ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ КОВБОЯ НА УЧАСТКЕ ПОГРАНИЧНОЙ ЗАСТАВЫ В ГОРНО-ТАЕЖНОЙ МЕСТНОСТИ

«Пограничным нарядам, несущим службу на лошадях, разрешается ослаблять подпруги и растрензеливать лошадей при несении службы свыше 12-ти часов» (Ковбойская народная мудрость)

Мясо вкусно и полезно. Мясо это незаменимый источник белка, жиров и много еще чего полезного и нужного молодому растущему организму. Для того, чтобы восполнить суточную потребность человека скажем в железе, можно съесть три килограмма яблок, а можно один стейк. Я люблю мясо... В день пограничнику положено по норме 200 граммов мяса, но это по норме, а на нашей заставе мясо никто никогда не взвешивал - его просто ели. Я до сих пор улыбаюсь в душе, вспоминая глаза молодого бойца из роты связи первый раз попавшего на «Амазар». Небрежным движением руки важный дедушка-повар переправил в его тарелку кусок вареной... оленины килограмма этак на полтора. Молодой никак не мог поверить, что это не гадкая шутка и мясо сейчас же не отберут. Изумление голодных глаз сменило счастье глаз сытых, а потом смятение обожравшихся... он так и не смог доесть того куска.
Разумеется, для того, чтобы есть мясо без меры его надо откуда-то брать. Основным источником была, разумеется, охота (точнее браконьерство), но об этом я подробно расскажу в других «Особенностях», а поскольку все мы состояли на государевой службе кое-что перепадало и от Родины (в лице вышестоящего командования). Немного мяса нам давали в виде консервов, которые использовались как сухой паек и НЗ* (неприкосновенный запас) на постную летнюю пору. Основную же часть привозили в сентябре живьем.
Писающихся от страха коров с большими грустными глазами грузили в Сретенске на самоходные баржи и везли вниз по Шилке до самого Амура. Такой способ снабжения назывался - поставки живскота. Мы ждали баржу во вторник, но она так и не пришла, зато в среду нам позвонили с соседней заставы «Амурская» и сказали, что баржа дошла только до них, а потом сломалась и уже ушла назад и наших коров сгрузили у них. «Забирайте, - буднично сказал начальник «Амурской», - иначе съедим». Поскольку многие грузы предназначенные нам прошли перед этим через «Амурскую» при этом изрядно уменьшившись в объеме, я отнесся к заявлению капитана Шинкаренко со всей возможной серьезностью. На заставе я в то время был только замбоем и о состоявшемся разговоре сообщил начальнику. Уже упоминавшийся капитан Витя был озадачен. Дело в том, что банальная вобщем задача по доставке «рогатого груза» из точки «А» в точку «А-1» осложнялась одним обстоятельством - все «Амазарские» «шишиги» стояли колом и запустить их в ближайшее время не представлялось возможным. На ходу был «УАЗик», но использовать его в качестве средства для перевозки коров мы как-то не решились.
- Давай «Амурскую» попросим - сказал Витя - пусть сами на своей «шишиге» и привезут...
- Позвони сам - ответил я - вы вроде кореша с Шинкаренко, а меня он просто пошлет...только он и тебе не даст... увидишь.
Так и получилось. Витя начал разговор нахраписто, но быстро сник... Шинкаренко начал подробно рассказывать как ему тяжело, нас вон трое на заставе, а он один, дрова до сих пор не вывезены, сено преет, дороги плохие... и еще минут десять сетований и причитаний. «Не даст» - сказал Витя положив трубку.
Как я сейчас понимаю Шинкаренко не дал нам машину не оттого, что она была ему так нужна, он хотел посмотреть как мы будем выкручиваться из сложившейся ситуации. «Амурская» была старой заставой, состоявшей из сборно-щелевых бараков, собранных наспех в 70-м году, когда обострились отношения с Китаем и видом своим больше всего напоминала поместье Плюшкина, а «Амазар» был новым комплексом, сданным только в 85-м году, с каменными зданиями (и даже с горячей водой!). Шинкаренко просто завидовал нам, как бедный сосед завидует богатому и удачливому.
Переговоры с комендантом тоже окончились неудачей, его ЗИЛ стоял сломанный. «Погоним своим ходом», - подытожил Витя. «Понял», - ответил я. Ехать решили верхом, наутро как туман рассеется. Витя дал мне в помощь бойца по фамилии Климов и сухой паек. По плану мы должны были доехать до «Амурской», собрать своих коров, переночевать и послезавтра на утро выдвигаться домой. Я велел Климову поймать Ветра мне и Тайфуна себе, задать им овса, проверить ковку и сделать какой-нибудь кнут. Еще я хотел взять с собой лайку по кличке Серега, но говорить об этом с уверенностью пока не стоило, Серега был нрава весьма независимого и запросто мог не пойти с нами. Он очень любил бегать и мог легко увязаться вслед за машиной идущей на фланг, но порой просто исчезал, когда я собирался например на охоту. Все попытки приучить его к воинской дисциплине и основам послушания натыкались на высшую форму собачьей несознательности - Серега просто убегал. А еще он умел улыбаться...
На утро мы позавтракали и вышли к лошадям, оседланные они стояли у коновязи утопая по грудь в сентябрьском тумане. Кнут у Климова получился надо сказать хреновенький... он продел через обрезок трубы (импровизированную рукоятку) кусок веревки, закрепив ее с двух сторон узлами, а на конец для веса привязал гайку. Щелкнуть этим кнутом у меня так и не получилось (только лошадей перепугал) но если перетянуть поперек спины, пожалуй получится ничего себе. Под ногами в тумане мелькнула желтая тень... О! Серега! Ну все, можно трогаться... я легко сел в седло...

