 |
|
|
|
||||
|
|
30 мая 1918 года, после захвата Пензы, белочехи стали грузиться в эшелоны для следования в Сызрань. В штабной вагон Чечека явилась делегация местных торговцев и предпринимателей с просьбой остаться в городе и не допустить возвращения большевиков. Чехи отказались. Тогда коммерсы принесли 2 миллиона рублей наличными. Чехи деньги взяли. В ночь на 31-е Пензу покинул последний состав легионеров. Вскоре после падения Казани в город прибыл представитель правительства Комуча Лебедев. 15 августа 1918 года в городском театре было созвано собрание торгово-промышленников. Лебедев бодро закинул следующую речугу: "В то время, как лучшие люди отдают свою жизнь, среди торгово-промышленного класса есть немало людей, которые нажили за весь этот тяжелый период громадные капиталы. Обязанность вас, как знающих, указать их. Ибо это нажито на крови лучших сынов России". И объявил подписку на нужды Комуча. За Лебедевым должны были выступать командующий войсками Степанов и члены местного комитета Кропоткин, Архангельский и Алюнов. Но председатель собрания Ярцев вдруг заметил, как зал стал стремительно пустеть и собрание лишилось мало-мальски приличного кворума. За невозможностью вынести какое-либо постановление, собрание было распущено. Сборник "Борьба за Казань" 1924 года, с. 153. Есть отсканированный в сети. Ссыль дают на репортажи о том собрании из местных газет того времени. По Пензе инфа есть в различных сборниках по ГВ. Первоисточник, судя по всему, сообщение пензенской газеты "Трудовая правда", номер 121 от 29 мая 1928 г. --- |
|
Из воспоминаний контр-адмирала Л.Г. Осипенко (командовал первой атомной подводной лодкой «Ленинский комсомол» с 1955 по 1960 гг.) о спуске на воду первой отечественной АПЛ: «Патрулировавшая в окрестностях завода группа охраны обнаружила на берегу зевак, желавших своими глазами увидеть вновь спускаемый корабль проекта 627. Назначение его не было всем понятно, и это порождало оживленные споры. Действующие по инструкции охранники принялись призывать людей расходиться, и делали это следующим образом: — Товарищи, расходитесь, пожалуйста! Ничего интересного здесь нет — спустили на воду первую атомную подводную лодку. Получив столь компетентное объяснение, люди удовлетворенно расходились». |
|
Цитата:
|
| В зиму 1854-55 года часть полков союзников в Крыму было одето только в сапоги на правую ногу. Дело в том, что Департамент Логистики сапоги делил не по парам. В результате сапоги на правую ногу загрузили на один корабль, а на левую ногу - на другой. Так вот, второй корабль утонул во время Великого Шторма. |
|
Цитата:
|
| Любопытным последствием Гравелинского сражения (битвы англичан с португало-испанской Великой армадой) стало то, что благодаря ему в Англию попал картофель. Мешки с картошкой, недавно введенной в рацион испанских моряков и еще неизвестной в остальных странах Европы, англичане нашли в трюмах разбитых кораблей Армады, выброшенных штормом на берег, а выжившие члены экипажей рассказали, что это такое. С тех пор корнеплод из Нового света занял почетное место на столах английской и ирландской бедноты. |
|
Цитата:
А как же они "тонкую красную линию" делали? ЗЫ: я понял смысл выражения "all right" :) |
|
Цитата:
Цитата:
Учитывая цвет - скорее из мундиров и их носителей. |
|
Цитата:
Первая система городского уличного освещения была создана ещё в XVII веке в Амстердаме, по инициативе Яна ван дер Хейдена, который в первую очередь был известен как организатор городской пожарной охраны. В 1668 году он предложил установить уличные фонари, чтобы по ночам горожане не падали в каналы (набережные большинства каналов, которыми славится этот город, не имеют перил), для борьбы с преступностью и для облегчения тушения пожаров (так как при искусственном свете было легче координировать действия пожарных). Проект Ван дер Хейдена предусматривал установку двух с половиной тысяч масляных фонарей, конструкция которых была разработана им самим. В 1669 году Ян ван дер Хейден получил должность Директора и инспектора городского освещения (directeur en opzichter van de Stadsverlichting), к которой прилагалось ежегодное жалование в размере двух тысяч гульденов. Фонари системы Ван дер Хейдена использовались в Амстердаме до 1840 года, после чего их сменили более современные светильники. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Но главное - чтоб все-все до того, как выйдут на улицу, расписались в журнале инструктажа! Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Платон определил человека так: «Двуногое существо без перьев». Тогда Диоген, собрав учеников, ощипал перед ними петуха: «Вот вам человек по Платону!» Платон очень смутился и дополнил свое определение уточнением: «с плоскими и широкими ногтями». |
|
