 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
| Ночная гонка в Ф1 вроде бы гран-при Сингапура? |
|
Цитата:
но БАБЛА мало ERS KERS DRS двойные жопы очки ограничкние на радиосвязь запрет на термочехлы то турбо то не турбо то заправляем то нет итд экономия блядь средств регламент меняют как..... просто ф1 фиа не подчиняется. это бизнес проект, как и америкацкие гонки |
|
Тяжёлая авария Жюля Бьянки завершила гонку в Сузуке. Француз находится в критическом состоянии и перенёс операцию в госпитале префектуры Миэ. Журналисты Auto Motor und Sport пообщались со свидетелями происшествия, чтобы восстановить картину событий. После того, как Адриан Сутил оказался в барьере из покрышек, на месте происшествия появились двойные жёлтые флаги – знак повышенной опасности. Этот сигнал дублируется у пилотов на руле, не заметить его невозможно. Бьянки был не первым пилотом, проехавшим в месте аварии Сутила. До него этот поворот преодолели не менее десятка пилотов без каких-либо проблем. Однако машину Marussia по какой-то причине сорвало с полотна, она пересекла влажную зону вылета, подпрыгивая, и поэтому почти не теряя скорости. Как признался Сутил, вылет Бьянки был идентичен его аварии. На сухом асфальте скорость в этом повороте достигает 190 км/ч, а на выходе из него, где и произошла авария, машины разгоняются до 260 км/ч. На этот раз трасса была мокрой, но скорость всё равно оказалась высокой – пилоты проходили поворот на 180 км/ч, а к моменту вылета Бьянки успел разогнаться до 200 км/ч. К несчастью, на пути MR03 оказался передвижной кран, выехавший в зону безопасности для эвакуации Sauber Сутила. Машина боком врезалась в тяжёлый противовес крана, проскочив под ним и отлетев в отбойник. Удар был настолько сильным, что машина Sauber, только что подцепленная краном, сорвалась с крюка. В паддоке ходили разговоры о перегрузках в 50 G, но эта информация не подтверждена официально. На Marussia Бьянки в столкновении с краном срезало верхний воздухозаборник и дугу безопасности. Вся левая часть машины оказалась полностью разрушена, за исключением ячейки безопасности пилота. Один из свидетелей заявил: «Я никогда не видел столь сильно повреждённую машину». Характер инцидента многим отчасти напомнил аварию Марии де Виллоты на тестах в Даксфорде, произошедшую 3 июля 2012 года – причём, де Виллота тоже пилотировала машину Marussia. Тогда из-за ошибки пилотесса врезалась в откинутый задний борт неподвижного грузовика. Удар пришёлся в шлем, и хотя после нескольких операций врачам удалось спасти её жизнь, в октябре 2013-го она умерла от последствий травм. Несмотря на то, что причины этих аварий разные, как и в случае с де Виллотой инцидент с Бьянки вновь поднял вопрос об опасности машин с открытым кокпитом. Как бы ни были эффективны зоны вылета, отбойники и системы безопасности машины, пока голова пилота защищена только шлемом, риск получить серьёзную травму сохраняется. |
| мария де вилотта |
|
"Следственный комитет России возбудил уголовное дело по факту взрыва в Грозном, в результате которого погибли полицейские. Как говорится в сообщении, опубликованном на сайте ведомства, дело возбуждено по статьям «посягательство на жизнь сотрудников правоохранительных органов» и «незаконный оборот оружия». По последним данным, в результате взрыва погибли пять сотрудников полиции, 12 получили ранения. Ранее сообщалось о четырех погибших и четырех пострадавших полицейских. В СКР отметили, что взрыв произошел вечером 5 октября у концертного зала на проспекте Исаева в Грозном, где должен был состояться концерт, приуроченный к празднованию Дня города. По версии следствия, обеспечивавшие безопасность на мероприятии сотрудники полиции у рамок-металлодетекторов заметили подозрительного молодого человека. При попытке досмотра, мужчина привел в действие неустановленное взрывное устройство. «Уже установлена личность предполагаемого подозреваемого — это 19-летний местный житель Опти Мударов», — говорится в сообщении СК. Ранее в МВД сообщили, что взрыв совершил житель Старопромысловского района, «который два месяца назад ушел из дома, и о нем ничего с тех пор не было известно»." |
|
Цитата:
Представляю, какой был бы шум об организации безопасности, если бы такое случилось в Сочи. |
|
