 |
|
|
|
||||
|
|
Фронтовой бомбардировщик Су-34 по решению правительства России принят на вооружение, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Самолет прошел весь цикл летных и совместных государственных испытаний, а его серийное производство осуществляется на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова, входящем в состав компании «Сухой». Поставки Су-34 в войска осуществляются на протяжении последних нескольких лет. В конце декабря 2013 года «Сухой» объявил об исполнении первого контракта на поставку бомбардировщиков, который был подписан с Министерством обороны России в 2008 году. В рамках этого соглашения военные получили 32 самолета. Кроме того, были начаты поставки Су-34 по второму контракту от 2012 года, предусматривающему постройку 92 бомбардировщиков. |
|
Цитата:
Самолет еще не принят на вооружение, а уже поставляется в войска десятками. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
И второе -- в заметке не сказано, когда он принят на вооружение. И совсем не обязательно, что это произошло только сейчас, а не 5-7 лет назад.... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Ту-160 оказался в технической эксплуатации весьма сложным. поэтому в Энгельсе постоянно торчали заводские. Изобрели хитрую форумулировку, что-то вроде "Принять в опытную войсковую эксплуатацию". Для ВВС это дело обычное, скажем, наш первый самолет ДРЛО с РЛС "Лиана" так толком и не довели, заводские по полгода сидели в Шяуляе, потом возвращались, продлевали командировку и обратно. У некоторых даже вторые семьи там появились :-) |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
До начала 80-х годов истребители, как правило, атаковали цель из положения сзади-снизу. Во-первых, потому, что скорости цели и перехватчика вычитались (атака на встречных курсах допускалась, но была для асов, поскольку цель находилась в зоне пуска буквально секунды), а, во-вторых, радиоприцелы не могли работать на фоне земли. Эхо от земли сбивало захват. И только начиная с МиГ-29 эта задача была уверенно решена. Для самолетов ДРЛО пришлось делать новую РЛС, которую поставили на Ил-76, и получился А-50. |
| Мельком в журнале видел фото мелкого двухмоторного самолёта, у которого крылья у корня изогнуты полукольцом (далее идёт обычное горизонтальное крыла) и в этом объёме стоят винтомоторные установки, причём явно могут отклоняться вверх-вниз на некоторый угол. Фото самолёта не воздухе, но явно это не макет... Собстно, а зачем - просто "мы так могём" или всё-таки что-то в такой схеме есть? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
* А где "Боинг"? Насколько я понимаю, пока даже не могут определиться, в каком он океане, Индийском или Тихом, также он может быть в Евразии, а может - в Океании? Сплошное веселье. Это ж ни какой-нибудь истребитель. Истребитель можно не найти (насколько я понял, крайний раз - французский палубный "Супер-Этандар", исчезнувший где-то у берегов Бретани), но "три топора"? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Никто не утверждает, что таких самолётов должно быть много. Но совсем лишить логистику таких возможностей, коль скоро их вкус распробован, скорее всего не получится. |
| А на аэродромах, на самолетных стоянках бывают заправки? Или только заправщик гонять? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А просто большие самолеты типа Руслана или А380 это не тупик а просто окончательная выработка направления. |
|
Цитата:
|
|
Да ну, какая экономика... Самолет делался под конкретную задачу - транспортировка Бурана. Буран закрыли, нужда пропала. Ну не выбрасывать же его - вот и используют под разовые уникальные перевозки. А сам летак на мой взгляд прекрасен как торжество человеческого инженерного разума. |
|
Цитата:
Вот сделали Ми-12, чудовищную машину. Летчики вспоминали, что летать на нем было реально страшно. Читал тут текст пилота или штурмана с Мрии (не помню). Что-то они перевозили, сожгли керосина на миллион баксов. Какая-то Большая Берта от авиации... |
|
Цитата:
Единственный недостаток - конкуренция исчезает ;) |
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|