Bigler.Ru - Армейские истории
Rambler's Top100
 |   |   |   |   |   |   |   | 

Форум Bigler.ru > Обсуждение > Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Имя
Пароль
Регистрация
Группы | Изображения и Альбомы | Контакты и друзья | Пользователи

Тема закрыта
Страница 248 из 774 « Первая 148198228238244245246247 248 249250251252258268298348748 Последняя »
Автор: Андрюха
Дата: 01.08.2014 15:47
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Спецам вопрос - как так через каждые 3 часа движок просвечивать? А если через Атлантику в Еуропу на усиление лететь?
"В настоящее время все истребители F-35, по распоряжению Пентагона, должны выполнять полеты с ограничением параметров. В частности, самолетам запрещено развивать скорость более 1,6 числа Маха (1,8 тысячи километров в час), а угол атаки для них ограничен 18 градусами. Кроме того, перегрузки при маневрировании не должны превышать 3,2g. При этом после каждых трех часов полета двигатели F-35 должны проходить обязательное бороскопическое исследование компрессоров. Такие проверки, проводящиеся для того, чтобы выяснить, что же послужило причиной возгорания двигателя, могут отрицательно сказаться на сроках принятия истребителей на вооружение."
http://lenta.ru/photo/2014/08/01/f35/#0
Автор: Lemon Lime
Дата: 01.08.2014 15:55
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Андрюха >>>
Спецам вопрос - как так через каждые 3 часа движок просвечивать? А если через Атлантику в Еуропу на усиление лететь?
А ему все равно еще нельзя на усиление. Полетает полгодика так, найдут причину возгорания, устранят, продолжат испытания. Еще через год-другой примут на вооружение, тогда и на усиление можно будет.
Автор: Кадет Биглер
Дата: 01.08.2014 16:23
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Андрюха >>>
Спецам вопрос - как так через каждые 3 часа движок просвечивать? А если через Атлантику в Еуропу на усиление лететь?
Технический бороскоп - это девайсина, состоящая из лампы с особым спектром, оптической системы, контролируемой детали, оптического приемника, световодов и электронного блока. Как я понимаю, работает там всё автоматически. Делается снимок заведомо исправного участка двигателя, а затем через определенные промежутки времени съемки того же участка, а потом они попиксельно сравниваются. Если в результате вычитания ноль, изменений не произошло, если есть отличия, выдается сигнал тревоги, и анализ последовательных кадров позволяет понять, как развивался дефект.
Автор: zigzag
Дата: 09.08.2014 09:21
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Приморские штурмовики садятся прямо на федеральную трассу

Дорогу периодически перекрывают
Цитата:
Экипажи штурмовиков и вертолетов армейской авиации начали отрабатывать взлет и посадку прямо на участок федеральной трассы «Владивосток – Хабаровск». Об этом ИА «Дейта» сообщили в пресс-службе ВВО.
В Приморском крае на одном из участков М60 оборудовано специальное дорожное покрытие со специфической разметкой, которая дублирует взлетно-посадочную полосу.
В случае крайней необходимости на этом участке может приземлиться и взлететь боевой как самолет, так и вертолет. Для таких нужд в авиационных частях в Приморье созданы мобильные аэродромные команды, которые могут эффективно обеспечивать полеты и разворачивать средства связи за пределами базового аэродрома.
С понедельника, 4 августа до воскресенья, 10 августа, взлет и посадку на федеральной трассе отрабатывают вертолетчики на Ка-52, Ми-8 АМТШ и штурмовики Су-25.
Изображения
image19135365_d83d45d0c480d3c607db6d800b49b211.jpg (59.1 Кбайт, 124 просмотров)
Автор: Летчик запаса
Дата: 09.08.2014 10:00
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от zigzag >>>
Приморские штурмовики садятся прямо на федеральную трассу
Дорогу периодически перекрывают
Белорусский эксперимент вспомнили и развивают. А вообще, это шведский опыт.
Автор: Piligrim
Дата: 09.08.2014 12:20
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Летчик запаса >>>
Белорусский эксперимент вспомнили и развивают. А вообще, это шведский опыт.
Почему шведский?