Контроль за электронным кошельками хотят ужесточить. Как рассказал «Известиям» член комиссии Общественной палаты (ОП) по охране здоровья Султан Хамзаев, палата намерена предложить Правительству и Госдуме позволить контролировать электронные кошельки Федеральной службе по контролю за оборотом наркотиков (ФСКН) и сократить минимальную сумму анонимного перевода с 15 тыс. до 1 тыс. рублей. По словам Хамзаева, предложения будут доработаны на круглом столе в ОП на этой неделе и направлены властям. Он пояснил, что инициатива направлена против наркоторговцев, так как большая часть их финансового оборота происходит в сети. Читайте далее: |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Большая часть наркоты потребляется двуногими прямоходящими - надо сокращать ! |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Ну, просит у меня Киви теперь при проведении платежей (не всех, а как-то черз два на третий) ввести мои паспортные данные. Ну жалко что ли? |
|
Цитата:
(я хотел написать не надо каркать, но в силу своей природной вежливости написал именно так, как написал) вот комментарий мосли Макс Мосли: Авария Бьянки - стечение обстоятельств Макс Мосли 06/10/2014, Sky Sport В интервью Sky Sport бывший президент FIA Макс Мосли высказал своё мнение об аварии Жюля Бьянки в Сузуке и действиях FIA в этой ситуации... Вопрос: Всё ли делается правильно с точки зрения обеспечения безопасности гонщиков? Макс Мосли: Я думаю, да. На мой взгляд, то, что случилось в Сузуке, это невезение, несчастный случай, и я не могу никого винить в случившемся – ни маршалов, ни директора гонки, ни кого-то ещё. Всё было сделано правильно. Вопрос: Мы видели, как машина Адриана Сутила врезалась в барьер. Какова процедура появления на трассе автомобиля безопасности? Макс Мосли: Первым делом после аварии появляются жёлтые флаги – это ваша первая линия обороны, потому что, разумеется, за потерпевшей аварию машиной могут ехать другие, и они должны быть предупреждены о том, что кто-то вылетел с трассы. Поэтому могут использоваться обычные жёлтые флаги или двойные жёлтые флаги – это определяет степень осторожности, которую необходимо проявлять гонщикам. Появление двойных жёлтых флагов означает, что нужно сбавить скорость и быть готовым остановиться – обычно они используются, когда что-то случилось на трассе. Автомобиль безопасности появляется, если препятствие или опасность не могут быть ликвидированы в режиме двойных жёлтых флагов. Вопрос: Должны ли маршалы получать разрешение для того, чтобы отправить на трассу эвакуатор? Макс Мосли: Да, должны, это всегда делается с разрешения директора гонки. Но процедура доведена практически до автоматизма, ведь как только машина вылетает с трассы, она становится объектом опасности для других гонщиков. Если в неё врежется другая машина, последствия могут оказаться непредсказуемыми. Так что все хотят убрать аварийную машину как можно скорее. Для этого на трассу отправляется эвакуатор, но прежде появляются жёлтые флаги, предупреждая гонщиков о том, что происходит. Они должны замедлиться и принять все возможные меры предосторожности, потому что если они вылетят в этом же месте, то возникнет серьёзная опасность – в первую очередь для маршалов. Вопрос: Учитывая прогноз погоды, что могли обсуждать FIA и промоутер гонки по поводу сроков её проведения? Макс Мосли: Если бы кто-то хотел её перенести, то никаких обсуждений бы не было. Но очень сложно сдвигать время старта в подобных ситуациях. Если вы сместите его на два часа, то нет никакой гарантии, что после этого не начнётся дождь. Вы можете перенести старт ради безопасности, но нельзя исключать, что в итоге именно в это время стартовать будет опасно. Перенос гонки не решил бы проблему. Вопрос: За кем был решающий голос в вопросе переноса гонки? Макс Мосли: За FIA. Всем, что касается безопасности, занимается FIA – вплоть до отмены гонки из-за погодных условий или переносе старта на следующий день. Они очень неохотно идут на это, но если вопрос в безопасности – они сделают всё необходимое. Вопрос: Гонщики удивляются, почему Жюль Бьянки был доставлен в госпиталь на скорой помощи, а не на вертолёте. Что вы об этом думаете? Макс Мосли: Решение было принято по медицинским причинам. Если вертолёт не