 |
|
|
|
||||
|
|
> to Ямадзакура > вертолет присел на горку - как такое предположение? ---------------------------------------------------- Есть в этой фразе что-то неуловимо штатское, возбуждающее немотивированную злобу авиационного человека! :-) |
|
> to Кадет Биглер > > to Ямадзакура > > вертолет присел на горку - как такое предположение? > ---------------------------------------------------- > Есть в этой фразе что-то неуловимо штатское, возбуждающее немотивированную злобу авиационного человека! :-) ---------------------------------------------------- ну не висел же он в отдалении, изредка постреливая. хотя с земли тоже наверно неудобно стрелять вертолету. -================================== > to Iv An > > В авиации применяется такая штука как ларингофоны. Голос передают хорошо, посторонние звуки практически не слышат. > > Если это ларинги, то явно не советские. Голос настолько без искажений, что мне этот вариант и в голову не пришел :) > > С другой стороны, звук отбойного молотка в ларингах не слышен точно так же, как и шум вентилятора, а тут "гул турбин" не слышен а выстрелы слышны? ---------------------------------------------------- а могли выстрелы потом дописать "для наглядности"? |
|
> to Ямадзакура > > to Кадет Биглер > > > to Ямадзакура > > > вертолет присел на горку - как такое предположение? > > ---------------------------------------------------- > > Есть в этой фразе что-то неуловимо штатское, возбуждающее немотивированную злобу авиационного человека! :-) > ---------------------------------------------------- > > ну не висел же он в отдалении, изредка постреливая. > хотя с земли тоже наверно неудобно стрелять вертолету. =============================================== Присесть может человек на горку посрать, изредка попер... гм... :-) О вертолетах говорят "подсесть", причем к наркомании это отношения не имеет! Тоже, конечно, жаргон. А если серьезно, то с земли вертолет стрелять вряд ли сможет по очень простой причине - после первого выстрела его закроют клубы пыли. |
|
Автор:
Kotofeich
Дата: 15.01.2006 16:59 |
|
[C транслита] > то Ямадзакура > > то Кадет Биглер > > > то Ямадзакура > > > вертолет присел на горку - как такое предположение? > > ---------------------------------------------------- > > Есть в этой фразе что-то неуловимо штатское, возбуждающее немотивированную злобу авиационного человека! :-) > ---------------------------------------------------- > > ну не висел же он в отдалении, изредка постреливая. ================================= А почему нет? |
|
> to Kotofeich > > ну не висел же он в отдалении, изредка постреливая. > ================================= > А почему нет? ---------------------------------------------------- Для большинства вертолетов время висения ограничено 5-10 минутами. |
|
> to Кадет Биглер > > to Kotofeich > > > > ну не висел же он в отдалении, изредка постреливая. > > ================================= > > А почему нет? > ---------------------------------------------------- > Для большинства вертолетов время висения ограничено 5-10 минутами. ---------------------------------------------------- После этого им просто надоедает :))) Друзья, извините, флудю везде где могу - я уже неделю без интернета, так соскучился :)))) |
|
> to Ветеран СГВ > > > Для большинства вертолетов время висения ограничено 5-10 минутами. > ---------------------------------------------------- > После этого им просто надоедает :))) ---------------------------------------------------- Не-а. Надоедает работать неохлажденному главному редуктору, и он говорит: "Гав!". И клинит. |
|
> to Кадет Биглер > > to Ветеран СГВ > > > > > Для большинства вертолетов время висения ограничено 5-10 минутами. > > ---------------------------------------------------- > > После этого им просто надоедает :))) > ---------------------------------------------------- > Не-а. Надоедает работать неохлажденному главному редуктору, и он говорит: "Гав!". И клинит. ---------------------------------------------------- Какие проблемы? Пару бойцов с опахалами, и летай хоть весь день! |
|
Автор:
alex (2)
Дата: 15.01.2006 18:44 |
|
> to Iv An > > Пересмотрел ещо раз, есть вой тубин на заднем плане. Видимо микрофон просто перегружается и не регистрирует. Я как-то в микрофон со всей дури поорал - на записи вышла тишина. > > Это надо именно со всей дури орать, или дуть, в хороший микрофон с профилированной мембраной. ---------------------------------------------------- странно, а что бывают микрофоны без профилированной мембраны ? в детстве разобрал штук 5, и сейчас уже 2(после дочи, с целью обратной сборки) - все были с мембраной, даже савеццкие дешевые... |
|
> to alex (2) > > to Iv An > > > Пересмотрел ещо раз, есть вой тубин на заднем плане. Видимо микрофон просто перегружается и не регистрирует. Я как-то в микрофон со всей дури поорал - на записи вышла тишина. > > > > Это надо именно со всей дури орать, или дуть, в хороший микрофон с профилированной мембраной. > ---------------------------------------------------- > странно, а что бывают микрофоны без профилированной мембраны ? > в детстве разобрал штук 5, и сейчас уже 2(после дочи, с целью обратной сборки) - все были с мембраной, даже савеццкие дешевые... ---------------------------------------------------- 1. Да бывают. Мембрана в катушке, мембрана как одна из пластин конденсатора, колеблющееся зеркало для лазерного луча и еще куча вариантов. А если справочник по первичным преобразователям полистать -- там вообще столько извратов... 2. У дешевых нет защиты от перегрузки. На кривокосопузырящуюся мембрану сколько не дуй -- ей уже не поплохеет, ибо некуда. |
|
Автор:
?
