 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
"Победительницей соревнований "Strong Europe Tank Challenge 2017" стала команда Австрии, второе место с небольшим отрывом заняла команда Германии, а третье, тоже с небольшим отрывом - команда США. Затем следуют три аутсайдера: команда Франции стала четвертой, Украины - пятой, и Польши - шестой. Согласно публикации веб-сайта армии США, соревнования состояли из 12 упражнений, из которых два были основными (действия танкового взвода в наступлении и в обороне), за каждое из этих двух упражений начислялось по 500 очков. Остальные десять упражений были вспомогательными и техническими (вплоть до стрельбы экипажами из пистолетов), за них начислялось от 100 до 50 очков максимум. Как можно понять, выступление команды Украины было неудачным в обоих главных упражнениях." |
|
Цитата:
Одно дело - машинка сделана с нулевым запасом прочности и собственно ни каких последствий для пользователя и продавца не наступает ( ну промахнусь я мимо лося на охоте, что с того). Другое дело - если машинка делается для работы в диапазоне температур от + 60 до - 60, с расчётом на 30 лет эксплуатации "обезьянами", буквально " внутри стиральной машины", которую периодически лупят кувалдой и бросают с третьего этажа. И отказать она вообще не должна ни при каких условиях. |
|
Франки дали "Армате" : Цитата:
|
|
Цитата:
Про танки с избытком веса все было сказано еще 72 года назад, а тут недавно повторилось на натовских учениях в Прибалтике, когда ни дороги ни мосты такое счастье не выдерживали. Так что ждем новый экспонат в Кубинке... |
|
Цитата:
Если говорить про количество выстрелов, то 31 штука, для этого типа танков, более чем достаточно. Машина предназначена для истребления танков противника , дай бог ему сделать прицельные , хотя бы, 10 выстрелов. Он уже окупит своё существование несколько раз. |
|
Цитата:
Жаль, своим ходом до Кубинки не дойдут.... |
|
Цитата:
Если им удасть я обеспечить такую же подвижность, что т у более легких танков, то все хорошо. Им же лавры "Зверобоя" не дают покоя. И вообще, КВ-2 имел больший калибр. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Китайцы моют свои танки: |
| Оставлю здесь, ибо в комментах есть танковые шасси. Я уже и забыл про такие миномёты: |
|
Цитата:
Кроме того и броня стала другой - не просто 100 - 150 мм броневой стали. Кроме того большую роль, вероятно, будут играть активные средства защиты танка. Что тоже может вести к снижению толщины и массы самой "коробки". Но это так, праздные размышления. Интересно, насколько 140 мм пушка мощнее 125 мм? В полтора раза где-то? |
|
Цитата:
Например, Здесь, НЯП есть возможность определения дальности с учётом препятствий в виде сеток и веток (в отличии от Юкон). В приборах посерьёзней есть возможность использования магнитного или гироскопического компаса. Сопряжение с "трубами", возможность использования ИК и тепловизионных каналов. И всё это "доступно" теперь и в гражданском оборудовании. |
|
Цитата:
Цитата:
Объем двигателя: 1569 см3 Мощность двигателя: 75 л.с. Расход топлива по городу 10,1 л на 100 км. И берём "Логан": 1598 см3 113 л.с. 8,5 л |
|
Цитата:
ИС- 8 и ИС-7 развивались практически параллельно. Двум разным КБ , двух разных заводов была поставлена одинаковая задача. Задача эта звучала как "Улучшить качества ИС 3." Потому что ИС3 ( что бы о нём не говорили танководы) была очень сырой машиной,выпусков военного времени, малопригодной для эксплуатации в мирное время. Все это понимали и осбственно поэтому послевоенная служба И-3 закончилась в виде НТОТов в УРах дальнего востока. Так вот. ЧТЗ начал проектирование "объекта 730" в 1944 году А ЛКЗ начал проектирования "объекта 260" в 1945 году. Ни кто тогда ещё не проводил сравнительных испытаний и знать не знал, что получиться и, что, за чем, будет следовать. ЧТЗ ( особенно Котин) имели гораздо больший опыт танкового проектирования и не пошли на технически рискованные проекты, аккуратно совершенствуя ИС -3.У них была высокая культура проектирования и работ по сбережению веса. ЛКЗ - решили рискнуть и заложили в проект много технически инновационных решений. Плюс они решили сделать фишку на опору на Ленинградскую судостроительную промышленность. В части орудия С 70 - это суть есть переработанное для танков морское орудие Б13, массово выпускавшаяся с 1935 - го года. Двигатель- суть М 50 от торпедных катеров. С уникальной системой охлаждения. Бортовая броня 150 мм не сваривалась, а гнулась под прессом по технологии изготовления судовой брони. Уникальная систему управления и передачи, легкоуправляемая машина. Кстати , конструктор танка Шамшурин, за его проектирование получил Сталинскую премию, а в последствии получил степень доктора технических наук, без защиты диссертации ( минуя степень кандидата, по совокупности работ и разработанных решений). Короче - танк был хороший, но в серию не пошёл. Не пошёл по ( ИМХО) надуманному предлогу государственной комиссии, решившей, что танк не должен весить более 50 тонн. А так же по причине того, что Ленинграду не нужно производить средние и тяжелые танки и распылять силы. Точка. |
