 |
|
|
|
||||
|
|
> to AntonTs > ну да, с насосиком. Только там не какие-то пальцЫ а серьезные батареи. Во всяком случае те что мне попадались были либо на сетевом питании либо на средних батарейках (323? поменьше толстых, побольше АА) ---------------------------------------------------- Там стоят 4 аккумулятора размера АА. Гляньте здесь: http://www.omron-healthcare.com/site/index.cfm?BID=3&SID=1&TID=29&MID=32&ART=105&LG=2 |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 03.02.2006 03:01 |
|
2 Кадет Биглер Там стоят 4 аккумулятора размера АА. Гляньте здесь: http://www.omron-healthcare.com/site/index.cfm?BID=3&SID=1&TID=29&MID=32&ART=105&LG=2 ===================== А вибраторами не торгуете? А то я хотел этой... Подъ*бнутой мамзель подарить, чтоб ее попустило. |
|
[C транслита] > то Отто Катз, полни курат > 2 Кадет Биглер > > Там стоят 4 аккумулятора размера АА. > Гляньте здесь: > хттп://www.омрон-хеалтхцаре.цом/сите/индех.цфм?БИД=3&СИД=1&ТИД=29&МИД=32&АРТ=105&ЛГ=2 > ===================== > А вибраторами не торгуете? А то я хотел этой... Подъ*бнутой мамзель подарить, чтоб ее попустило. ---------------------------------------------------- А лисапед не пойдёт? |
|
Автор:
Gambit
Дата: 03.02.2006 04:25 |
|
[C транслита] В италянской измерительной системе батарейки измеряются в бобрах! |
|
Автор:
Григорий
Дата: 03.02.2006 04:39 |
|
> to AntonTs > > to Кадет Биглер > > Там где насосик - батарейками не обойтись. > > Современные тонометры делятся на полуавтоматы (манжету надо надувать, качая грушу рукой) и автоматы > > ну да, с насосиком. Только там не какие-то пальцЫ а серьезные батареи. Во всяком случае те что мне попадались были либо на сетевом питании либо на средних батарейках (323? поменьше толстых, побольше АА) ---------------------------------------------------- у нас дома 9в батарейка в автоматическом тонометре стоит(как советская "Крона"). Он может и от сети работать и от батарейки. |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 03.02.2006 04:47 |
| А кондомы на батарейках кто видал? Давайте тоже обсудим! |
|
Автор:
Gambit
Дата: 03.02.2006 05:01 |
|
[C транслита] > то Отто Катз, полни курат > А кондомы на батарейках кто видал? Давайте тоже обсудим! ---------------------------------------------------- Дополнительный шок в нужное время? |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 03.02.2006 05:44 |
|
2 Gambit > то Отто Катз, полни курат > А кондомы на батарейках кто видал? Давайте тоже обсудим! ---------------------------------------------------- Дополнительный шок в нужное время? ========================== Ну во первых можно с пищалкой, так, для смеху. В международный женский день 8 марта. |
|
> to Gambit > Дополнительный шок в нужное время? ---------------------------------------------------- Нет, бесящиеся с жиру капиталисты изобрели такую хрень - ты трахаешься, а гондон играет твою любимую мелодию. Вот никак не могу найти с "Another Brick in the Wall, part II" ((((( |
|
> to kuch > ---------------------------------------------------- > Нет, бесящиеся с жиру капиталисты изобрели такую хрень - ты трахаешься, а гондон играет твою любимую мелодию. ---------------------------------------------------- Бездуховность. Там стоит японский микропроцессор, обеспечивающий оптимальное протекание акта. Снимаются характеристики процесса, обрабатываются и посылаются соответствующие сигналы. Остерегайтесь троянов - те передают ваши данные во внешнюю базу данных. |
|