Дата: 15.01.2006 20:51 |
|
> to Iv An > > В авиации применяется такая штука как ларингофоны. Голос передают хорошо, посторонние звуки практически не слышат. > > Если это ларинги, то явно не советские. Голос настолько без искажений, что мне этот вариант и в голову не пришел :) > > С другой стороны, звук отбойного молотка в ларингах не слышен точно так же, как и шум вентилятора, а тут "гул турбин" не слышен а выстрелы слышны? ---------------------------------------------------- Самое удивительное было бы если б ларинги были советские.:)) |
|
Автор:
AntonTs
Дата: 15.01.2006 20:59 |
|
> to Кадет Биглер > Не-а. Надоедает работать неохлажденному главному редуктору, и он говорит: "Гав!". И клинит. вообще-то один из режимов применения лонгбоу это именно висение на уровне какой-то преграды/холма выставив радар наверх и наводя атакующие машины не вылезая на врагов собственной тушкой. Наверное там есть какая-то принудительная охлаждалка (а собственно почему бы ей не быть если движки рядом, отводи воздух в любых количествах). |
|
> to AntonTs > > to Кадет Биглер > > > Не-а. Надоедает работать неохлажденному главному редуктору, и он говорит: "Гав!". И клинит. > > вообще-то один из режимов применения лонгбоу это именно висение на уровне какой-то преграды/холма выставив радар наверх и наводя атакующие машины не вылезая на врагов собственной тушкой. Наверное там есть какая-то принудительная охлаждалка (а собственно почему бы ей не быть если движки рядом, отводи воздух в любых количествах). ---------------------------------------------------- Ка-50 может висеть 12 часов, Ми-28Н, вроде бы, тоже может довольно долго, Ми-8, Ми-6 почти не могут. А редуктор охлаждается маслом, причем за этим маслом ведется очень жесткий контроль - за уровнем, температурой и наличием микроскопической стружки. |
|
> to Кадет Биглер > А редуктор охлаждается маслом, причем за этим маслом ведется очень жесткий контроль - за уровнем, температурой и наличием микроскопической стружки. ---------------------------------------------------- И что делает пилот, висящий над врагом oder besser над морем, при загорании очень жёсткой лампочки "наличие микроскопической стружки ЕСТЬ"? |
| ИМХО, работали с бетра или БМП, скорее всего второго, ибо судя по скорострельности это М242 , калибр 25 мм... Работали из засады, и знали о возможном расположении атакующей группы, кроме этого исходя из внешних команд работали через спутник... У меня подозрение, что грузовик был заряжен маяком... |
|
Автор:
Unrg
Дата: 15.01.2006 22:25 |
|
И что делает пилот, висящий над врагом oder besser над морем, при загорании очень жёсткой лампочки "наличие микроскопической стружки ЕСТЬ"? Сигнал называется "стружка в масле". Говорят, пилот, как правило не реагирует (эта система регулярно срабатывает не по делу). |
|
> to benevolent > И что делает пилот, висящий над врагом oder besser над морем, при загорании очень жёсткой лампочки "наличие микроскопической стружки ЕСТЬ"? ---------------------------------------------------- Положено немедленно переводить несущий винт на авторотацию и садиться. Или покидать машину - на усмотрение командира. |
|
[C транслита] > то Кадет Биглер > > то АнтонТс > > > то Кадет Биглер > > > > > Не-а. Надоедает работать неохлажденному главному редуктору, и он говорит: "Гав!". И клинит. > > > > вообще-то один из режимов применения лонгбоу это именно висение на уровне какой-то преграды/холма выставив радар наверх и наводя атакующие машины не вылезая на врагов собственной тушкой. Наверное там есть какая-то принудительная охлаждалка (а собственно почему бы ей не быть если движки рядом, отводи воздух в любых количествах). > ---------------------------------------------------- > Ка-50 может висеть 12 часов, Ми-28Н, вроде бы, тоже может довольно долго, Ми-8, Ми-6 почти не могут. > > А редуктор охлаждается маслом, причем за этим маслом ведется очень жесткий контроль - за уровнем, температурой и наличием микроскопической стружки. ---------------------------------------------------- Не в курсе насчёт вертолётов советского производства, а в американских attack helicopters в корпус редуктора засыпа ются шарики тугоплавкой смазки.При отказе основной системы температура редуцтора резко возрастает шарики плавятся и гарантируют примерно 5-10 минут работы. Тоесть удрать время есть. |
