 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
Начиналось все так. Первые Топоры наводились исключительно по рельефу местности. Поэтому сначала надо было снять карту, потом ввести ее в память ракеты. Занимало это пол-суток для одной. Ну а цель, естественно, на месте не стояла. Потом оказалось, что на пустынных рельефах типа Ирака, где нет отчетливых местников, система наведения систематически теряет цель - зацепиться не за что. Тогда добавили аппаратуру GPS. А в октябре его маненечко того... (с) Довольно быстро стало понятно, что сигнал GPS можно искажать, и ракета улетит хер знает куда. Пришлось опять переделывать электронику. И это все в том же самом габарите! А цена при этом улетает в небеса, про сложность обслуживания и применения не говорю. Теперь новая фенька: давайте переделаем топор в ПКР, что в принципе противоречит его идеологии. Ну и получат пшик за бешеные бабки. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Не получится новую ракету впихнуть в старую пусковую, обязательно что-нибудь будет несовместимо. |
|
Цитата:
Это прямое требование руководящих документов - международных конвенций по безопасности судовождения. Но на практике- да, частенько на это забивают : " А зачем? Автоматика работает надежно..." штурмана и забивают на наблюдение увлекшись просмотром порнухи, и спят, оставив рулевого "на стреме", типа, сирена разбудит, если что, да и просто с мостика уходят... Просто с т.з. руководящих документов это именно не нормальная практика, а дичайшее нарушение, за которое непременно отымеют капитана грузовика и вахту, проворонившую столкновение. По МППСС в столкновении почти всегда виноваты обе стороны, просто одна больше, другая-меньше. Амеры феерические долбодятлы, естественно. Но и про#ба вахты купца это не отменяет. |
|
Причем автоматики на купцах много потому, что ей дополняют и заменяют людей, просто с целью экономии на экипаже. Ибо коммерсы и просто не могут себе позволить содержать на мостике такую ораву, как на боевике, да и не нужно им это: это боевик именно ищет надводные цели, чтобы к ним пойти и что-то с ними делать, это его работа. А коммерс просто определяет ЭДЦ встречных кораблей/судов и следит, чтобы ЛОД через него не проехало, у него задача проще - уклонение от встречного корабля/судна. То есть, на боевике и вахта более многочисленная и квалифицированная, и инструментальных средств больше, чем у коммерса, и он создан для решения более сложной задачи, чем решают на мостике купца, то есть, его вахта "по умолчанию" должна быть опытнее. А на коммерсе именно из-за высокой автоматизации возрастает цена человеческой ошибки, ибо рулят судном 1-2человека. |
|
Цитата:
|
|
"Как сообщило 23 августа 2017 года агентство РБК, концерн «Калашников» заключил в 2017 году контракт с Министерством обороны России на поставку 15 катеров. Об этом заявил РБК генеральный директор компании «Рыбинская верфь» Сергей Антонов на выставке «Армия-2017». Стоимость контракта составляет «порядка 800 млн руб.», добавил он. «Мы поставляем шесть единиц БК-16 и девять катеров БК-10. Контракт рассчитан на два года: часть поставляется в этом году, а часть — в следующем», — пояснил гендиректор «Рыбинской верфи» («дочки» «Калашникова»)." "22 августа 2017 года на ОАО «Восточная верфь» во Владивостоке состоялся спуск на воду строящегося для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России пограничного сторожевого корабля «Дозорный» проекта 22460 (шифр «Охотник», разработчик - АО «Северное проектно-конструкторское бюро») с заводским номером 302." "В американском издании "The National Interest" опубликована небезынтересная статья научных сотрудников американского правительственного Центра военно-морского анализа (Center for Naval Analyses) Майкла Кофмана (Michael Kofman) и Джеффри Эдмондса (Jeffrey Edmonds) "Почему российский флот боеспособнее, чем кажется". Перевод материала взят с веб-ресурса inosmi.ru. "Часто это не хотят признавать, но российский военно-морской флот сегодня гораздо эффективнее и активнее, чем прежде. Россия до сих пор использует остатки океанского военно-морского флота, который она унаследовала от Советского Союза, но его место постепенно занимает новый флот, как подводный, так и надводный. Этот флот будет существенно отличаться от прежнего, имея собственную стратегию. Соединенным Штатам не надо бояться российского ВМФ, но им следует с уважением относиться к тому, что старается сделать Москва со своими морскими силами, и изучать эти действия. Непонимание возможностей противника и логики, стоящей за его действиями, может в один злосчастный день преподнести множество неприятных сюрпризов. Обычно за обретение такого рода опыта приходится расплачиваться людскими жизнями."" Далее: |