[C транслита] > то Гррр > > то куч > > ---------------------------------------------------- > > Нет, бесящиеся с жиру капиталисты изобрели такую хрень - ты трахаешься, а гондон играет твою любимую мелодию. > ---------------------------------------------------- > Бездуховность. Там стоит японский микропроцессор, обеспечивающий оптимальное протекание акта. Снимаются характеристики процесса, обрабатываются и посылаются соответствующие сигналы. Остерегайтесь троянов - те передают ваши данные во внешнюю базу данных. ---------------------------------------------------- Так же следует остерегатся злобных вирусов. Например, вирус "Дас ист фантастишь" нарушает нормальную работу микропроцессора - что в свою очередь приводит к неконтролируемым фрикциям изделия. Помните! Вовремя не блокированый вирус может превести к ожогам! |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 03.02.2006 20:08 |
|
2 kuch > Дополнительный шок в нужное время? ---------------------------------------------------- Нет, бесящиеся с жиру капиталисты изобрели такую хрень - ты трахаешься, а гондон играет твою любимую мелодию. Вот никак не могу найти с "Another Brick in the Wall, part II" ((((( ============================ Для имперцев с вялым перцем - это торговая марка. Играется гимн Советского Союза. Для поддержание эрекции - хренок через силу, но встает. |
|
Автор:
AntonTs
Дата: 03.02.2006 20:17 |
|
> to Otto Katz, polni kurat > Ну во первых можно с пищалкой, так, для смеху. В международный женский день 8 марта. главное - неожиданно. Так чтоб навсегда на полседьмого. Специальная поставка для стран с напряженной демографией и засильем спида. |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 03.02.2006 21:05 |
|
2: AntonTs главное - неожиданно. Так чтоб навсегда на полседьмого. Специальная поставка для стран с напряженной демографией и засильем спида. ====================== Там организация мозгов такая, что ничем не проймешь. Увы. Они и в обычных презах видят происки белых дьяволов. И требуют денег. |
|
> to Otto Katz, polni kurat > 2 Технарь > > http://www.defense-update.com/products/s/skylite-B.htm > http://www.uav.ru/picofday.php?cat=71 > Это насчёт виздения... > ===================== > Ну что, 90 минут нормальное время, эксплуатация при ветре 30 узлов это конечно звиздьош при данной конфигурации планера, ибо медленная штука. Фтыкаем - размах 8 футов, при показанном на картинке удлинении площадь крыла порядка 10 кв. футов. Нагрузка на крыло 1.35 фунт/кв.фут. Возьмем коэффициент подъемной силы скажем 1.2. Тогда получается скорость горизонтального полета на уровне моря примерно 28 фт/сек = 30 км/ч. То есть очень медленный легко сбиваемый аппарат. Самое интересное видимо заключается в возможностях аппаратуры? > Фтыкайте также про Scan Eagle, там скорость 120-140 км.ч, размах по памяти 14 футов, летает 20 часов на 4 литрах бензину. Ну он раза в 3 потяжелее. Типа полковой-дивизионный разведчик. На хрена вам вообще электричка, если летаете только днем? ---------------------------------------------------- Ой Вы что-то там насчитали, аж голова кругом. Ну какие 30 км/ч когда он все 70-80 выдаёт. Предупреждаю сразу, я в аэродинамике нихрена не понимаю, но электронику и силовую установку сего агрегата разработал и собрал своими руками, и как оно летает на полигоне видел. А насчёт "легкосбиваемый" так это... Ежели его не слышно и практически не видно ни визуально ни на радарах, так как его сбивать будут? А что до Scan Eagle, так само собой что на ДВСке дольше летать можно, для этого достаточно в кружок при Доме Пионеров ходить, тока вот вес, обслуживание, управление... Это кроме того что вкл/выкл у ДВСки хрен сделаешь. Точнее можно стартер сфарганить, но не при таких габаритах летательного девайса. А то что электрический самолётик вместе с наземной станцией, с запчастями (два комплекта крыльев запасных, винты, парашюты...), с катапультой, с