Сообщение от Piligrim >>>

Я уже об этом писал не раз. Очень простая арифметика - соотношение общей площади дорог к площади города.

Сообщение от Piligrim >>>

В США в частном владении находятся более 500 тысяч воздушных судов, свыше 600 тысяч человек имеют свидетельства пилота-любителя или коммерческого пилота. Годовой доход бюджета США от деятельности легкой авиации составляет более 42 миллиардов долларов.

Это просто такой сектор экономики. Работающий и дающий рабочие места десяткам тысяч людей.

Сообщение от Эль Капитано >>>

Ну, в заявлениях МК надо сомневаться, даже если они предскажут весну в марте.
Ну а если по существу - для чего в РФ нужна малая авиация ? Кого она будет обслуживать ?
Сопоставление Якутии и Аляски у меня, если честно, вызывает гомерический хохот. Похоже, автор заметки Якутию видел только на карте, и довольно слабо представляет себе тамошние условия. Которые, кстати, имеют весьма существенное значение для эксплуатации ЛА.
Ну да хрен с ней, с Якутией, возьмем хоть тот Краснодарский край. Ты видишь там реально место для сотен легких самолетов ? Сколько потребуется бабла для построения инфраструктуры, системы контроля за полетами, и кто его будет выделять ?
А пока этого нет - малые ЛА не будут востребованы. Примерно как электромобили. Сделать-то - проблем нет, а вот продать !.. При том, что троллейбусы вполне живут и здравствуют.

Сообщение от Подпольщик >>>

А для чего малая авиация в Штатах нужна?

Сообщение от Подпольщик >>>

А для чего малая авиация в Штатах нужна?

Сообщение от Подпольщик >>>

А для чего малая авиация в Штатах нужна?

Сообщение от Piligrim >>>

1. Перевозки. (пассажиры, почта, грузы)
2. Развлечение.
3. Клубы по обучению пилотов.
4. Парашютный спорт.
5. Авиационные сельхозработы (химия)
6. Патрулирование.
7. Надзор и обслуживание ЛЭП и трубопроводов.
8. Аэрофотосьемка.

Сообщение от Эль Капитано >>>

Хм. Ну, эти задачи и у нас вполне решаются. Причем три последние все чаще и чаще выполняются беспилотниками.
Неужели для остального нужны полмиллиона всякой летучей мелочи ?

Сообщение от Piligrim >>>

Это достигается и необычайно коротким летным циклом: выгрузка, погрузка и подготовка к следующему рейсу рассчитаны по секундам.

Сообщение от Piligrim >>>

В Австралии, где сельхозавиация обрабатывает половину посевных площадей, почти круглый год производится с воздуха обработка сельскохозяйственных земель.
Наивысшуя в мире степень использования самолетов, т.е. 1200-1500 часов в год, что в 3 раза больше, чем в Европе. Это достигается и необычайно коротким летным циклом: выгрузка, погрузка и подготовка к следующему рейсу рассчитаны по секундам.

Просто, к примеру, так сказать.

Сообщение от Эль Капитано >>>

А создание авиаотрядов - дело хорошее и нужное, проверенное еще со времен СССР.

Сообщение от Эль Капитано >>>

Неужели для остального нужны полмиллиона всякой летучей мелочи ?

Сообщение от Эль Капитано >>>

Но нужно ли городить индустрию частных летательных аппаратов для решения этой задачи ? Фермерам лицензии пилотов выдавать ?

Сообщение от Эль Капитано >>>

А создание авиаотрядов - дело хорошее и нужное, проверенное еще со времен СССР.

Сообщение от aviapasha >>>

Под "химию" надо организовывать аналог МТС 30-50-х г.г.

Сообщение от archer >>>

А сейчас у нас в каждом, хотя бы региональном центре, есть нормальный аэродром?

Сообщение от aviapasha >>>

Под "химию" надо организовывать аналог МТС 30-50-х г.г. Я, например, лично знаком с парой владельцев таких "авиаМТС", бывших комэсков нашего авиаотряда. Во владении 2-4 Ан-2, с которыми они выполняют заявки на обработку полей в нашей и паре-тройке соседних областей. А каждому фермеру самолёт не нужен.

Сообщение от archer >>>

А сейчас у нас в каждом, хотя бы региональном центре, есть нормальный аэродром?

Сообщение от Проходящий >>>

Логичней тогда создвать аэроклубы с максимально возможным охватом желающих. И на научить, и на покатать, и на работу подработать.

Сообщение от aviapasha >>>

А что Вы считаете "региональным центром"? Областной/краевой/столицу автономии? Или райцентр?

Сообщение от rojer >>>

A что, куда то делись аэроклубные и сельхозаэродромы? Или пропали с ДХ прицепы УВД? Было б желание.