Наши так еще в 70х на Миг 21 в Польше отрабатывали.
Автор: maxez
Дата: 09.08.2014 12:29
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Piligrim >>>
Почему шведский?
Наши так еще в 70х на Миг 21 в Польше отрабатывали.
* У шведов с 80-х годов прошлого века шесть эскадрилий проводят БП исходя из такого принципа, как основного: звенья рассредотачиваются на парковках вдоль дорог, камуфлируются, каждому самолёту придаётся мобильная техгруппа и пр., то есть они вообще уходят от аэродромного базирования.
Автор: Абердин
Дата: 09.08.2014 12:29
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Piligrim >>>
Почему шведский?
Наши так еще в 70х на Миг 21 в Польше отрабатывали.
Немцы ещё в стародавние времена на многих прямолинейных участках своих автобанов разделительных полос не делали (именно для этой цели). Вот про реальное использование их в качестве ВПП информации не имею.
Автор: Piligrim
Дата: 09.08.2014 12:36
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от maxez >>>
* У шведов с 80-х годов прошлого века шесть эскадрилий проводят БП исходя из такого принципа, как основного: звенья рассредотачиваются на парковках вдоль дорог, камуфлируются, каждому самолёту придаётся мобильная техгруппа и пр., то есть они вообще уходят от аэродромного базирования.
Понял, спасибо.
Автор: Кадет Биглер
Дата: 09.08.2014 12:43
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Абердин >>>
Немцы ещё в стародавние времена на многих прямолинейных участках своих автобанов разделительных полос не делали (именно для этой цели). Вот про реальное использование их в качестве ВПП информации не имею.
Где-то читал, что весной 45-го наша авиация немецкие автобаны юзала.
Автор: zigzag
Дата: 09.08.2014 12:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Вообще-то, на участок ОБЫЧНОЙ автомагистрали не сядешь и с него не взлетишь. Тонковатый слой асфальта (бетона).
При посадке современный самолет (который гораздо тяжелее самолетов времен ВМВ, и у которого гораздо выше посадочная скорость) просто проломит покрытие дороги. С соответсвующими последствиями. А при взлете расплавит реактивной струей и приведет в негодность асфальт.
Поэтому участки дорог предназначенные "по мобплану" для использования авиацией заведомо укрепляют и выравнивают.
Автор: WeaponMaster
Дата: 09.08.2014 13:08
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Где-то читал, что весной 45-го наша авиация немецкие автобаны юзала.
В воспоминаниях о Покрышкине или его самого, ЕМНИП. АЭРОКОБРА позволяла такие фокусы, СУПЕРКОБРА уже нет.
Автор: Абердин
Дата: 09.08.2014 13:16
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от WeaponMaster >>>
АЭРОКОБРА позволяла такие фокусы, СУПЕРКОБРА уже нет.
Вроде "Кингкобра" не успела принять участие в БД в 45-ом. По крайней мере в наших ВВС.
Автор: maxez
Дата: 09.08.2014 13:35
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от zigzag >>>
Поэтому участки дорог предназначенные "по мобплану" для использования авиацией заведомо укрепляют и выравнивают.
* Тележки шасси и автомат управления вектором тяги "виггенов" делал эти проблемы минимальными, несмотря на вес самолёта. Новый и более хрупкий "грипен" похуже для такого дорожного базирования, но шведы всё равно считают, что метод надо использовать. Они даже для QRA (Quick Responsive Alert - как это по-русски, "дежурство на аэродроме"?) используют такой метод, в постоянной готовности. Американцев в 1996 очень напрягало - в Балтику вошли два крейсера ПВО, "Кейп Сент-Джордж" и "Энцио", дабы проверить, насколько хорошо они своими иджисами контролируют воздушное пространство над ТВД. И тут из ниоткуда появляется на малой высоте "вигген"-фоторазведчик. Оказывается, сидел на трассе вдоль берега моря у Мальмё ниже уровня рельефа, и взлёт одиночного самолёта с этой дороги хвалёные AN\SPY не засекли... Крику в эфире между двумя кораблями было много (за ними шлёпал наш ССВ-520, и всё писал;-))) Вот она, кстати, ещё одна разновидность высокотехнологичной партизанщины;-)
Автор: maxez
Дата: 09.08.2014 13:42
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
* Смотрел тут чего-то про австралийские ВВС. Удивило: пилоты "хорнетов" перед вылетом вставляют в уши вкладыши наушников, ну вот прямо как у плеера или телефона. Сверху надевается шлем. Спрашивается - у нас тоже так? В смысле, головные телефоны-вкладыши?
