 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
(оглядываясь на Ветерана) Почему-то люди, которые редко летают на бизесах, часто ведут себя, как пассажиры Антилопы-Гну... :)) |
| * Всегда было интересно - если человек пере-присягает на верность, отчего бы ему не целовать национальные банкноты? Там почти всегда изображены если не достойные, то всяко национально значимые люди. Кроме того, лобзание бумажных денег символизирует и буквальное прямое поклонение золотому тельцу. По-моему, вторую присягу на верность надо давать на купюрах. А валютные махинации в этом случае просто приравнять к измене родине;-) |
|
Цитата:
ну или вот.. куда это целовать? :))) |
|
Цитата:
А на на белорусских деньгах - вообще жЫвотные : |
|
Цитата:
а ссылочные 2 марки меня просто убили ;)) |
|
Цитата:
Смотрел тут по "Культурке" передачу о Толстом, который Л.Н. Так вот, члены его семьи упорно называли его не "Лев Николаевич", а Лёв Николаевич"! Как бен Бецалеля. Охуевайтунг. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Немножко офф-топика ;) Эрбас на днях ощастливил мир 8000-м эрбасиком в 320-й модификации. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
До турков, в 2008 г. он летал в "Эйр Джамайка": Может щас турки его продали в какие-нибудь африканские е.еня... а может и по износу списали, хотя попадались свежие фотки и более старых по заводскому номеру бортов, 211: 258: в бывшем "Пулково" летает 427: попался даже 174, но это прошлогодняя фотка: |
|
А вот 666 "Двойная выдра" шотландцами эксплуатировалась в почти адских (для авиатехники) условиях, летала с отливного пляжа: |
|
Я не могу ЭТО отправить в Анекдоты! <Vivan755> Я хренею! На 009-й Ан-140 тормозостроительный завод прислал нам три левых тормоза и один правый. Ерунда, дождались комплекта на 010-й самолёт — и правильно сделали, там оказалось три правых тормоза и один левый, в самый раз. :-) |
|
Цитата:
|
|
(к делу не относится) По дороге в аэропорт полицейская машина сбила корову, мешавшую выполнинию задания. Boeing 737-800 индонезийской компании Lion Air при посадке в а/п Gorontalo столкнулся с коровами на ВПП. Никто кроме коров не пострадал http://www.youtube.com/watch?v=Ps3YMeoWk2U http://www.curacaochronicle.com/aviation/lion-air-plane-hit-cows-in-gorontalo/ |
|
Чтобы не случилось авиакатастроф, пришлось чётко разграничить эшелоны: "...В королевстве Свазиленд ведьмам запретили летать выше 150 метров. Об этом сообщила газета Times Live по информации издания The Star. Соответствующие изменения управление гражданской авиации внесло в воздушное законодательство страны. Нарушившим запрет ведьмам грозит крупный штраф — 500 тысяч южноафриканских рандов (55 тысяч долларов)...." Люблю, когда порядок. |
|
Цитата:
“A witch on a broomstick should not fly above the [150-metre] limit,” Civil Aviation Authority marketing and corporate affairs director Sabelo Dlamini told the newspaper. Вот он |
|
9 августа в 3:05 в аэропорту Лейпцига при запуске двигателей загорелся и полностью сгорел самолет Ан-12 (АО "Авиакомпания Украина - Аэроальянс"), выполнявший чартерный рейс Лейпциг - Минеральные Воды. Члены экипажа (7 человек) не пострадали. Обстоятельства происшествия устанавливаются. |
|
Новость сильно несвежая, может быть, об этом уже упоминали. Случайно наткнулся и обалдел: P.S.: DC-3 - классика вечна :) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Поприколу смотрел по флайтрадару- кто надо мною шумит. Бросается в глаза, что подавляющие большинство регулярных среднемагистральников ( то есть авиалиний) - это 319 и 320 арбузы. А вот у чартеров- большинство бобиков. |
|
Цитата:
|
|
