Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Американский истребитель F-16 Fighting Falcon, задействованный в операции "Inherent Resolve", потерпел крушение в воскресенье вечером (30 ноября) в необъявленном месте на Ближнем Востоке. Пилот погиб.
Министерство обороны США назвала случившееся "небоевым инцидентом", но признало, что самолет летел в Ирак или Сирию для участия в текущих операциях против Исламского Государства.

Цитата:

Истребитель турецких ВВС F-16 Fighting Falcon, разбился в районе Мерзифон провинции Амасья во время тренировочного полета утром в понедельник 1 декабря. Пилоту удалось выжить, катапультировавшись из самолета.

Автор: Hit282
Дата: 03.12.2014 17:00
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Hund_1 >>>

Авиационный английский в картинках
Автор - полковник П.В.Искратов, военный штурман 1-го класса

Молодца мужик, авторское поставить - и в издательство! Главное - доходчиво и по делу. Особенно про екипажжьь :-))

Автор: maxez
Дата: 03.12.2014 17:10
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от zigzag >>>

Американский истребитель F-16 Fighting Falcon

Цитата:

Сообщение от zigzag >>>

Истребитель турецких ВВС F-16 Fighting Falcon

* Теперь что, все полёты типа останавливать?

Автор: maxez
Дата: 03.12.2014 17:11
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Hit282 >>>

Особенно про екипажжьь :-))

* Ага, кэптен в виде гориллы - это гуд!;-)

Автор: Piligrim
Дата: 03.12.2014 17:13
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от maxez >>>

* Теперь что, все полёты типа останавливать?

Если причины известны, то нет.

Автор: Недолетчик
Дата: 03.12.2014 17:24
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Сегодня с трансаэровцами общался.
Опять зарплату задерживают...
Должны были 28-го перечислить.

Отпускные с октября некоторые получить не могут.

Автор: Проходящий
Дата: 03.12.2014 18:03
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от zigzag >>>

Ещё раз о парности авиакатастроф:

И-и-и? Где парность катастрофф?!!

Автор: Кадет Биглер
Дата: 03.12.2014 18:09
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от maxez >>>

* Теперь что, все полёты типа останавливать?

Да. В ВВС СССР/РФ - однозначно был бы запрет полетов для данного типа.

Автор: Кадет Биглер
Дата: 03.12.2014 18:11
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Piligrim >>>

Если причины известны, то нет.

Это в сраных коммерческих АК. А в государственной авиации полеты прекращаются до получения предварительного заключения государственной комиссии по расследованию обстоятельств катастроф.

Автор: Проходящий
Дата: 03.12.2014 18:26
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

А в государственной авиации полеты прекращаются до получения предварительного заключения государственной комиссии по расследованию обстоятельств катастроф.

И много тот Аэрофлот приостанавливал? ЕМНИП, только с Як-42 такая история приключалась. И то, не до, а фактически после.

Автор: Piligrim
Дата: 03.12.2014 18:28
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Самый показательный случай Ан-10.
Ну и Як-42 еще, да.
Больше не припомню.

Автор: Кадет Биглер
Дата: 03.12.2014 18:29
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Опять публично хуйню городите, любезнейший? Я, лично я, понимаете, не какой нибудь хуй с горы Арарат, держал в руках указания о запретах полетов типа. ПОСЛЕ КАЖДОЙ КАТАСТРОФЫ.

Автор: Проходящий
Дата: 03.12.2014 18:31
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Piligrim >>>

Самый показательный случай Ан-10.

Да не особо он показательный, вторую катастрофу можно было избежать 100%.

Автор: Проходящий
Дата: 03.12.2014 18:33
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Вот именно в ГА? Или она не государственной была?

Автор: Кадет Биглер
Дата: 03.12.2014 18:39
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Вот именно в ГА? Или она не государственной была?

В ВВС. Но не только боевых самолетов, это вообще не обсуждается, но и Анов, и Тушек больших и малых. Вот так и должна организовываться безопасность полетов. Правда, по сериям планера, двигателей и пр. То есть не вообще всего типа, а некоего подмножества, серии в пределах типа, так вернее. А мэнагеров АК давно пора вешать за яйца на антеннах радиовысотомеров.