может подняться в воздух, то гонка не проводится. Но в случае травмы головы иногда поднимать пострадавшего в воздух опасно, так как на высоте давление падает и ситуация может ухудшиться. Врачи решают, безопасно отправлять кого-то на вертолёте или небезопасно. Это медицинское решение. Вопрос: Безопасность машин за последние 20 лет значительно выросла. Но что ещё нужно сделать? Макс Мосли: Это вечный вопрос... он будет актуальным всегда. Но в этом конкретном случае не думаю, что какая-либо из мер предосторожности помогла бы. Насколько я понимаю, Жюль влетел под трактор, именно это стало источником опасности. Ещё предстоит разобраться, как это произошло, но в современной Формуле 1, чтобы случилось что-то подобное, должно совпасть несколько факторов: в нашем случае это сложные погодные условия, эвакуатор на трассе, а гонщик по каким-то причинам не увидел жёлтых флагов. Всё выглядело так, будто он не сбросил скорость, хотя должен был. Почему? Что случилось? Всё это ещё предстоит выяснить, но жёлтые флаги появились, так что он должен был замедлиться и не рисковать, однако, похоже, не сделал этого есть еще комментарии где говорится о вине самого гощика: Сало подчеркнул, что в районе аварии Сутила были двойные жёлтые флаги, а это требует от гонщиков повышенной осторожности, и они должны быть готовы при необходимости остановить машину. Но Бьянки входил в поворот Dunlop, почти не сбросив скорость. не будем приплетать политИк там, где его нет |
|
Цитата:
Вот один болид вылетел с поворота. Может ошибка пилота, а может какая-то проблема на мокрой трассе. Пригоняют кран и ставят его аккурат на траектории этого полета. Цитата:
|
|
Цитата:
Представляю, какой был бы шум об организации безопасности, если бы такое случилось в Сочи. это ведь не я написал у меня с коллегой Ваосаоуууосо нормальное обсуждение было ситуация и обстоятельства неоднозначные КМК друг друга поняли |
|
Международная пресса продолжает следить за состоянием Жюля Бьянки, который после вчерашней аварии находится в отделении интенсивной терапии медицинского центра префектуры Миэ. «Состояние Жюля остаётся критическим, но стабильным, – передаёт из Японии Стивен Слейтер, корреспондент Sky Sport News. – В целом информация примерно та же, что и вчера, когда он был доставлен в госпиталь примерно в половине шестого вечера. Первые новые сведения мы получили сегодня после того, как сюда из Парижа прибыли родители Жюля, Кристин и Филипп Бьянки. Они провели с сыном какое-то время, но не общались с прессой, попросив представителя FIA сказать несколько слов от их имени. Они поблагодарили персонал госпиталя за прекрасный уход за Жюлем, подчеркнув, что полностью доверяют японским специалистам. Но нет никакой информации ни о результатах первой операции, которую Бьянки перенёс вчера, ни о том, планируется ли дополнительное хирургическое вмешательство. Журналистам объяснили, что пресс-конференции не будет, поэтому каких-то детальных сведений о состоянии гонщика придётся ждать. Стало известно, что завтра сюда прибывает известный хирург, профессор Жерар Сейян, близкий друг президента FIA Жана Тодта. Именно он консультировал семью Михаэля Шумахера, когда тот проходил начальную стадию лечения после травмы, полученной на горнолыжной трассе в декабре прошлого года. Вероятно, сейчас Сейян будет выполнять примерно такую же роль. Также здесь находятся представители команд: Марко Маттиаччи из Ferrari, Грэм Лоудон и Джон Бут из Marussia. Они собирались дождаться родителей Бьянки, но завтра, насколько мне известно, эти команды должны покинуть Японию, чтобы продолжить подготовку к Гран При России в Сочи…» |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
