Сообщение от solist >>>

Давайте просто сюда постить все фото авиатематики

Сообщение от Ветеран СГВ >>>

О, товарищи, а там еще и продолжение имеется:

Сообщение от Piligrim >>>

Отсюда
http://igor113.livejournal.com/445236.html

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

На фото "низами ховается,ну чистый "фриц" - это он надо полосой, взлет не закончив, стойки убрал? Хм.

Сообщение от Piligrim >>>

Интересненько летит, пеленгом :)
http://cdn1.share.slickpic.com/u/Igo...L_1501/web.jpg

Сообщение от Piligrim >>>

Сразу после отрыва, а че?

Сообщение от lancer >>>

А чего у самолёта пузико грязненькое? ;-)
Выхлоп?

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Читал в какой--то беллетристике, что это категорически запрещено.

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Читал в какой--то беллетристике, что это категорически запрещено.

Сообщение от aviapasha >>>

Может, в какие-то древние времена и было запрещено, а сейчас почти все стараются убрать шасси максимально быстро. Пару недель назад ездил в аэропорт пофоткать прилёт/улёт Стамбульского рейса, так "Арбуз" при взлёте тоже шасси начал убирать над срединой полосы.

Сообщение от lancer >>>

А чего у самолёта пузико грязненькое? ;-)
Выхлоп?

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

На высоте не менее 20 м. Тогда вреде все в порядке, на фото - около того.

Сообщение от Piligrim >>>

Потому что - мыть надо! Но зимой не хочется :)

Дело в том, что согласно закону притяжения всякая кака стремится стечь именно вниз. А самолет негерметичный и эта кака текет и текет сквозь стыки обшивки и размазывается по брюху.
Ну и как верно ТОРМОЗ написал, из воздушно-масляного радиатора капает, на других фотках хорошо видно, там где нос.

Сообщение от Piligrim >>>

ЧО?
http://cdn1.share.slickpic.com/u/Igo...5Q1437/web.jpg
http://cdn1.share.slickpic.com/u/Igo...5Q1439/web.jpg

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Ага. Только отвернулись - та же история.. И че с ним делать? Во-первых - ГА, во вторых - негры-братья, борьба с колониализмом и неоколониализмом, облико морале.
Слышат, с соседней стоянки французы ржут. Подходит французский инженер и ни слова не говоря негру в зубы - хрясь!
Негр так же ни слова не говоря хватает щетку и начинает мыть борта и балку, причем, судя по виду, нисколько не расстроившись.

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

(почесал в затылке) Интересно, как может течь из радиатора?

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

(почесал в затылке) Интересно, как может течь из радиатора?

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

(почесал в затылке) Интересно, как может течь из радиатора?

Сообщение от aviapasha >>>

Медленно, по паре капель в час. И, скорее всего, не из самого радиатора, а из соединения шланга-дюрита с маслоподводящей или отводящей трубкой.

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Как может течь из соединения дюрит-штуцер? За Ан-2 не скажу, не работал, а у вертолета радиаторов 4 штуки, ничего никогда не течет, начальник смены просто карту не подпишет. А если течь в полете обнаружена по потекам по капотам и борттехник записал - тогда без премии, еще и остракизму подвергнут.

Сообщение от aviapasha >>>

Авиационные ПД "кушали" масло довольно интенсивно и дозаправка масляных баков была почти ежедневной (проверка уровня - обязательно ежедневной).

Сообщение от TOPMO3 >>>

Выхлоп у Ан-2 с правой стороны. А днище грязное потому что из маслорадиатора масло по чуть-чуть подтекает. Это вечная болячка у Ан-2.

Сообщение от Piligrim >>>

Потому что - мыть надо! Но зимой не хочется :)

Сообщение от aviapasha >>>

Авиационные ПД "кушали" масло довольно интенсивно и дозаправка масляных баков была почти ежедневной (проверка уровня - обязательно ежедневной). И если потёки были малой интенсивности (действительно две-три капли за полёт) то на это обращали минимальное внимание. А при сточасовых регламентных работах просматривали все соединения и подтягивали хомуты, а при необходимости - меняли. Не знаю за ДОСААФ, а в МГА "химические" Ан-2 и Ка-26 налётывали "стольник" за месяц-полтора.

Сообщение от lancer >>>

Значит, прыгать надо строго вбок. А если вниз, тоже в масле будешь... :-)

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Все соединения и хомуты МС, ТС, ГС проверяются не менее двух раз за летный день, иногда больше, если вылетов несколько. Если обнаружена течь - устраняется немедленно.
Проверка - сухой чистой белой ветошкой проводится под резьбовыми соединениями или нижней частью трубопровода, любого. Предполетная и послеполетная подготовки. Банальный регламент перрона. Как может быть по другому?

Сообщение от TOPMO3 >>>

Такое ощущение, что о разных типах двигателя речь идет. ДВС, да еще типа "звезда", со временем тоже начинают потихоньку подтекать горючкой и маслом, и лечится это только переборкой. На стоянках под Ан-2 ставят специальный противень, что-бы не замасливать покрытие стоянки, ибо - капает-с. А в полете все это потоком воздуха сдувается назад-вниз, и в итоге попадает опять таки на днище самолета. Так что маслорадиатор, это только часть проблемы. А когда изрядно полетавшие движки начинают масло в выхлопную трубу гнать, то вообще получается красиво - весь правый борт блестит от масла. Это вам не современные метросексуальные турбины, это посконная и домотканная авиация, от самых корней идущая :-))

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Это ты ТВ2-117 метросексуальным назвал? Ты на что это, царская морда, намекаешь?!

Сообщение от TOPMO3 >>>

А когда изрядно полетавшие движки начинают масло в выхлопную трубу гнать, то вообще получается красиво - весь правый борт блестит от масла. Это вам не современные метросексуальные турбины, это посконная и домотканная авиация, от самых корней идущая :-))

Сообщение от TOPMO3 >>>

И чинится при помощи лома, кувалды и какой то матери...

Сообщение от aviapasha >>>

Иногда и турбины такую копоть дают, что балки чёрные и регистрационных номеров не видно. Во всяком случае, большинство азербайджанских Ми-2, летавших через нас на ремзавод в Винницу в 1989-92 г.г. выглядело именно так.

Сообщение от TOPMO3 >>>

Кстати да, я тоже обратил внимание, что Ми-2 обычно закопчены сильнее чем Ми-8 (учитывая разницу в габаритах). А, еще "пожилые" Ми-6 обычно были изрядно прокопчены.

Сообщение от Piligrim >>>

А представляешь, сколько тут мучений? ;)
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachm...ouble_An-2.jpg

Сообщение от aviapasha >>>

На фоне бортов с четырьмя-шестью такими моторами это смотрится легчайшим отдыхом.

Сообщение от lancer >>>

Ой.. А это от чего такое это вот?

Сообщение от lancer >>>

Ой.. А это от чего такое это вот?

Сообщение от Гвардии младший сержант >>>

Б-36 Конвейр?