Автор: Piligrim
Дата: 03.12.2014 18:39
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Да не особо он показательный, вторую катастрофу можно было избежать 100%.

Показательно то, что сняли тип с эксплуатации.

Автор: Кадет Биглер
Дата: 03.12.2014 18:48
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Piligrim >>>

Показательно то, что сняли тип с эксплуатации.

Если сняли тип, значит, причина катастрофы системная - трещина в планере, прогорание камеры сгорания, взрыв аккумуляторов или что-то подобное.

Автор: akg
Дата: 03.12.2014 19:23
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Hund_1 >>>

Авиационный английский в картинках
Автор - полковник П.В.Искратов, военный штурман 1-го класса

- Блеск! Ей Богу, просто шикарно. Kudos to him.

Автор: aviapasha
Дата: 03.12.2014 21:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Piligrim >>>

Самый показательный случай Ан-10.
Ну и Як-42 еще, да.
Больше не припомню.

У того же Ту-104 на рубеже 1950-60 г.г. раза три или четыре приостанавливали эксплуатацию. Из истории нашего авиапредприятия помню рассказы старых техников о том, что примерно в середине 1970-х г.г. приостанавливали эксплуатацию Ка-26 для замены дюралюминиевых узлов крепления главного редуктора на стальные. Просто, в отличие от Ан-10 и Як-42 эти приостановки не так известны.

Автор: третий
Дата: 03.12.2014 22:07
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Аэрофлот это не государственная авиация, а гражданская.

Автор: Piligrim
Дата: 03.12.2014 23:06
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от aviapasha >>>

Про Ту 104 я вспомнил после того как пост уже отправил. Поленился добивать.

Автор: archer
Дата: 03.12.2014 23:07
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Piligrim >>>

Про Ту 104 я вспомнил после того как пост уже отправил. Поленился добивать.

Ты лучше зайди в "интересные фото" и порадуйся "пузикам"!

Автор: Проходящий
Дата: 04.12.2014 00:37
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от aviapasha >>>

У того же Ту-104 на рубеже 1950-60 г.г. раза три или четыре приостанавливали эксплуатацию.

Со 104-м, вроде, локально, не весь тип разом. Хотя, и было-то их тогда...

Цитата:

в середине 1970-х г.г. приостанавливали эксплуатацию Ка-26 для замены дюралюминиевых узлов крепления главного редуктора на стальные.

Что-то подобное было с "Аврорами", когда крыло им меняли .

Цитата:

Сообщение от третий

Аэрофлот это не государственная авиация, а гражданская.

То есть, на паксах опыты можно ставить?
И да, на тот момент с принадлежностью несколько менее определенно было.

Автор: третий
Дата: 04.12.2014 00:41
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Проходящий >>>

Со 104-м, вроде, локально, не весь тип разом. Хотя, и было-то их тогда...

Что-то подобное было с "Аврорами", когда крыло им меняли .

То есть, на паксах опыты можно ставить?
И да, на тот момент с принадлежностью несколько менее определенно было.

Формой собственности принадлежность к государственной авиации не определяется. Например, авиакомпания "Россия" или ее наш аналог "Украина" к государственной авиации не относится. Это гражданская авиация.

Автор: Проходящий
Дата: 04.12.2014 00:47
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от третий >>>

Всё не так однозначно(с). Как раз таки "Россия" была и Гос в полном смысле, ибо это частично бывший СЛО.

Автор: maxez
Дата: 04.12.2014 05:07
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Да. В ВВС СССР/РФ - однозначно был бы запрет полетов для данного типа.

* Ну ладно, для штатников F-16 - лишь один из типов тактики, да и турков есть ещё как минимум замодернизированные "фантомы". А если в один день валятся в разных местах два "фалкона" в Бельгии, а лучше - два "грипена" в не-НАТОвской Швеции или два "хорнета" в Финляндии, тоже нейтральной? Ничё другого нету, так что, ПВО страны останавливать?