запасными батарейками два бойца на своём горбу носят не слишком напрягаясь очень многого стоит. И уж конечно не дивизтонного масштаба девайс (дивизионный у нас всё-таки ДВСник), а так, ротно-батальонный. Посмотреть что там за пригорком или в ущелье, чтоб бойцы не нарывались за зря. Встали, ранцы скинули, 5 минут на развёртку, запуск, коммандиру картинку показали, девайс вернули, 5 минут на сборы, встали и дальше пошли. Ну я могу ещё много чего рассказать, только ведь Вы не собираетесь сей самолётик покупать, правда? :) |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 05.02.2006 07:49 |
|
2 Технарь Ну я могу ещё много чего рассказать, только ведь Вы не собираетесь сей самолётик покупать, правда? :) ============================= Нет, хорошие моторы с контроллером для 6 кг еропланов я бы покупал. Но самые дорогие в этом классе больше, чем за 300 зелени за комплект не продать. А комбинация Хакер/Джети меня в принципе устраивает. Вот если бы вы сделали моторчики 6-10 киловатт с контроллером, уложились бы в 1.5 - 2.0 кг при цене 500-700, тогда был бы прямо кузен и молочный брат. Да, и обороты чтобы в пределах 5000. А то у вас винт показан малипусенький - малоэффективный. А нащот скорости, если грубо - при 70 км/ч и ваших измерениях (хорда порядка 30-32 см, правильно?) подъемная сила при нулевом угле атаки получится 21-25 кг. Как вы компенсируете разницу с 6 кг веса? При отрицательных углах устойчивость по тангажу тю-тю. Конфигурация-то у вас планёрная. |
|
> to Otto Katz, polni kurat > 2 Технарь > Ну я могу ещё много чего рассказать, только ведь Вы не собираетесь сей самолётик покупать, правда? :) > ============================= > Нет, хорошие моторы с контроллером для 6 кг еропланов я бы покупал. > Но самые дорогие в этом классе больше, чем за 300 зелени за комплект не продать. А комбинация Хакер/Джети меня в принципе устраивает. > Вот если бы вы сделали моторчики 6-10 киловатт с контроллером, уложились бы в 1.5 - 2.0 кг при цене 500-700, тогда был бы прямо кузен и молочный брат. Да, и обороты чтобы в пределах 5000. А то у вас винт показан малипусенький - малоэффективный. > А нащот скорости, если грубо - при 70 км/ч и ваших измерениях (хорда порядка 30-32 см, правильно?) подъемная сила при нулевом угле атаки получится 21-25 кг. Как вы компенсируете разницу с 6 кг веса? При отрицательных углах устойчивость по тангажу тю-тю. Конфигурация-то у вас планёрная. ---------------------------------------------------- Вы будете смеятся, но моторчики мы не делаем, мы их покупаем. Это бесколлекторники на 1kW и стоят примерно один килобакс штука. А как и что там сделали в смысле аэронавтики я уже честно сказал - не знаю. Не спец. Только вот знаю, что в этом самолётике чуть ли не каждый узел запатентован. :) А конфигурация планерная нужна дабы в при надобности выключить мотор и полетать тихо-тихо. |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 05.02.2006 18:45 |
|
2 Технарь Вы будете смеятся, но моторчики мы не делаем, мы их покупаем. Это бесколлекторники на 1kW и стоят примерно один килобакс штука. =============================== Моторы - фигня! Сильнее ниодимовых магнитов и аморфного железа еще ничего не придумано. А вот контроллеры хоть вы сами делаете? Швейцарские моторы 4.5 квт весят 1200 грамм и продаются ок 500 евриков, а легкого контроллера айрборн под них нет. Приходится паковать несколько полуторакиловаттных моторов через редуктор, что сильно понижает КПД. |
|
