 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Автор:
vvl
Дата: 26.07.2013 15:22 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи. |
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Потому что если 0,1 умножать на 10, то ничего страшного, а вот если начальная 10, тогда другое дело. Дело в том, что при определенных нагрузках и амортизаторы не спасают. Они и работают-то только при разбеге-пробеге для парирования мелких встрясок, а при перегрузке весь шток уходит и нагрузка воспринимается уже непосредственно силовым набором планера. |
|
Цитата:
|
|
Автор:
vvl
Дата: 26.07.2013 19:42 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи. |
|
|
Цитата:
1) вес шасси-определенный процент от общего веса, при малых весах уходим в зону,где массу определяет уже не прочность,а другие соображения. так что 0.1 или 10 - разбег по развесовке может быть мизерный. тут все зависит от конструкции. 2) гашение вертикальной скорости-дело именно амортизаторов. открыл учебник по ан-24. по основным стойкам следуещее: 30% азот,40% жидкость,7% трение,остальное пневматики. 3) когда стойки не справляются,в ход идет деформация силового каркаса,вначале упругая а потом необратимая :( |
|
Цитата:
Это просто я, к сожалению не выразил мысль так полно, как было бы надо. Но сейчас, с телефона, и не выражу. |
|
Вельмишановне панство, а чито це за пепелац: ? Взял отсюда: |
|
Цитата:
|
|
Как там maxez писал, применительно к самолёту "Phantom" всё должно начинаться на "ph"? Немцы тоже так думают: |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
А какие-то существенные преимущества есть, которые могли привести к выбору этой схемы? Мне как неспециалисту только уменьшение шума в салоне в голову приходит. А, пока отправлял сообщение, уже ответили :-)) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А здесь фирма или богатенький буратина смотрит на этого монстрика и думает: Дануегонах от греха! Выбор-то есть. Тот же классический Гольфстрим. |
|
Цитата:
Не менее жаль было смотреть на корродирующие и облезающие Су-15, выкинутые на обочины, когда их заменили 27ми. :( Они ж как люди... |
|
Москва. 27 июля. ИНТЕРФАКС - Пассажирский "Боинг" с четвертой попытки приземлился в Сургуте с невыпущенными закрылками. Как сообщил в субботу "Интерфаксу" источник в авиадиспетчерских службах региона, самолет авиакомпании "Северный ветер" выполнял рейс "Ираклион - Сургут". "Инцидент произошел в ночь на субботу. На четвертом развороте командир объявил пассажирам о подготовке к аварийной посадке из-за невыпуска закрылков в посадочное положение. Благодаря слаженной работе экипажа через несколько минут самолет удалось благополучно посадить в Сургуте, избежав жертв и пострадавших", - сказал источник. Смотрите оригинал материала на |
|
Цитата:
Boeing 737 вылетел из аэропорта Ростова-на-Дону в Домодедово в 20:42 в пятницу, 26 июля. Спустя 11 минут после начала полета приборы в кабине пилотов зафиксировали разгерметизацию салона. В связи с этим командир экипажа принял решение вернуться в аэропорт вылета. На борту самолета находились 92 пассажира и члена экипажа. В результате инцидента никто не пострадал. |
|
ну и шоб два раза не вставать: Руководство компании Boeing сняло с должности инженера Майка Синнетта, руководившего разработкой Boeing 787 Dreamliner. Об этом 26 июля сообщает The Seattle Times. полностью: |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
На лента.ру составили рейтинг самых маленьких по численности ВВС стран мира. Где ВВС именно как одельный вид ВС. На 1 месте (по малости) Центрально Африканская республика, на 2 - Эстония. |
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|