Сто лет назад, в ночь с 16 на 17 августа 1918 года, произошла корабельная баталия на озере Байкал. Единственное в истории сражение чешского флота, кстати. Или флотилии. Она состояла из трех небольших колесных пароходов "Сибиряк", "Бурят" и "Федосий", захваченных в байкальских портах, а также - из двух несамоходных плавбатарей, сделанных из барж-лесовозов, на которые чехи установили по две трехдюймовые полевые пушки образца 1902 года. Чехословацкой флотилии противостояла красная Байкальская флотилия, в которую входили восемь пароходов, но из них только два вооруженных: ледокольный железнодорожный паром "Байкал" и ледокол "Ангара". Флагманом считался "Байкал", вооруженный одной шестидюймовой гаубицей (в некоторых источниках - мортирой) неизвестной марки и несколькими пулеметами. На "Ангару" водрузили две трехдюймовки и также несколько пулеметов. Вечером 16 августа "Байкал" стоял у пристани Мысовая на юго-восточном берегу озера, когда с северо-запада показались чехословацкие пароходы "Бурят" и "Сибиряк". Каждый из них тащил на буксире баржу с двумя пушками. Встав примерно в двух километрах от берега, чехи открыли огонь по пристани, портовым складам и располагавшейся неподалеку железнодорожной станции. У красных в Мысовой не было артиллерии, кроме одной гаубицы "Байкала", для которой имелось всего 11 снарядов. Тем не менее, капитан "Байкала", он же - командир флотилии и бывший рабочий Матвей Власов решил принять бой. Но, чтобы задействовать гаубицу, стоявшую на носу парома и способную вести огонь только вперед, судну требовалось задним ходом отойти от причала, а потом развернуться на 180 градусов. Сделать это не удалось. Заметив, что "Байкал" развел пары и пришел в движение, чехи перенесли огонь на него. Этот стометровый "плавучий сарай", двигавшийся с черепашьей скоростью кормой вперед, представлял собой прекрасную мишень. Едва успев отойти от берега и начать разворот, он получил снаряд в центральную часть надстройки, а потом еще один - в корму. От второго попадания вышло из строя рулевое управление. Теперь судно могло кое-как управляться только машинами, регулируя обороты винтов. Поняв, что решение вступить в бой было слишком опрометчивым, Власов распорядился немедленно возвращаться к пристани, а после швартовки - всей команде покинуть судно. Между тем, чехи продолжали стрелять и всадили в "Байкал" еще два снаряда, один из которых угодил в складированные на палубе бочки со смазочным маслом. Это попадание вызвало огромный пожар, почти мгновенно охвативший судно, так и не сделавшее по врагу ни единого выстрела. Вскоре начали рваться снаряды и пороховые картузы для гаубицы. Однако погибших не было. Все моряки успели сбежать на берег или спрыгнуть в воду. Одна из барж чехословаков Сгоревший "Байкал" |
|
Цитата из передовицы "Морнинг Стандарт" от 15 декабря 1853 года. "Принц Альберт (это муж королевы Виктории) является участником тайного заговора премьера Абердина и иностранных диктаторов, чтобы с помощью австро-русско-бельгийской клики превратить гордых сынов Туманного Альбиона в рабов. Газета хотела бы спросить королеву и парламент - доколе будет продолжаться ситуация, когда по королевскому милосердию в Англии свободно продолжают работать иностранные агенты?". |
|
Цитата:
Начался пожар, который продолжался более пяти дней. Паром стоял в порту и горел, упорно не идя ко дну. Он так и не утонул. Конструкция была великолепная. Пожар прекратился когда на борту все выгорело. Потом, спустя два года, паром утянули в порт Байкал, где он простоял ( так же на плаву) вплоть до 1929 года и только тогда его порезали на метал. Умели делать суда в то время. |
|
Кстати, есть повод отметить годовщину: 24 августа 1814 года, англичане захватили столицу США. Президент Джеймс Мэдисон и его подручные бежали из Белого дома столь поспешно, что на столе в гостинной остался нетронутый ужин, который с удовольствием съели английские офицеры. А потом возглавлявший их контр-адмирал Джордж Кокберн, вытерев рот салфеткой, спросил: "Джентльмены, а не спалить ли нам этот гадюшник к чертовой матери?" Возможно, он употребил иную формулировку, но смысл был именно таким. "Прекрасная идея, сэр!" - дружно ответили джентльмены, и вскоре резиденция американских президентов весело заполыхала. Потом то же самое случилось со зданиями конгресса, государственного казначейства, арсенала, верховного суда и армейскими казармами, а сами американцы перед бегством из города успели поджечь городскую судоверфь со стоявшими там недостроенными фрегатами "Колумбус" и "Аргус", чтобы они не достались противнику. На следующий день над городом рарзазилась сильнейшая грозовая буря с проливным дождем, погасившим пожары. К тому же, по Вашингтону прошел смерч, убивший одного британского чернокожего солдата и нескольких горожан. Это были единственные жертвы оккупации американской столицы. В тот же день десант покинул город, прихватив солидную добычу, включавшею, помимо прочего, 200 пушек. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Хотя сильно дохлым не назовешь - не Либерти, конечно, но под сотню метров длиной и 4000 водоизмещением. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| 17 июня 1899 г. паром-ледокол был спущен на воду. Вскоре последовал Высочайший Указ о присвоении новому судну названия «Байкал». Этот ледокол в то время считался вторым в мире по мощности, первым был «Ермак». Он имел длину 88 м, скорость хода по чистой воде до 22-25 км/ч. Три паровые машины по 1250 л.с. каждая работали на два кормовых и один носовой гребные винты. Пар для машин вырабатывали 16 угольных паровых котлов. Команда судна насчитывала 129 человек. На главной палубе были уложены три рельсовых пути, где одновременно помещались 25 груженых вагонов. При этом центральный путь предназначался для пассажирских вагонов и паровозов, имевших в сравнении с товарными вагонами большую высоту. На верхней палубе имелись также каюты трех классов на 200 пассажиров. Как ледокол судно было в состоянии преодолевать лед толщиной до 1,2 м. Устройство кормовой и носовой частей позволяло ломать лед при движении как передним, так и задним ходом. Этот четырехтрубный красавец обошелся России в один миллион золотых рублей. |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|