 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
Талоны можно было купить у водителей государственного транспорта. Работать в "трансагенстве" или "центрвывозе" синекура. Налепил бумажку "супер" (бессменная работа, открытый путевой лист). Спидометр подкручиваешь, талонами на бензин барыжишь. Красота. "А где деньги партии?" |
|
Цитата:
О, у меня тоже "верховина". Потом cz шестивольтовый )) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Тож самое, только не от высокооктанового топлива, а какчества изготовления деталей. |
|
Цитата:
Цыгане? Просто звенит детонацией двигатель при снижении качества топлива, а мы наоборот теоретизируем. Неожиданно. |
|
Цитата:
Поэтому смесь высокооктанового догорает уже в выпускном коллекторе, отчего возникает усиленное нагарообразование на сёдлах и тарелках выпускных клапанов, как следствие, ухудшается теплоотвод от них и нарушается герметичность. Последствием первого становится растрескивание деталей, последствием второго - падение мощности, водитель даёт больше газу, температура в цилиндрах уходит выше расчётной, и привет поршням. Тот же эффект можно получить простой перегрузкой двигателя на штатном топливе. Поэтому при заправке высокооктановым надо увеличивать опережение зажигание, но кто это делал? И при этом возможны проблемы с холодным пуском. |
|
Цитата:
Да понятно, еще один специалист. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Ппц. По условиям задачи (двиг с низкой степенью сжатия, высокооктановое топливо) мы эти самые причины самовоспламенения топлива убираем куда подальше, а у него собаки непонятно где роются. |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Сами ссылаетесь на калильное зажигание. Надеюсь, не надо напоминать, при каких условиях оно возникает, но почему-то процесс, близкий к этому эффекту, но "органолептически" необнаружимый, не допускаете. Простой вопрос: с какой целью момент зажигания должен регулироваться и динамически корректироваться так, чтобы двигатель работал на грани детонации? |
|
Цитата:
Регулировка на грани детонации это экономичный режим,для приемистости и при повышенной нагрузке УЗ сдвигают в сторону запаздывания. |
|
Цитата:
И что ты будешь с государственными талонами делать? Чтобы тебя с ними на заправке обхсс-ники взяли? Только один способ - сливать бензин. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Даю подсказку: полнота сго... Ну?! Остаётся уточнить, что такое детонация в ДВС, как она выражается в цифрах, и мы придём к полному пониманию причин обгорания клапанов и прогара поршней при работе двигателя на излишне высокооктановом бензине. |
|
Новый «»: попытка США угнаться за «Арматой» Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Я к сути вопроса. Есть два БТР 152, снятых неумелыми ручками нацбатов с долгосрочного хранения. Оба- два БТР имеют возраст по 55- 60 лет. Пусть один заправляют бензином - А 70, а другой - АИ 96. И я чётко знаю одно. Первый проедет 10 тысяч километров, а второй - максимум 2 - 3 тысячи. При прочих равных условиях. |
|
Цитата:
|
|
А тем временем в Польше гаубица ( российская, естественно) въехала в диско-клуб. Вечером в субботу 4 мая в здание клуба въехала самоходная гаубица, которую владелец клуба сам туда и привез, планируя устроить «развлечение на вечеринке». Рядом с развлекательным учреждением устроили показ военной техники, в ходе которого ситуация неожиданно вышла из-под контроля. В сети появилось видео, на котором видно, как гаубица преодолевает полосу препятствий, после чего движется в сторону дискотеки и врезается в здание. Машина застряла, но ее гусеницы продолжали крутиться. «Вероятно, что-то заклинило. Может быть коробка передач? Я в этом не разбираюсь, но водитель не мог ничего сделать», – рассказал владелец клуба Рафал в комментарии TVN24. Сам он тоже был внутри гаубицы. Как выяснили полицейские, гаубицей управлял 38-летний владелец боевой машины. Мужчина был трезв, а причиной происшествия стал технический дефект: скорее всего, он связан с коробкой передач и тормозной системой. После инцидента мероприятие пришлось сразу закончить. Тем не менее владелец клуба не утратил интереса к военной техники, обещая новые шоу: ( видео) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Прем. танк "РУДИ" 6- й уровень, в такой стетографической схеме идёт. И там ещё собака "ШАРИК" вместо радиста сидит и прикольно лает.))) |
|
Цитата:
А если у движка степень сжатия в принципе не позволяет на АИ-95 получить детонацию, то в каком режиме он работает? В режиме недожигания со всеми вытекающими. Когда этого не понимал, трижды губил один и тот же свой двигатель, тоже списывал на качество деталей. А потом попалась литература. Сейчас авторов и названий уже не назову. Ну и чужих сожжёных моторов тоже перебрал (увлекался этим по молодости) с теми же симптомами и тем же эпикризом - заправка нештатным высокооктановым бензином, т.к. по мифам он типа более мощный. Ага. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
"Шелестящие пальцы", хотя это вовсе не пальцы - именно детонация. Чистая, а не её грань. От всего вышесказанного прокладки на 95 или авиабензине и горели. Этот двигатель, как бы помягче сказать... Он хороший, по задумке. Но двигатель не живёт сам по себе, он работает в системе с агрегатами автомобиля. С согласованностью омской КПП были не то чтобы проблемы, она вообще не для этого мотора, а ХЗ для какого. Вот и пошло: "Москвич" не едет, "Москвич" не тащит, движок звенит... Там передаточные числа были не с той планеты. У АЗЛК были и другие модели коробок, с которыми "Москвич" ЕХАЛ. Но по каким-то межзаводским и межведомственным причинам их на конвейер так и не смогли поставить. |
|
Вдогонку: есть у меня версия, отчего было так. Москвичи от 408 модели пользовались спросом на загнивающем Западе, наши играли на том, что "Ваш полноценный автомобиль потребляет меньше, чем конкуренты!". Эту тему играли вплоть до середины 90-х и на ВАЗе, когда на западный экспорт шли варианты ВАЗовской классики и 8-го семейства с движками 1100 -1200. Похоже, серийную москвичёвскую коробку затачивали безоглядно под работу на пониженных оборотах мотора, ради формальной экономичности на экспорт. Это не очень умно. Задавал этот вопрос Сергею Ионесу и Максиму Шелепенкову, нынешним рыцарям автомобильной истории. Они вежливо сказали, что документальных подтверждений нет. |
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|