После серьезной аварии Жюля Бьянки в Сузуке возобновились разговоры о том, что Формуле 1 стоит вернуться к теме машин с закрытыми кокпитами. В теории подобное решение должно защитить гонщиков от травм головы, однако многие эксперты сходятся во мнении, что Бьянки это вряд ли бы спасло. В частности, такую точку зрения в эфире телеканала Sky Sports News высказал экс-президент FIA Макс Мосли. Макс Мосли: «В случае с аварией Жюля Бьянки, вероятно, никакие способы защиты головы гонщика – закрытый кокпит или любая другая мера – никак не изменили бы характер последствий. Энергия удара была огромной. Тест FIA закрытого кокпита В своё время FIA много экспериментировала, пытаясь найти оптимальное решение, например, испытывались защитные колпаки из того же материала, из которого делаются фонари кабины истребителей. Но всё это неоднозначно, ведь когда машина попадает в аварию, человек находится внутри неё, и если над ним будет некий колпак, который придётся снимать, прежде чем извлечь пострадавшего гонщика, нельзя исключить, что это только осложнит ситуацию. Так что эта дискуссия будет продолжаться ещё долго…» Похожего мнения придерживается главный инженер Williams Роб Смедли. По его словам, техническая реализация закрытого кокпита – не самая сложная задача, однако эффективность подобного решения вызывает сомнения. «С технической точки зрения это очень легко сделать, – приводит слова Роба Смедли немецкий Auto Motor und Sport. – Этот вопрос рассматривался на многих совещаниях технической рабочей группы, но фактически мы топтались на месте. Не знаю, повлиял бы закрытый кокпит на последствия аварии, вроде той, в которую попал Жюль. Мы не знаем, как в подобной ситуации повела бы себя любая другая машина. Это несчастный случай». |
|
Цитата:
Есть, кстати, любопытный нюанс. Кое-что из средств пассивной безопасности Ф1 было позаимствовано из Инди. Но там кокпит еще более открыт и вроде как про его закрытие всерьез разговоров не было. Более того, закрытый кокпит создает повышенную опасность при необходимости срочного выскакивания из |
|
Цитата:
как и сам вопрос об ф1. откуда,почему и зачем. |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
я просто коряво сформулировал Лондонская газета The Guardian сообщает со ссылкой на представителя FIA, что президент федерации Жан Тодт потребовал от гоночного директора Чарли Уайтинга детальный отчет обо всех обстоятельствах, приведших к аварии. |
|
Цитата:
они бывают и жесткие, но без воплей вот мнение отличное от всех приведенных ранее и это сказал не последний человек в ф1 В понедельник FIA потребовала детального расследования аварии Жюля Бьянки в Сузуке. По мнению четырехкратного чемпиона Алена Проста, авария была не просто трагическим стечением обстоятельств, а серьезной ошибкой тех, кто работал на трассе. Ален Прост: «В автоспорте часто говорят об аварии, как о несчастном случае, но в этой ситуации это не так - произошла очевидная ошибка. Это не гоночный инцидент, поскольку присутствует внешний фактор. Дело не в эвакуаторе. Проблема гораздо глубже: трактор не должен находиться на возможной траектории вылета, если на трассе нет автомобиля безопасности. Однако сейфти-кар покинул боксы только после аварии Жюля. Это серьезная ошибка. У меня пока нет полной уверенности в том, чей это промах: дирекции гонки или маршалов, работающих в этих поворотах? Впрочем, возможно, трактор находился на месте и дежурил за ограждениями, а маршалы сами решили эвакуировать машину Сутила, не дожидаясь разрешения. Надо разобраться, чтобы подобные вещи не повторились. Всегда важно как можно быстрее эвакуировать повреждённую машину. Если бы Жюль врезался в Sauber Сутила, он мог получить травмы, но не столь серьёзные. На видео аварии видно, что один из маршалов махал зеленым флагом. Это означает, что трасса свободна. Однако он должен был стоять, по меньшей мере, на сто метров дальше. Это ошибка маршала. Работа FIA и организаторов гонок до настоящего момента была безукоризненной. Много лет действует правило свести риск к минимуму. Изменились машины, трассы, и я бы не стал обвинять дирекцию гонки. Я не могу поверить в то, что произошло в Сузуке! Какими бы ни были условия, такого нельзя допускать. Установленные снаружи краны – это, пожалуй, единственный аспект, который можно улучшить ради безопасности гонщиков. За последние несколько лет было несколько прецедентов. Подобные вещи можно спрогнозировать». |
| Работаю с таджиками, час назад подошёл их старший. Говорит, в Таджикистане война нова началась, было уже три взрыва. Президенту предложили добровольно уйти, публикуют комромат о захвате вновь построенных объектов в пользу родни президента, какие-то изнасилования и т.п. |
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Тревожные новости-5
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|