> to Otto Katz, polni kurat > 2 Технарь > Вы будете смеятся, но моторчики мы не делаем, мы их покупаем. Это бесколлекторники на 1kW и стоят примерно один килобакс штука. > =============================== > Моторы - фигня! Сильнее ниодимовых магнитов и аморфного железа еще ничего не придумано. А вот контроллеры хоть вы сами делаете? Швейцарские моторы 4.5 квт весят 1200 грамм и продаются ок 500 евриков, а легкого контроллера айрборн под них нет. Приходится паковать несколько полуторакиловаттных моторов через редуктор, что сильно понижает КПД. ---------------------------------------------------- Контроллеры мы, опять же, не полностью делаем сами. Мы интегрируем покупной контроллер в нашу силовую схему добавляя таким образом необходимые функции не предусмотренные в обычных авиамоделях. Получается дешевле чем изобретать колесо. :) |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 05.02.2006 18:52 |
|
2: Технарь Контроллеры мы, опять же, не полностью делаем сами. Мы интегрируем покупной контроллер в нашу силовую схему добавляя таким образом необходимые функции не предусмотренные в обычных авиамоделях. Получается дешевле чем изобретать колесо. :) ======================== А ведь я рассчитывал на тебя, Саид! (т. Сухов) |
|
> to Otto Katz, polni kurat > 2: Технарь > > Контроллеры мы, опять же, не полностью делаем сами. Мы интегрируем покупной контроллер в нашу силовую схему добавляя таким образом необходимые функции не предусмотренные в обычных авиамоделях. Получается дешевле чем изобретать колесо. :) > ======================== > А ведь я рассчитывал на тебя, Саид! (т. Сухов) ---------------------------------------------------- Да что там делать, в том контроллере. Я для личных целей собрал контроллер за полчаса на монтажке и прекрасно работает. Пошарь по авиамодельным сайтам русским, обязательно схемку найдёшь на ПИКе, ну а мощность - тут главное подходящий транзистор подобрать. :) |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 06.02.2006 00:22 |
|
2 Технарь Пошарь по авиамодельным сайтам русским, обязательно схемку найдёшь на ПИКе, ну а мощность - тут главное подходящий транзистор подобрать. :) ====================== Ты не понял. Если бы были комплектующие, давно бы летали електричные UAV 30 кило и выше. А существующие контроллеры, скажем 60 в 300 А весят 3 килограмма, что не годится. Настройка контроллера под мотор и режим производится программированием микропроцессора, обычно через ПС. На непрограммируемых сейчас только детишки летают. |
|
> to Otto Katz, polni kurat > 2 Технарь > Пошарь по авиамодельным сайтам русским, обязательно схемку найдёшь на ПИКе, ну а мощность - тут главное подходящий транзистор подобрать. :) > ====================== > Ты не понял. Если бы были комплектующие, давно бы летали електричные UAV 30 кило и выше. А существующие контроллеры, скажем 60 в 300 А весят 3 килограмма, что не годится. Настройка контроллера под мотор и режим производится программированием микропроцессора, обычно через ПС. На непрограммируемых сейчас только детишки летают. ---------------------------------------------------- Не в комплектующих дело. При теперешних габаритах MOSFETов не в них проблема. Проблема что эти 300А надо как-то развести, это же дофига меди. А провода? А это же всё ещё и греется. Ну его нафиг. |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 06.02.2006 01:57 |
|
2 Технарь Не в комплектующих дело. При теперешних габаритах MOSFETов не в них проблема. Проблема что эти 300А надо как-то развести, это же дофига меди. А провода? А это же всё ещё и греется. Ну его нафиг. ============================ Ну вот видишь, ты и слил, а япошки или кто там, сделают. А мы уже летали на 300А. Шина категории 6, но это с учетом безопасности пилота. А для беспилотника и 10 сойдет, тем более, что полный газ не постоянно ведь струячит. Нет, не орел Технарь оказывается. 8?Ъ |
|