Я много раз говорил «я сел в седло», «я ехал рысью» но раньше не задумывался над тем как это... ездить верхом... Ведь многие люди никогда на лошади не сидели. Именно для этих моих читателей я делаю художественное отступление. Я родился и рос в городе, а потому до 20 лет видел лошадей только издали и верхом ездить не умел, пока не поступил в Алма-Атинское пограничное училище. Там, таких «джигитов» как я тоже хватало, но молодцеватого вида майор со знаковой фамилией Конюхов и кавалерийскими эмблемами в петлицах (где он их взял - для меня загадка) быстро привел нас к общему знаменателю. За малейшую провинность он пускал взвод учебной рысью. Суть этого упражнения в том, что стремена бросаются, а лошадь пускается рысью. Чтобы лучше понять, что это такое, сделайте следующее... один конец надежной деревянной палки закрепите на каком-нибудь сильно трясущемся предмете (вибростол вполне подойдет), сядьте на эту палку верхом, а другой конец пускай подымет повыше кто-то из ваших друзей, теперь включаем вибростол... во-оот..., теперь вы знаете, что такое «учебная рысь». Стоит ли удивляться тому, что к концу первого курса мы все сидели в седле вполне прилично. Несмотря на это дружеские отношения с лошадьми у меня так и не сложились... Полагаю причина кроется в том, что даже в молодые годы я был товарищем довольно увесистым. Вот на собаках например я ездить верхом не пытался... и наверно именно в благодарность за это они меня любят.
Мы тронулись в путь, дежурный сержант открыл ворота и сопровождаемая Серегой наша кавалькада начала взбираться на сопку по крутому серпантину.
Ездить верхом в целом не сложно... главное иметь крепкие ноги и чувство равновесия. Ногами нужно устойчиво взять стремена и как следует обхватить бока лошади. Коробка передач у лошади ручная. Повышенные передачи включаются так... тронул лошадь пяткой (дал шенкеля) легонечко - первая, посильнее - вторая, хлестнул камчей по крупу - третья, два раза - четвертая, сделал все вместе - пятая (с места в галоп), свистнул при этом - впрочем лучше не свистеть... а то денег не будет. Рулежка на высоких скоростях осуществляется как на мотоцикле - переносом центра тяжести (в принципе можно совсем не рулить... лошадь сама дорогу видит), таким образом руки остаются свободными и можно рубить вострой саблей злобных ворогов... а в случае их отсутствия - почесываться и ковырять в носу. Для управления руки нужны при включении пониженных передач... для этого в рот лошади закладываются металлические удила (они же «конфетка», они же «трензельное железо»). Натягиваете поводья и эта штуковина врезается в губы, бррр... очень убедительно. Согласитесь, что это намного проще, чем управлять машиной... опять же бензин нынче дорог, автогражданку страховать не надо... задумайтесь над моими словами товарищи!

Спешить было некуда, дорога была плохой, а погода хорошей и оттого мы ехали не торопясь... на 2-3 передаче, но не смотря на это, с шутками и прибаутками за три часа одолели половину 60-ти километрового пути до «Амурской» и уже собирались спешится и перекусить, у ближайшего ручейка, как вдруг... Серега иногда бежавший рядом улыбаясь, а иногда исчезавший по своим собачьим делам залаял где-то впереди. Мы припустили и за поворотом дороги увидели стоящего за проволочным ограждением электро-сигнализационного комплекса здоровенного лося. Набычив голову он глядел на собаку и взгляд его был суров... я потянулся за притороченным к седлу автоматом....

(окончание следует)