 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
это когда палубы плоские, и нос не задранный Ж8) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Так вот она - не такая Ж8) Если впереди ступенька есть - тогда это полубачная конструкция, а если на велосипеде можно прокатиться, ни во что не уперевшись, до того места, откуда можно Селин Дион в море кинуть - тогда это то, про что максез сказал %) |
|
Цитата:
:) "Трубы с парохода - модные в любое время года! Трубы с парохода обещает будущая мода!" (с) |
|
Цитата:
Башня представляет собой нечто вроде перевернутого стакана, вставленного в цилиндрическое отверстие в корпусе корабля. То есть, во всех палубах начиная с верхней прорезается круглая дыра, и туда вставляется дном кверху этот стакан. При заливании палубы водой часть воды ессно, норовит пролиться между стаканом и палубами унутрь корабля. Вот чтобы меньше воды захлестывало, и сделали этот мамеринец. Он дополняет еще и конструктивную защиту от заливания, сделанную примерно по такому признаку (см. картинку, мамеринец - синий): |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитадель хорошо видна здесь на центральном рисунке и отдельно снизу прямо под ним, вид сверху: Это фигура, охватывающая два носовых барбетных колодца и один кормовой (кружочки на схеме), замыкающаяся бортами. Всё что внутри, включая башенные барбеты, погреба, главную энергетику, системы управления - цитадель. Всё что снаружи - носовая и кормовая оконечности. 97% брони располагались именно в пределах цитадели - носовая оконечность не бронировалась и конструктивно не защищалась вообще, кормовая - только румпельное отделение (где рулевые машины, управляющие движением рулей стоят) и - иногда - шахты валолиний. На самом деле, пробитие цитадели торпедами или снарядами на линкорах межвоенной постройки всех стран в ходе 2МВ происходило очень редко, по пальцам можно пересчитать. Но линкоры всё равно тонули. Тот самый "Ямато", схема которого приведена, и его систершип "Мусаши", набрали воды именно разрушенными амовыми торпедами носовыми оконечностями, и потеряли остойчивость с последующим опрокидыванием. Немецкий "Бисмарк", кормовая оконечность которого была приварена к цитадели (к т.н. кормовому броневому траверсу цитадели) достаточно слабо, получил попадание торпеды в рули, но это всё и решило - взорвать заклиненный руль подрывным зарядом, чтобы дальше управляться рулями и идти в Брест, а не бегать по кругу посреди Атлантики, К-5 линкора не решился, ибо побоялся потерять в результате всю корму. В каком-то смысле линкоры погубили их небронированные носы и жопы... |
|
Цитата:
1. С таранным образованием форштевня, грубо как на римской триере времен вёсельного флота - британские QE как пример; 2. С прямым форштевнем - британские "Нельсон" и "Родней" 3. С т.н. "клиперским" форштевнем, пример - американова "Биг 5", например "Калифорния". Так вот, при одинаковых мощностях машин, весах и размерах корпуса, и состоянии моря, какой ты думаешь нос давал максимальную скорость? Клиперский? Хер там - таранный. Самый заливаемый, самый "мокрый". Такой корабль был на 0.25 узла быстрее прмоугольного, а тот, в свою очередь, на 0.25 быстрее клиперского. Вот этот грациозный клиперский нос, оказывается, самый медленный - если нет т.н. "буля" в подводной части, рождённого именно намерением воспроизвести пропульсивные качества корпуса таранного типа. И судостроительная практика восприняла эти були на будущее... Делаемый нынче в Штатах суперэсминец типа "Зуммволт", кажется, вернулся к полностью таранному носу - заливаемость уже никого не интересует, ракетные шахты высоко... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Предки не дурнее паровоза были, обводы без физики, но по наитию конструировали правильно |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Сравните выше приведенные фото и вот это чудо морского гения 19 века: |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
)))) |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|