Навеяно «Океаном-75»
БАЧОК
(или продолжение разговора о том, когда моряки смущенно рассматривают свои башмаки)

После длительной стоянки в базе крейсер интенсивно наворачивал винтами свои первые ходовые мили. Шум гудящих турбин привычно дополняли команды ходового, сигналы тревог. Но не было в экипаже обычного для выхода в море оживления. От оставленных на берегу рутинных дел не давала облегченно вздохнуть проверка боеготовности флота, а присутствие на борту командования одного из стратегических направлений страны делало обстановку нервозной.
...Знакомство генералитета с кораблем, начавшееся с кают-компании и ЦКП, плавно перетекло в пост энергетики и живучести. От множества лампас, галифе и сверкающих сапог в ПЭЖе стало вдруг тесно и неуютно. Петрович, еще минуту назад вальяжно развалившийся на диване, чуть волнуясь, пытался давать пояснения о главной энергетической установке.
- Это что у вас такое?! - генеральский рык прервал повествование бечепятого о киловаттах и лошадиных силах.
Объектом возмущения сухопутного Главнокомандующего стал скромно висевший на переборке бачок с охлажденной питьевой водой, на боку которого видна была солидная вмятина. Собственно говоря, это даже не вмятина, а бережно сохраняемое наглядное пособие для вполне определенных воспитательных целей. Когда-то давно, еще во время ходовых испытаний, один из матросов-разгильдяев, почувствовав отеческую тяжесть руки Фена, первого механика крейсера, боднул лбом в потевшую от холода боковину емкости. С головой от такого воздействия стало чуть лучше, а вот бачок первоначальное положение так и не принял, стал памятником...
Вряд ли стоило давать генералу по этому случаю подробные разъяснения, поэтому, слушая из уст эрудированного стратега продолжение истории о "саперной лопатке"- «Почему бак помят?.. Почему на крышке нет замка?.. Почему кружка не на цепочке?.. Почему мокрое все!» - механик, как и поверхность злосчастного изделия, стал сам покрываться испариной. «Бардак!» - глядя на него, резюмировал полководец. Экскурсия прервана, перешептывающаяся свита удалились восвояси. Казалось, генерал окончательно потерял интерес к кораблю и его энергетике. Но так только казалось.
- Командиру БЧ-5 прибыть на ГКП! - команда с ходового насторожила.
«Зачем?» - мучился недобрыми предчувствиями бечепятый.
- Какова максимальная проектная скорость корабля? - встретил его вопросом сухопутный начальник.
- 32 узла, товарищ генерал армии!
- Сколько времени нужно, чтобы ее развить?
- 15 минут, товарищ Главнокомандующий! - не дал механику ответить командир.
- Вот и давайте... развивайте, а мы посмотрим, на что вы способны, - бросил презрительно генерал.
- Мы не можем 32 узла дать,- шептал механик в штурманской командиру, - четвертая основная турбина имеет ограничения, обеспечим только 28 узлов.
- Знаю, но через 15 минут должно быть 32...- командир с опаской смотрел на толпящихся неподалеку «зеленых».
- Каким образом?
- Лучше бы ты, Петрович, бачок в ПЭЖе отрихтовал, а не вопросы такие задавал!
- А в чем проблема? - вмешался в разговор штурман, за свои габариты и зычный голос прозванный «Слоном» - можно сделать хоть 35!
- Как!?
- Просто скорректируем показания прибора! - добродушно пожал плечами навигатор.

... Какой русский не любит быстрой езды! Генеральская свита была довольна. Вряд ли кто из них когда-нибудь мчался на корабле за 10000 тонн водоизмещением со скоростью 28 узлов. Подрагивающая палуба, свист ветра и бурун за кормой дополняли впечатления от показаний лага - 34 узла! Скорость выше проектной!
- Молодец, штурман, выручил, - не мог скрыть удовлетворения командир.
- Служу Советскому Союзу! - шутливо рокотал довольный Слон.
- Порадовал, механик, молодец, - похвалил Петровича генерал после возвращения в главную базу. Мех, опустив голову, смущенно разглядывал носки своих старых истоптанных ботинок.
- Но бачок вы все же поправьте! - и что-то стало совсем худо на повидавшей всякое военно-морской душе.

Для любопытных: история реальная.
Крейсер - "Слава"
Стратегическое направление страны Советов: Юго-Западное (ГШ в Кишиневе)
Главнокомандующий - генерал армии Герасимов.