|
Совместная экспедиция Минобороны России и Центра подводных исследований Русского географического общества (РГО) обследовала старый затонувший корабль у острова Матуа Большой Курильской гряды. Об этом сообщается в пресс-релизе РГО. Первоначально предполагалось, что на дне покоятся останки японского корабля «Рои Мару», однако найденная маркировочная табличка указала на немецкий бронепалубный крейсер кайзеровской Германии «Аугсбург». Этот корабль был передан Японии в качестве репараций в 1920 году. Ученые объясняют путаницу тем, что суда часто передавались или продавались иным странам, где тем давали новое название. «Аугсбург» — один из четырех крейсеров типа «Кольберг» германского императорского флота времен Первой мировой войны. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
"Мару", как мне объяснял в свое время нативный японец, пошла от изображения глаза на носу (синтоистское - судно=рыба), видоизменившаяся в круг и затем в слово "круг". Оно же - понятие "идеал", там дифтонг смысловой. Наподобие как Мисс" = девушка и одновременно "промах, потеря" в |
| О как! Спасибо. Чувствую себя резко поумневшим. ;-) |
|
Цитата:
|
|
МОСКВА, 28 авг — РИА Новости. Новейшие подлодки "Колпино" и "Великий Новгород" прибыли в Средиземное море и войдут в состав постоянного соединения ВМФ РФ, сообщил журналистам представитель ЧФ РФ капитан первого ранга Вячеслав Трухачёв. Сторожевой корабль черноморского флота Пытливый. Архивное фото © РИА Новости / Сергей Петросян Перейти в фотобанк Корабль ЧФ "Пытливый" присоединился к группировке ВМФ в Средиземном море "Две новейшие большие дизельные подводные лодки Черноморского флота "Колпино" и "Великий Новгород", совершающие межфлотский переход с Балтийского море на ЧФ, прибыли в акваторию Средиземного моря. Подлодки следуют в надводном положении в сопровождении спасательного буксира Балтийского флота СБ-921. Планируется, что субмарины войдут в состав постоянного соединения ВМФ в Средиземном море", — сказал он. РИА Новости |
|
Финский генштаб отказал "Крузенштерну" в заходе на Аланды. Хм.. С чего бы. Сепары? |
|
Цитата:
|
|
в Зеленодольске на АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» был спущен на воду головной строящийся для ВМФ России патрульный корабль проекта 22160 «Василий Быков» (заводской номер 161)/. в течении осени "Василий Быков" должен быть отправлен по внутренним водным путям из Зеленодольска в Керчь на ООО "Судостроительный завод "Залив" (находящийся с конца 2014 года под управлением Зеленодольского завода имени А.М. Горького) для достройки и проведения испытаний. фото красавца: коментарий: Вооружён двухствольным радугомётом ! |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
я в последний раз летела - чуть со страху не сдохла аэрофлот взял моду на посадке давать на мониторы картинку из-под брюха самолета сцуко, эта тварь боком на полосу заходил! я аж в ажитации "Отче наш" вспомнила, и только чудом в штаны не напустила :-/ "В пизду кукушку"(с) кстати, а в случае аварийной посадки как? тоже забортную картинку с камер давать будут? |
|
Цитата:
А позырить в окошко это уже бонус, такой же, как и бортпроводница с бутербродиками, хотя это совершенно не основная её функция. |
|
Цитата:
Вот там оргазм был протяжный. С трудом удержался, чтобы не сбежать в салон. А уж как военные садятся... Падают на полосу, как муха на говно. Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
А иллюминаторы сбоев не дают. |
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|