Автор:
maxez
Дата: 14.04.2013 16:26
Re: Вопрос флотским
|
Цитата:
Сообщение от Летчик запаса
>>>
То есть, если бы была богатая страна с неограниченными ресурсами - то пацан-школьник не заморачивался бы тщательным просчетом безаварийности своей авиамодели, а колотил бы их об землю абсолютно равнодушно, потому что всегда можно взять очередную из мешка запасных?
Возвращаясь к теме контроля ВВС над морской авиацией - возможно, да, дело в экономике. А феномен палубной авиации США основан на американской экономике беспощадного грабежа колоний. Естественно, что в равнении с такой экономикой любая другая будет ресурсодефицитной.
|
* Грабить колонии хорошо получалось у всех империй, РИ и Союз не исключение. Это данность. Смотрите - вот есть Финляндия, страна с довольно скромными ресурсами. Когда перед финнами стал вопрос о создании своей авиации, они трезво сказали себе, оценив угрозы: на истребительную, бомбардировочную и штурмовую, на морскую и транспортную денег особо нет. Надо выбирать что-то одно главным, остальное - как получится. Выбрали истребительную. Когда читаешь пилотские мануалы, написанные капитаном Гансом Виндом (финский швед и второй по результативности финский истребитель 1940-44) по поводу самолета Брюстер "Баффэло", волосы встают дыбом: обычный пилот-сержант в финских ВВС должен был уметь самостоятельно снять с самолета двигатель, отремонтировать его и поставить обратно; снять и отремонтировать пулемёты; делать элементный (с паяльником) ремонт радиостанции, полукомпаса, тяг управления, шасси, топливной и масляной систем, радиатора. Стрелять с упреждением, стрелять из перевернутого положения. Садиться на лёд, траву, дорогу, на брюхо и на воду, и т.п. Летать ночью и в СМУ, ориентироваться над любой местностью. Немцы, передававшие финнам первые Bf109G, неделю думали, что принимать самолеты прибыл технический персонал, и отправляли телеграммы с требованием прислать пилотов, пока те не сели в кабины и не начали выруливание. Вот это - тщательный централизованный расход ресурсов по причине экономических ограничний. Т.н. Kill Ratio для "баффэло" у финнов как бы не выше чем 20:1, это тупо деля на два официоз.
И возьмем Штаты, где бабла на все летающее всегда было немеряно. Этот же самолет, "баффэло", не ругал только ленивый. Когда он появился на вооружении, вся авиация КМП состояла из 400 офицеров и нижних чинов. Обычно они получали самолеты, прошедшие капремонт после списания с флота, финансирование было крайне скудным. Но началась война и все изменилось. Разумеется, никто не стал "жрать что дают" бесконечно - так и не изучив самолёта, его слабых и сильных сторон машины, её просто сбросили в канаву по причине наличия более удачных самолетов. Даже плохо финансируемые морпехи в Штатах сделали именно так, ибо в пропорции денег было/стало все равно больше, чем у финнов. Им просто дали военные деньги - вам умирать, покупайте, что хотите.
Один самолет - два разных подхода.
Мне кажется, у нас получилось взять от обоих худшее - централизовать ресурсы по всему леющему в руках ВВС страны и при этом все деньги военных и близких к ним по уровню (холодная война) расходов остались в рамках этой централизации. Не так?
|