> to Otto Katz, polni kurat > 2 Технарь > Не в комплектующих дело. При теперешних габаритах MOSFETов не в них проблема. Проблема что эти 300А надо как-то развести, это же дофига меди. А провода? А это же всё ещё и греется. Ну его нафиг. > ============================ > Ну вот видишь, ты и слил, а япошки или кто там, сделают. А мы уже летали на 300А. Шина категории 6, но это с учетом безопасности пилота. А для беспилотника и 10 сойдет, тем более, что полный газ не постоянно ведь струячит. Нет, не орел Технарь оказывается. 8?Ъ ------------------------------------------- Для меня это не хобби и не рекламный трюк. Я беспилотники для денег делаю. С коммерческой точки зрения делать электрический беспилотник тяжелее 9-10 кг не целесообразно. Уже в 30-35 кг я могу сделать нормальный ДВС на 25 лошадей с электрическим стартером. Который будет держать самолёт в воздухе по 7-8 часом минимум. Так какого мне извращатся с электричеством? |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 06.02.2006 17:55 |
|
2 Технарь Для меня это не хобби и не рекламный трюк. Я беспилотники для денег делаю. С коммерческой точки зрения делать электрический беспилотник тяжелее 9-10 кг не целесообразно. Уже в 30-35 кг я могу сделать нормальный ДВС на 25 лошадей с электрическим стартером. Который будет держать самолёт в воздухе по 7-8 часом минимум. Так какого мне извращатся с электричеством? ================================== По тем же самым причинам, родной. Вы используете Д-Стамп головку без инфракрасной оптики. Более совершенная аппаратура используется на БПЛА с возможностью ночной эксплуатации. Они должы быть тяжелее по нескольким причинам, в частности для лучшей устойчивости. Малошумность опять же. Про ДВС мы забыли упомянуть вибрации, которые надо гасить. Аппарат ваш мне честно говоря не понравился. Увеличивали вы дюрейшн, так не придумали ничего лучшего, как приделать уши к предыдущей модели. Мотор высокооборотный, ВИШ не применяется. Я подозреваю, что 90 минут полета (без термиков) - баальшое преувеличение, как и ветер 30 узлов. Давайте поспорим штук на 10-20, что без восходящих потоков полтора часа не полетит? У вас наверное все патенты в области СУ, навигации и телеметрии? Все же остальное стандартное.1 |
|
> to Otto Katz, polni kurat > 2 Технарь > Для меня это не хобби и не рекламный трюк. Я беспилотники для денег делаю. С коммерческой точки зрения делать электрический беспилотник тяжелее 9-10 кг не целесообразно. Уже в 30-35 кг я могу сделать нормальный ДВС на 25 лошадей с электрическим стартером. Который будет держать самолёт в воздухе по 7-8 часом минимум. Так какого мне извращатся с электричеством? > ================================== > По тем же самым причинам, родной. Вы используете Д-Стамп головку без инфракрасной оптики. Более совершенная аппаратура используется на БПЛА с возможностью ночной эксплуатации. Они должы быть тяжелее по нескольким причинам, в частности для лучшей устойчивости. Малошумность опять же. Про ДВС мы забыли упомянуть вибрации, которые надо гасить. Аппарат ваш мне честно говоря не понравился. Увеличивали вы дюрейшн, так не придумали ничего лучшего, как приделать уши к предыдущей модели. > Мотор высокооборотный, ВИШ не применяется. Я подозреваю, что 90 минут полета (без термиков) - баальшое преувеличение, как и ветер 30 узлов. Давайте поспорим штук на 10-20, что без восходящих потоков полтора часа не полетит? > У вас наверное все патенты в области СУ, навигации и телеметрии? > Все же остальное стандартное.1 ---------------------------------------------------- Я человек не азартный и на деньги не спорю. Только самолёт держится в воздухе полтора часа, это не теория, замеряли. Что такое ВИШ? Какой предыдущей модели? SkyliteA? Так она никогда не летала. :) Это только фантазии "Рафаэля". :) А патенты там и на механические узлы есть, и на строение крыла (на первом прототипе крылья в воздухе ломались, ребята проблему решили)... Кстати насчёт ДВСника: http://uav.ru/picofday.php?cat=72&PHPSESSID=57abd26c2233ec28deec 02b40acea82e |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 06.02.2006 18:23 |