Автор: Кадет Биглер
Дата: 09.08.2014 13:44
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от maxez >>>
* Тележки шасси и автомат управления вектором тяги "виггенов" делал эти проблемы минимальными, несмотря на вес самолёта.
Законы физики не могут отменить даже шведы. Вот Вигген:
http://worldweapon.ru/images/sam/aj37/sf37_01.jpg
шасси видны хорошо.
Каким чудом им удалось снизить удельное давление шасси на ВПП?
Цитата:
Сообщение от maxez >>>
Новый и более хрупкий "грипен" похуже для такого дорожного базирования, но шведы всё равно считают, что метод надо использовать. Они даже для QRA (Quick Responsive Alert - как это по-русски, "дежурство на аэродроме"?)
Нашими деньгами - боевое дежурство на земле или из положения на земле (есть еще БД в воздухе).
Автор: Кадет Биглер
Дата: 09.08.2014 13:45
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от maxez >>>
* Смотрел тут чего-то про австралийские ВВС. Удивило: пилоты "хорнетов" перед вылетом вставляют в уши вкладыши наушников, ну вот прямо как у плеера или телефона. Сверху надевается шлем. Спрашивается - у нас тоже так? В смысле, головные телефоны-вкладыши?
Нет. В тех ЗШ, которые видел я, есть специальный шнурок, за него надо потянуть и наушники отходят в сторону. Надев шлем, шнурок отпускают, и наушники "садятся" на уши.
Вкладные телефоны мягко говоря не полезны для слуха.
Автор: Абердин
Дата: 09.08.2014 13:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Вкладные телефоны мягко говоря не полезны для слуха.
Я как-то на древнем Ми-4 летел. Лучше бы у меня наушники были или беруши.
Автор: Lemon Lime
Дата: 09.08.2014 14:20
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Законы физики не могут отменить даже шведы. Вот Вигген:
http://worldweapon.ru/images/sam/aj37/sf37_01.jpg
шасси видны хорошо.
Каким чудом им удалось снизить удельное давление шасси на ВПП?
По два колеса на основных стойках. У его "весовых одноклассников" (МиГ-23, МиГ-29, Ф-16) по одному. Не знаю, помогло ли это им, но попытка явно была.
Автор: WeaponMaster
Дата: 09.08.2014 14:34
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Абердин >>>
Вроде "Кингкобра" не успела принять участие в БД в 45-ом. По крайней мере в наших ВВС.
Так Покрышкин же на ней в 45-м воевал? Или... ?
Автор: Кадет Биглер
Дата: 09.08.2014 14:42
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Lemon Lime >>>
По два колеса на основных стойках. У его "весовых одноклассников" (МиГ-23, МиГ-29, Ф-16) по одному. Не знаю, помогло ли это им, но попытка явно была.
Это я вижу. Можно посчитать, но не думаю, что эффект так значителен.
Автор: Летчик запаса
Дата: 09.08.2014 14:44
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Каким чудом им удалось снизить удельное давление шасси на ВПП?
Двойные тележки (как уже сказали), но главное - низкое давление в шинах. Что потребовало покрышек специальной разработки.
Автор: Абердин
Дата: 09.08.2014 14:49
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от WeaponMaster >>>
Так Покрышкин же на ней в 45-м воевал? Или... ?
Вроде он на "Аэрокобре" войну заканчивал. Даже реактивный "мессер" сбил. Или Кожедуб сбил?
Автор: Anton
Дата: 09.08.2014 14:53
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Это я вижу. Можно посчитать, но не думаю, что эффект так значителен.
Если правильно помню, то основные стойки МиГ-31 получили дополнительное колесо в т.ч. из-за требований базирования на различных аэродромах.
