пневматике - затормозил, остальные въехали... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
это новый подвижной состав... а в старом до сих пор применяют и вероятнее всего в материалах расследования будет что-то вроде "...нарушение машинистом скоростного режима , приведшее к разрушению сепаратора подшипника колесной пары вагона №...." |
|
Цитата:
Цитата:
И да, нет там сепараторов. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Чё-то, чем дальше, тем больше веришь в "распятого ребенка". |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Такое только у криворуких колорадов в ватниках случается |
|
Цитата:
|
| Das ist fantastische! Машинист жив! Повезло мужику немеряно. |
|
Дико повезло, что это был состав, идущий из центра. В час пик, в составе идущем в центр жертв было бы больше. По сути - нужно ждать информации. По тому, что обсуждают на метрофорумах, можно понять, что произошло неприятное стечение ряда обстоятельств. Техническая особенность Русичей - в повышенном колебании сочленений вагонов (пишут, что дело в необмоторенной тележке, судить не могу, некомпетентен). На высокой скорости это приводит к некоторому колебанию вагонов, самому по себе неопасному. На состояние пути на участке Киевская-ПП и ПП-Славянский бульвар были жалобы. Как результат - скорость движения по Киевской-ПП была недавно снижена, но ПП-Славянский оставили прежний режим. Там прямой участок (до 70 км разрешено), машинист может нагонять то время, что упущено на предыдущем участке. ЧП произошло в камере съездов - т.е. на некой развилке (с большим диаметром тунеля) со межтонельной стенкой посредине. Об эту стенку (начало развилки) и ударился сошедший с рельс первый вагон. Из-за габаритов камеры его развернуло и порвало импульсом летящих за ним вагонов. Первый самый пострадавший, затем второй, третий много меньше, 4-5 практически целы. В тонеле этого бы не произошло. Сход с рельс - не из-за скорости. Даже на 80 Км (предел для поезда) этого недостаточно. Что-то было с неактивной стрелкой. Стрелка неактивна, движения по ней нет, она должна быть _намертво_ зашита. Не бывает таких совпадений просто так, чтобы вагоны так сошли в районе стрелки и она не при чем. Также следователи допускают дефект в колесной паре, приведший к разрыву при нагрузке из-за ЧП, и вылету вагона за габарит. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Наиболее информативно сейчас в блоге "проишествия" forum.nashtransport.ru Но слишком много служебных терминов, неподготовленному читать тяжело. PS. Еще одно добавление. Конструктивная особенность "длинного" Русича - гармошка посредине. По ней и "согнулся" первый вагон. В целом - никаких конструктивных ошибок, но в данных обстоятельствах сыграло трагическую роль. |
|
Цитата:
Говнюками они называются, вне зависимости от нацпринадлежности. Свои вон тоже гундосят - Путин виноват, проклятая Рашка, просрали все полимеры, а мы предупреждали. Тьфублин, зла не хватает |
| В 2008 была схожая авария (серпуховская ветка, если склероз не изменяет), но там стрелку "сорвало" на последних трех вагонах. И камеры не было, обыкновенных тунель. Последние три вагона изрядно поцарапало о габарит, но без глобальных последствий, т.к. их тащило за собой, а не плющило. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
В Германии убежденных нацистов тоже было не более 10%... Граждане страны должны решать свои проблемы сами, но если они этого не смогли или не захотели, за них это сделают другие, но тогда уже жалобы и обиды приниматься в расчет не будут. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Тревожные новости-5
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|