04 августа 1976 г. в 20:15 по гаванскому времени при загадочных обстоятельствах над Атлантическим океаном погибает советский самолет дальней разведки Краснознаменного Северного Флота-ТУ-95-РЦ. Тогда, пара советских самолётов-разведчиков ТУ-95РЦ выполняла трансокеанский перелёт по маршруту:Гавана - Оленья (Кольский п-ов, Мурманская область, СССР). Экипажи этих самолетов выполняли задачу по контролю действий Второго Атлантического флота ВМС США. Через 6 ч. 20 мин. в р-не Ньюфаундледской банки, над нейтральными водами Саргассового моря, на удалении 180 миль южнее Бермудских островов (по российским данным, а по американским-230 миль юго-восточнее острова Ньюфаундленд) один из этих самолетов потерпел катастрофу. Весь экипаж (12 человек) погиб. Ведомый экипаж,по команде с командного пункта ВВС КСФ,снизился до 300 м. и был возвращен обратно на Кубу. Его экипаж продержали там без разъяснения причин целый месяц, а потом, по возвращении в Советский Союз, без объяснения причин расформировали,и распределили по разным другим воинским частям и гарнизонам. В тот же день началась длительная операция по поиску места падения самолета,останков членов экипажа и секретной аппаратуры. Как часто бывает, положительный результат был получен в результате цепи случайных обстоятельств.Работа продолжалась уже почти полтора месяца, а результатов не было. 17 сентября командир, видя,что экипаж судна измотан,дал команду отдыхать. Но о распоряжении командира не знал офицер Юрий Шамин, который готовился к заступлению на "собачью вахту" с 4 до 8 утра и в тот момент отдыхал. Утром,как обычно, он сыграл побудку. Узнав об этом, Иващенко не стал отменять приказ офицера. Работы продолжились. Корабль,идя галсами,вновь стал обшаривать дно. И тут "Трефолева" обогнала стая дельфинов, которые в районе форштевня сделали левый поворот. Подобные маневры стая выполнила несколько раз,пока Иващенко,не усмотрев в этом осознанные действия морских животных,не отдал приказ следовать за дельфинами.И почти сразу на глубине 43 метров старшина второй статьи Кириллин,сидевший в наблюдательной камере, увидел фрагменты самолета. Согласно советской официальной версии, наиболее вероятная причина катастрофы самолета-разведчика ТУ-95РЦ-сваливание с последующим падением по траектории плоского штопора из-за непреднамеренного попадания в вихревой след (спутную струю) пролетевших перед этим самолётов, следовавших по международным трассам на высоте 9000-10000 м. Вывод подтвержден дешифрированием ленты МСРП-12 в 13 Государственном НИИ ЭРАТ ВВС в Люберцах-3, Московской области 24 ноября 1976 г. Подобное было и у американцев.05.06.69 г. в 10:22 около Андреяновских островов Алеутского архипелага (ш.Аляска) в СМУ (низкая облачность,туман, дождь)при невыясненных обстоятельствах пропал без вести над Беринговом морем в Тихом океане военный самолет электронной разведки ВВС США Boeing RC-135E "Rivet Amber" ("Заклепка Янтаря), позывной "Irene 92" ("Айрин 92")). Погибло 19 чел. Самолет летел из Шемайя в Эльмендорф (ш.Аляска) с заходом на морское патрулирование в район Камчатки,где находится советский ракетный полигон "Кура", база ПЛАРБ и другие абсолютно не менее важные военные базы и гарнизоны, в т.ч. ПВО и военные аэродромы.В последнем своем радиодонесении американский экипаж сообщил,что они обнаружили одну воздушную цель, испытывают колебания и вибрацию, перешли на кислород и стали снижаться.Затем самолет пропал без вести. Данный самолет был с фазированной антенной решеткой РЛС, весом в 35000 кг. и стоимостью 35 млн. долларов. Длительные его поиски результатов не дали:ни обломков, ни трупов так и не нашли. Всего во время холодной войны (начиная с 1946 и по 1991 гг.)-Запад,прежде всего США,потерял над просторами СССР по меньшей мере 21 самолет (из них 18 разведывательных самолётов США различных типов), погибло 250 летчиков. |
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|