Автор: Кадет Биглер
Дата: 09.08.2014 14:56
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Anton >>>
Если правильно помню, то основные стойки МиГ-31 получили дополнительное колесо в т.ч. из-за требований базирования на различных аэродромах.
Тяжелый он. Максимальная взлетная масса 46 тонн.
Автор: третий
Дата: 09.08.2014 15:45
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Нет. В тех ЗШ, которые видел я, есть специальный шнурок, за него надо потянуть и наушники отходят в сторону. Надев шлем, шнурок отпускают, и наушники "садятся" на уши.
Вкладные телефоны мягко говоря не полезны для слуха.
А вот такой праздно-дилетантский вопрос. Зачем вообще нужен ЗШ? Самолет это ведь не БМП, где обо все головой ударяет постоянно. Или только для катапультирования?
Автор: WeaponMaster
Дата: 09.08.2014 16:05
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Абердин >>>
Вроде он на "Аэрокобре" войну заканчивал. Даже реактивный "мессер" сбил. Или Кожедуб сбил?
Собссна. Кто сбил Ме-262 - не знаю. Р-63 поставлялись в СССР с 43-года года, в 44-м их модернизировали, чтобы они были менее склонны к сваливанию в плоский штопор. В 45-м весь полк Покрышкина воевал на Р-63, всего по ленд-лизу было поставлено около 2000 кингкобр и суперкобр. Аэрокобры после 43-года не выпускали.
Автор: WeaponMaster
Дата: 09.08.2014 16:12
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от третий >>>
А вот такой праздно-дилетантский вопрос. Зачем вообще нужен ЗШ? Самолет это ведь не БМП, где обо все головой ударяет постоянно. Или только для катапультирования?
А там и наушники, и микрофон, и кислородная маска, и очки тёмные и т.д. и т.п. ...
Представь, все это по отдельности таскать с собой? ))))
Автор: третий
Дата: 09.08.2014 16:19
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от WeaponMaster >>>
А там и наушники, и микрофон, и кислородная маска, и очки тёмные и т.д. и т.п. ...
Представь, все это по отдельности таскать с собой? ))))
Ну, сделали бы мягкий шлемофон с очками, как у Чкалова. Громоздкая жесткая каска зачем?
Автор: TOPMO3
Дата: 09.08.2014 16:23
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Абердин >>>
Вроде он на "Аэрокобре" войну заканчивал. Даже реактивный "мессер" сбил. Или Кожедуб сбил?
Кожедуб сбил. Причем, как он сам пишет, ему просто повезло, его ведомый в азарте не выдержал и открыл огонь раньше чем они сблизились на нужную дстанцию. Пилот Ме-262 увидел что по нему стреляют и начал отворачивать, попав при этом прямо под огонь Кожедуба.
Автор: WeaponMaster
Дата: 09.08.2014 16:27
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от третий >>>
Ну, сделали бы мягкий шлемофон с очками, как у Чкалова. Громоздкая жесткая каска зачем?
Ты прикалываешься?
Жёсткий шлем нужен для создания нормального давления при высотных полётах в негерметичной кабине. В стратегах летают именно в мягких шлемофонах, или, для форсу, в фуражках.
Автор: lancer
Дата: 09.08.2014 16:33
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от WeaponMaster >>>
Ты прикалываешься?
Жёсткий шлем нужен для создания нормального давления при высотных полётах в негерметичной кабине.
?!! Точно т. Третий прикалывается? ;-)
Автор: третий
Дата: 09.08.2014 16:35
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от WeaponMaster >>>
Ты прикалываешься?
Жёсткий шлем нужен для создания нормального давления при высотных полётах в негерметичной кабине. В стратегах летают именно в мягких шлемофонах, или, для форсу, в фуражках.
Так ведь, ЗШ тоже негерметичный. Это ведь не гермошлем.
Автор: Кадет Биглер
Дата: 09.08.2014 16:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от третий >>>
А вот такой праздно-дилетантский вопрос. Зачем вообще нужен ЗШ? Самолет это ведь не БМП, где обо все головой ударяет постоянно. Или только для катапультирования?