|
Цитата:
Отличий три. Первое - принципиально иная система вооружения. Основанная на комплексе управляемого вооружения. Что доводит пробиваемость для величин в "один метр и выше". Второе - принципиально иная система бронирования. Основанная на комбинированной, композитной, многослойной, модульной, пассивной и " полуактивной" защите и на основе навесной активной динамической защиты. Что доводит " приведённую" защиту танка в лобовой проекции до " толщины" не снившихся даже строителям линкора "Ямато". ( Пишут про величины в 800- 1000 мм для защиты от "ломов" и до 1250 мм для защиты от кумулятивных боеприпасов.) Третье - что бы там не говорили электроника - это не просто. Электроника не просто позволяет " чуть- чуть" дальше и лучше видеть и точнее целиться. Тут, согласно второго закона диалектики, произошёл переход количественных изменений в качественные. И позволяет при прочих равных условиях поражать цель первым выстрелом, без пристрелки и в движении. Всё это делает борьбу танка с танком принципиально непохожей на танковые бои 40-х- 60-х годов. Это что касается современных танков, стоимостью по 7- 10 миллионов баксов за штуку и по 50 тысяч баксов за выстрел. Во второй категории танков ( для курощения черножопий) принципиально ничего не произошло. ИЧСХ - последних типов танков нужно гораздо больше. А рыцари в сверкающих доспехах - особо не покупаются. |
|
Цитата:
Первые - которые позволят просто заменить существующие 105- 120 мм пушки , в уже существующих танках, без их существенной переделки. Вторые - которые потребуют принципиальной переделки боевого отделения. Первые - мощнее на 30- 40% Вторые - мощнее на 100- 120 %. |
|
Цитата:
Они же не только "особо не покупаются", но еще и не особо продаются. Далеко не всем желающим. И в случае заезда в Черножопию эти в "сияющих доспехах" выглядят не совсем уж сияюще. Несчастные турецкие "Леопарды" и их экипажи... |
|
Цитата:
Цитата:
По разным источникам от 30 до 67 штук боевых потерь. И что самое обидное - несколько штук подбито "копеечными" РПГ-7 китайского производства. |
|
Цитата:
Это наш местный аналог государственной думы. |
|
Цитата:
И что, они там все как эльфы изъясняются? И в докладе от полицейского начальства ожидают столь же интересного и не казённого слога? |
| На бмпд выложили снимки БТТ РФ в инфракрасном спектре. Правда камера любительская. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Они теряют суть вопроса и тупо отключаются на второй минуте. А информацию нужно по любому "проговаривать". И потом ( самое главное) - нужно добиться включения наших пунктов в их решение. Задача максимум - выбить дополнительные деньги на "Безопасный Город". Хотя бы миллионов 50- 70. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А Вы хитры! Средняя была 31 тонна. Но в то же время уже к 1941 году были платформы грузоподъёмностью 60 тонн. Мало, но были. Равно как и требования к перевозкам были разные. Например при проводке " рекордных" поездов все ограничения снимались, скорость была черепашья, путевое хозяйство изнашивалась дико, равно как вагоны. Но зато возили такие вещи, которые при нормальных, мирных "рентабельных" условиях и не снились. Плюс после ВОВ в Германии было захвачено очень много единиц вагонного хозяйства. Это я к тому, что если бы и потребовались, в военное время, оперативные перевозки между театрами военных действий, всегда бы нашлись несколько сотен 60 тонных платформ и "окна" для проводки 20- 25 "литерных" поездов с тысячей сверхтяжёлых ИС7. А что касается грузоподъёмности гражданских мостов в Европе. То 90 процентов из них были рассчитаны на веса ДО 40 тонн. И с равным бы успехом не выдерживали бы, что 50 тонные, что 60 тонные танки. И в любом случае бы требовали инженерной доработки и строительства переправ. Считаю ограничения по весу в 50-х годах явно надуманными. |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|