|
2 Технарь Я человек не азартный и на деньги не спорю. Только самолёт держится в воздухе полтора часа, это не теория, замеряли. Что такое ВИШ? Какой предыдущей модели? SkyliteA? ============================= Лапа, я запхаю задницу в планер и тоже летаю полтора часа. Бэз мотора вообще. Тоже не теория, замеряли. Это что показатель? |
|
> to Otto Katz, polni kurat > 2 Технарь > Я человек не азартный и на деньги не спорю. Только самолёт держится в воздухе полтора часа, это не теория, замеряли. > Что такое ВИШ? Какой предыдущей модели? SkyliteA? > ============================= > Лапа, я запхаю задницу в планер и тоже летаю полтора часа. Бэз мотора вообще. Тоже не теория, замеряли. Это что показатель? ---------------------------------------------------- Бли-ин, да если так замерять, то было как-то и два часа в воздухе висели. Ток, потребляемый мотором, замеряется автопилотом и записывается в лог. После полётов в разных режимах и при разных погодных условиях вся эта статистика позволяет высчитать среднее потребление тока и зная ёмкость аккамуляторов мы получаем те самые полтора часа, с запасом. :) |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 06.02.2006 18:41 |
|
2 Технарь Кстати насчёт ДВСника: http://uav.ru/picofday.php?cat=72&PHPSESSID=57abd26c2233ec28deec 02b40acea82e =============================== Порноплан-порноглайдер? Не показывайте никому больше, чтобы основной линии вреда не наделать, ну не дискредитировать в смысле. Эту штуку в чистом поле, в безветрие, когда никто не мешает, запустить сложно. А уж во время войсковой операции бегать в полный рост, наложив полные штаны (с) - увольте-с. |
|
Автор:
Otto Katz, polni kurat
Дата: 06.02.2006 18:52 |
|
2 Технарь Бли-ин, да если так замерять, то было как-то и два часа в воздухе висели. Ток, потребляемый мотором, замеряется автопилотом и записывается в лог. ========================= И как это позволяет фильтровать влияние термиков интересно? ПОставил на стенд, дал нагрузку, получил тягу, соответствующую скорости сваливания, которую мы здесь посчитали с добавлением примерно 30%. И зырь на хронометр. После полётов в разных режимах и при разных погодных условиях вся эта статистика позволяет высчитать среднее потребление тока и зная ёмкость аккамуляторов мы получаем те самые полтора часа, с запасом. :) ========================= Ой, я тя умоляю, статистика по представительной выборке из ста полетов. У вас бюджет прямо как у ЦАГИ. |
|
> to Otto Katz, polni kurat > 2 Технарь > Кстати насчёт ДВСника: > http://uav.ru/picofday.php?cat=72&PHPSESSID=57abd26c2233ec28deec 02b40acea82e > =============================== > Порноплан-порноглайдер? Не показывайте никому больше, чтобы основной линии вреда не наделать, ну не дискредитировать в смысле. > Эту штуку в чистом поле, в безветрие, когда никто не мешает, запустить сложно. А уж во время войсковой операции бегать в полный рост, наложив полные штаны (с) - увольте-с. ---------------------------------------------------- Ха! Запускаеться с полпинка, парашют расправил, мотор завёл и вперёд. Взлетает сам, садиться сам. Это же не любительский "Бакай", это, можно сказать, state of the art. :) |
| Ответ |
|
Форум Bigler.ru
>
Самолет на пальчиковых батарейках
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|