ЗШ - сложное устройство. В него встроены микрофон и телефоны, светофильтр, к нему крепится кислородная маска, он защищает голову летчика при катапультировании. Не стоит забывать, что при катапультировании фонарь сбрасывается пиропатронами. Если этого не произошло, его разбивает заголовник кресла (сейчас на остеклении кабины пирошнуры):
http://www.paralay.com/130/130519.jpg
Но тем не менее, голову надо защищать.
Автор: Кадет Биглер
Дата: 09.08.2014 16:41
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от WeaponMaster >>>
Ты прикалываешься?
Жёсткий шлем нужен для создания нормального давления при высотных полётах в негерметичной кабине. В стратегах летают именно в мягких шлемофонах, или, для форсу, в фуражках.
Путаете ЗШ и ГШ.
Вот ЗШ:
http://www.colourbox.com/preview/177...-fuel-tank.jpg

А вот ГШ:
http://oborona.org/images/26824874.jpg
Автор: Летчик запаса
Дата: 09.08.2014 16:42
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от третий >>>
А вот такой праздно-дилетантский вопрос. Зачем вообще нужен ЗШ? Самолет это ведь не БМП, где обо все головой ударяет постоянно. Или только для катапультирования?
Практически то же самое (в истребителе). На пилотаже, особенно энергичном, околачиваешь башкой фонарь и заголовник. Следы от ЗШ есть на остеклении (изнутри) почти каждого "пилотажного" (на котором в зону на пилотаж ходят) борта.
На фиксированной "бочке", например, я не знаю никого, кто бы изнутри о фонарь не треснулся.
Автор: третий
Дата: 09.08.2014 16:46
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
А вот дырочки на колпаке ЗШ есть круглые, а есть квадратные. Это для разных типов самолетов? Или просто особенности изготовления на разных заводах? И почему у нас не принято эти самые ЗШ разрисовывать, как у амеров.
Автор: Летчик запаса
Дата: 09.08.2014 16:54
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от третий >>>
А вот дырочки на колпаке ЗШ есть круглые, а есть квадратные. Это для разных типов самолетов? Или просто особенности изготовления на разных заводах?
Особенности внутренних элементов жесткости и крепления. В старых ЗШ летали в кожаных шлемофонах, на специальные ребра которых (слделанные из амортизаторов поролоновых) и надевался-крепился от сползания ЗШ.
В новых ЗШ эти упругие ребра есть уже внутри, прокладки в виде шлемофона не надо.

Цитата:
И почему у нас не принято эти самые ЗШ разрисовывать, как у амеров.
Потому же, почему у нас не принято расписывать самолет тузами, голыми блядьми, Микки-Маусами и вопить при атаке "Рок-н-Ролл!!!". Потому что мы войну расцениваем серьезно, а не как разновидность ковбойской дискотеки.

Посмотри на досуге "Топ-Ган" и "Торпедоносцы", сразу увидишь разницу в отношении к войне.
Автор: WeaponMaster
Дата: 09.08.2014 17:05
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от третий >>>
И почему у нас не принято эти самые ЗШ разрисовывать, как у амеров.
Предупреждаю, это прикол. )))
Просто у амеров ЗШ - частная собственность, и они вольны делать с ней что угодно, а у нас - военное имущество, и попробуй сдать его на склад не в том виде, в каком брал: старшина-кладовщик тебе быстро мозги вправит.
Автор: WeaponMaster
Дата: 09.08.2014 17:07
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от третий >>>
Так ведь, ЗШ тоже негерметичный. Это ведь не гермошлем.
Да, извините, перепутал.
Тема закрыта
Страница 248 из 774 « Первая 148198228238244245246247 248 249250251252258268298348748 Последняя »
« Предыдущая тема | Следующая тема »
Форум Bigler.ru > Обсуждение > Авиация сегодня. Внутри и снаружи.


Новые сообщения - Справка - Поиск - bigler.ru - Вверх

Часовой пояс GMT +2, время: 15:00.
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Магазин на сайте www.floraplast.ru корзинки для садоводов
кровать с мягким изголовьем и подъемным механизмом
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru   Вебмастер: webmaster@bigler.ru   
    Rambler's Top100