Сообщение от Эль Капитано >>>

Аэроклубы-то есть, и довольно много. Про Москву не говорю, но в моей родной Туле тоже имеется, сохранился еще с ДОСААФовских времен, и там вполне можно полетать.
Одно время наблюдал я попытку создания аэротакси. Не взлетело, причем вовсе не из-за бюрократических препонов. Они хотели австрийские самолетики гонять, но когда посчитали, сколько стоит вложиться в аэродромную инфраструктуру да навигацию, и за какой период все это отобьется, да какой у них тут потенциальный рынок...

Сообщение от Эль Капитано >>>

Одно время наблюдал я попытку создания аэротакси. Не взлетело

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Сгнило все, безнадежно устарело. Сейчас это уже нельзя использовать, нужно все делать заново.

Сообщение от rojer >>>

Да ладно. Все б вам как в полку стратегов:) Не, я б не отказался конечно, но можно и так, по старинке.
П.С. Что б два раза не вставать - у меня действующая лицензия пилота. И да, я хочу назад в 30 - 60 года авиации в штатах или австралии, Новой Зеландии.

Сообщение от rojer >>>

Да ладно. Все б вам как в полку стратегов:)

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Да просто ничего работать не будет. Все давно пересели на цифровую связь, а там какая-нибудь Р-109 стоит, что вы с ней делать будете? А ВИКО "Стрела" к чему подключать? Поколения аэродромного РСНО меняются вместе с самолетами.
А у вас, между прочим, характерное отношение к безопасности полетов, именно таких я бы допускал к полетам в последнюю очередь.

Сообщение от aviapasha >>>

Командир прав, всё погнило. Я ежедневно хожу через полосу, построенную в начале 1980-х г.г., вижу, в каком она состоянии, это при том, что эту полосу постоянно подлатывали. И пара-тройка КУНГ-ов тех же годов на нашем участке стоит. Так вот, все, кроме того, в котором ночью дежурит ВОХР-овец и который тоже постоянно ремонтировался, просто рассыпаются. Чтобы за четверть века уцелео что-то, надо, чтобы им занимались заинтересоанные люди и чтобы на нём проводились положенные ремонтно-восстановительные работы, если не в полном, то хотя бы в половинном объёме, тогда, причём после капремонта, оно таки заработает.

Сообщение от rojer >>>

Кстати ,а поподробнее про мое отношение к безопасности полетов можно? Что с ним не так?Может я на предполетку забиваю,каждый день ныряю под мосты пьяный? Или вам просто не нравится мое отношение к малым ЛА как к машине,захотел обежал сел поехал?Что для меня ан-2, як18т , вилга и прочие пайперы и цессны ниразу не Ту22м3?

Сообщение от Кадет Биглер >>>

А у вас, между прочим, характерное отношение к безопасности полетов, именно таких я бы допускал к полетам в последнюю очередь.

Сообщение от rojer >>>

В том и дело , что нормальный цифровой комплекс связь -навигация - радиопривод уже не занимает столько места и стоит нифига не килограмм золота:) А прицеп УВД просто коробка с башенкой, продуманная и удобная.

Сообщение от Piligrim >>>

А вот таких?
https://i.imgur.com/FDpqnK3.jpg

:)

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Да, не нравится, потому что такое отношение всегда заканчивается катастрофой. У одних раньше, у других позже, но результат один. Если использовать грубое слово, то я называю такое отношение к безопасности полетов ебланством. Уж извините.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

А таких - как можно больше, чтобы поголовье снижалось.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Потом начинаются проблемы со сливом отработки, масла, хранением аккумуляторов и прочего.

Сообщение от Piligrim >>>

А вот таких?
https://i.imgur.com/FDpqnK3.jpg

:)

Сообщение от archer >>>

ЕМНИП у нас кто-то серьезно занимался строительством АЗС. Вот такой "ангарчик" и плюс, как минимум, АЗС. Специфическая АЗС. И вся разрешительная и проектная документация на неё. Ну и строительство. Это по деньгам и времени сколько?

Сообщение от rojer >>>

Извинения принимаются. Какие тут обиды.:) Просто вы демонстрируете наглядный пример перетаскивания реалий большой авиации в обыкновенный, не побоюсь этого слова гараж.

Сообщение от archer >>>

ЕМНИП у нас кто-то серьезно занимался строительством АЗС. Вот такой "ангарчик" и плюс, как минимум, АЗС. Специфическая АЗС. И вся разрешительная и проектная документация на неё. Ну и строительство. Это по деньгам и времени сколько?

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Вы видите только вершки, а корешки от вас скрыты - вы же летчик, железки вам пох. Начнем с простого: вся эта аппаратура должна быть обеспечена бесперебойным питанием.
Потом начинаются проблемы со сливом отработки, масла, хранением аккумуляторов и прочего.
И ваша простенькая полоса превращается в монстра.
И это я еще не пишу про ЛЭП, трубы, мачты, режимные объекты, над которыми полеты запрещены.

Сообщение от archer >>>

вся разрешительная и проектная документация на неё. Ну и строительство. Это по деньгам и времени сколько?