|
[C транслита] > то Ив Ан > С другой стороны, звук отбойного молотка в ларингах не слышен точно так же, как и шум вентилятора, а тут "гул турбин" не слышен а выстрелы слышны? ---------------------------------------------------- Микрофон-еффект? Да и "гул турбин" ИМХО таки скышен. |
|
> to Матрос > ИМХО, работали с бетра или БМП, скорее всего второго, ибо судя по скорострельности это М242 , калибр 25 мм... Работали из засады, и знали о возможном расположении атакующей группы, кроме этого исходя из внешних команд работали через спутник... У меня подозрение, что грузовик был заряжен маяком... ================================ Повторяю третий раз и медленно: э т о б ы л А п а ч. Хелиокоптер такой. А не верите мне, посмотрите здесь: http://www.rapp.org/archives/2004/04/apache_flir_video/ Сайт на английском. Там же лежит полное видео, 12 метров. А вот тут много всякого из горячих точек (впечатлительным не рекомендуется, модемщикам быть осторожными). Первая ссылка на иракские события. http://www.thenausea.com/usa-iraq.html |
|
Автор:
AlexLoL
Дата: 16.01.2006 09:00 |
| Амеры такую фигню во Вьетнаме делали : в правый борт большого самолета монтировали три шестиствольных пулемета. Самолет наклоняется на правый борт и поливает как из бранспойта, рассеивания почти нет. Я эти съемки видел - вчера по "Тонису" был документальный фильм "Пулемет". Фильм - амеровский. |
|
> to AlexLoL > Амеры такую фигню во Вьетнаме делали : в правый борт большого самолета монтировали три шестиствольных пулемета. Самолет наклоняется на правый борт и поливает как из бранспойта, рассеивания почти нет. Я эти съемки видел - вчера по "Тонису" был документальный фильм "Пулемет". Фильм - амеровский. ---------------------------------------------------- У них вообще-то в составе командования сил специальных операций есть несколько грекулесов оборудованных как самолеты огневой поддержки с нехилым пелеметно-пушечным вооружением. |
|
> to AlexLoL > Амеры такую фигню во Вьетнаме делали : в правый борт большого самолета монтировали три шестиствольных пулемета. Самолет наклоняется на правый борт и поливает как из бранспойта, рассеивания почти нет. Я эти съемки видел - вчера по "Тонису" был документальный фильм "Пулемет". Фильм - амеровский. ---------------------------------------------------- Не только пулеметы - 20, 25, 40мм пушки и 105мм гаубицу. Он и сейчас на вооружении - AC-130 http://www.airwar.ru/enc/attack/ac130.html, http://www.airwar.ru/enc/attack/ac130e.html и т.д. |
|
> to Iv An > Один коммент мне понравился больше всего: что добивать раненых, вообще-то, нехорошо. ---------------------------------------------------- раненых из такой пушки гуманнее именно добивать. однако выгоднее врагу оставить раненого, чем труп. |
|
Автор:
Kotofeich
Дата: 16.01.2006 10:55 |
|
[C транслита] > то Ямадзакура > > то Ив Ан > > Один коммент мне понравился больше всего: что добивать раненых, вообще-то, нехорошо. > ---------------------------------------------------- > > раненых из такой пушки гуманнее именно добивать. однако выгоднее врагу оставить раненого, чем труп. ---------------------------------------------------- Экономически раненый хуже для армии и страны. Так что добить- на руку противнику. |
| Ответ |
|
Форум Bigler.ru
>
Тяжелый день иракских партизан
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|