 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Дик Сэнд, всего годом старше, пересек Атлантику, командуя кораблем Кроме того, он угнал "Эспаньолу", а это не за "дизель-шкот" дернуть Так что ему не привыкать |
|
Ровно 110 лет назад, 30 июля 1908 года финишировал победитель первого в истории кругосветного авторалли "Нью-Йорк - Париж". Американский шофер Джордж Шустер стал первым человеком, проехавшим на автомобиле через всю Северную Америку и весь Евразийский континент. На это унего ушло пять месяцев, из которых непосредственно за рулем он провел в общем счете 26 суток. Также надо заметить, что за четыре дня до Шустера в Париже финишировал немецкий гонщик Ганс Кёппен, но победу ему не засчитали, так как выяснилось, что он сжульничал и часть маршрута проделал на железнодорожной платформе. Всего же в престижной гонке участвовали шесть экипажей - три французских, один американский, один немецкий и один итальянский. Все три француза из-за поломок сошли с дистанции, а итальянец кое-как добрался до Парижа только к концу сентября, когда о гонке стали уже забывать. Итоги ралли символизировали утрату Францией статуса ведущей автомобильной державы мира и переход его к США. Американский автомобиль "Томас Флаер" фирмы "Томас Моторс" продемонстрировал наивысшую из всех участников скорость и надежность. Однако фирма после этого просуществовала всего 10 лет, а в 1918 году - обанкротилась и сейчас о ней мало кто помнит. Да и не только о ней. Ни одна из компаний, представивших на соревнование свои лучшие изделия, не дожила даже до середины ХХ века. К сказанному можно добавить, что ралли 1908 года вдохновило американцев Блэйка Эдвардса и Артура Росса на написание сценария комедийного блокбастера "Большие гонки", который, думаю, многие смотрели в детстве. ------------------------------------------------------ ПыСы: особенно понравилось название французской фирмы - "Мотоблок" :) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Дик Сэнд поступил на корабль юнгой в 8-летнем возрасте. И хотя у него, видимо, были перерывы на учебу в школе, он плавал уже несколько лет. Джим до отплытия "Испаньолы" сидел на берегу. Но да, на корабле явно времени не терял. |
|
Цитата:
Да. именно так. В конкретное время и в конкретном месте ( а именно - Карибский бассейн, конец 17- начало 18 века, постоянные нападения пиратов и необходимость отвлекаться на собственные незаконные мероприятия) ) у купеческой шхуны экипаж был таким. Вы же начали приводить в пример рекордное судно - чайный(!) клипер (!) построенный в конце 19 века(!), по самым современным технологиям, который использовался для доставки чая (!) из Китая. Доставка эта, в то время представлявшей собой беспощадную конкурентную гонку вокруг Африки из Китая в Лондон. Призом в этой гонке была существенная разница в прибыли, получаемая тем, кто привозил первый чай нового урожая. Если вы считаете , что это одно и то же, что и каперство в 17 веке - мне трудно будет Вас убедить в обратном. |
|
Цитата:
Но давайте считать дальше. Карибы, нулевые годы 18 века, в далекой России, Петр первый готовиться к штурму Нарвы, а тут идёт шхуна с ценным товаром. 6 человек на парусную вахту. 3 вахты- 18 матросов. вахта у постов управления кораблём - 2 человека итого 6 человек. При шторме объявляется парусный аврал и на парусах работает все 18 человек) Кок с 2 помощниками, плотник с помощником, боцман с 2-мя помощниками ( по парусному вооружению, т.н. мастер парусов ( который имел собственного помощника) и по палубной команде), штурман с клерком . Конопатчик. Трюмный мастер с помощником по размещению груза ( грузят все - во время грузового аврала). Капитан с 2 - мя вахтенными помощниками ( один из них, по совместительству, первый помощник, второй шкипер). Врач. Владелец судна со слугой. 4- 6 юнг ( на офицеров и на побегушках у матросов - в бою - они же пороховые обезьяны). На 6 пушек - 4 канонира + 1 старший канонир отвечающих за пороховой запас и исправность матчасти ( включая мушкеты). В бою ( на купцах, постоянных расчётов не было) расчёты орудий составляют юнги и матросы свободных вахт. То же самое - мушкеты - за них брались все в экипаже- если хотели жить. Вот и получается примерно 60 человек. Понятно, что в ряде обстоятельств экипаж был меньше. Должности совмещались. ( капитан мог быть и владельцем судна, помощников и юнг было меньше). Полноценных вахт было меньше ( не три , а две) и т.п. Однако 40 человек набиралось точно. То есть ( как мне напомнил уважаемый Вася - с Марса) , абсолютно укладывается в данные моего поста №10836 ("...от 40 до 60 человек..."). |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Вы описали военный корабль Его католического величества короля Испании. Потому что действительно ценные грузы возили на них. Там безусловно был другой экипаж. Не грех было и роту пехоты на борт отрядить. |
|
Цитата:
Помню, в детстве это ввело меня в некий ступор. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Кстати, интересно, о 16-летних или около того капитанах достоверные данные есть? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
[quote=Вася-с-Марса;4450507]В 18 кстати. 16- легенда.Ну и насчёт эффективности есть разные мнения. Очень разные.[quote] Ну хрен с ней, с ротой в 18. Вон тов. Шурик тут ссылку постил: боец продразверстки, 16 лет, один на немаленькую деревню. Хлеб изъять, сберечь и куда следует отправить. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
31 августа 1922 года, во время работы станичным налогоинспектором, М. А. Шолохов был арестован и находился в районном центре под следствием. Он был приговорён к расстрелу. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
18 бичей на борту. |
|
Цитата:
Там новейшие брашпили, там новейшие стальные троса на рангоуте. Это не пенька вручную. |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|