Автор: BigMaximum
Дата: 04.12.2014 13:44
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

"в России к лету 2015 года появится центр по продлению ресурса старых украинских самолетов «Ан». Необходимость его создания объясняется серией скандалов, которые преследуют госпредприятие «Антонов»: запрет на военно-техническое сотрудничество с Россией и попытки нового правительства Украины сменить руководство. Ряд совместных программ свернут, под угрозой оказалось и обслуживание самолетов «Ан», которые уже эксплуатируются в России.
Курировать работу по созданию центра будет КБ им. Ильюшина. Как рассказал «Газете.Ru» заместитель его гендиректора Андрей Новожилов, центр будет заниматься всем спектром работ по поддержанию летной годности самолетов марки «Ан»."
http://bmpd.livejournal.com/1083519.html

"ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (РСК «МиГ», входит в состав ОАО «ОАК») в своем пресс-релизе 2 декабря 2014 года сообщило, что "успешно выполнило государственный оборонный заказ 2014 года". "Министерству обороны России передана партия современных многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, предназначенных для Морской авиации ВМФ России".

Таким образом, по всей видимости, Морской авиации были поставлены восемь одноместных корабельных истребителей МиГ-29К и и два двухместных МиГ-29КУБ, летные испытания которых производились в октябре-ноябре на аэродроме Производственного комплекса № 1 ОАО "РСК "МИГ" в Луховицах (Московская область), где осуществляется окончательная сборка этих самолетов. По известным сведениям, это были самолеты МиГ-29К с синими бортовыми номерами с "32" по "39", и самолеты МиГ-29КУБ с синими бортовыми номерами "52" и "53". Все эти самолеты имеют двухцветную схему окраски с темно-серым верхом и голубым низом."
http://bmpd.livejournal.com/1083254.html

Автор: Кадет Биглер
Дата: 04.12.2014 14:13
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от maxez >>>

Ничё другого нету, так что, ПВО страны останавливать?

Да, ибо это безопасность полетов.
Пример. На Ил-76 произошло возгорание полуплоскости. Машину с трудом посадили. При расследовании выяснилось, что неудачно зажгутованный кабель перетерся и искрил. Вскрытие всех бортов показало, что еще 3-4 машины были в шаге от катастрофы.

Автор: Кадет Биглер
Дата: 04.12.2014 14:17
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от BigMaximum >>>

"в России к лету 2015 года появится центр по продлению ресурса старых украинских самолетов «Ан».

А что у нас осталось? Ан-22 несколько штук, так их давно ремонтируют на АРЗ ВВС РФ, несколько Ан-12 и Ан-24, которые на том свете с фонарями ищут, заметное количество Ан-26 (это правда), штучное количество Ан-72 и Ан-74. Ну, может и стоит морочиться, не знаю. По мне так лучше новые машины закупить, чем старье латать - на круг дороже выйдет.

Автор: lancer
Дата: 04.12.2014 14:28
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

По мне так лучше новые машины закупить

А где? Вот 72-е и 74-е, или им подобные - где? Пока новую(-вые) сделают, вот и.
Мне так кажется. Нет?

Автор: BigMaximum
Дата: 04.12.2014 14:29
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Ан-124 тоже есть.

Автор: Кадет Биглер
Дата: 04.12.2014 14:36
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от lancer >>>

А где? Вот 72-е и 74-е, или им подобные - где? Пока новую(-вые) сделают, вот и.
Мне так кажется. Нет?

Ан-72 - 20 машин, ну, полк. Ан-124 тоже примерно столько же, но их вроде капитально ремонтируют в РФ - 2 машины в год, с ними проблем нет.
Что касается Ан-72 и 74, то я считаю просто: капитальный ремонт в/с составляет 50-70% его покупной стоимости. С учетом разрыва экономических связей замена комплектухи может стать проблематичной. Может быть, стоит закупить что-то новое за границей, пока не подоспеют наши Илы. Это же не боевые самолеты, а легкие ВТС.

Автор: maxez
Дата: 04.12.2014 14:41
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Да, ибо это безопасность полетов.
.

* Кстати - а где можно найти сведения по аварийности первых советских реактивных истребителей?

Автор: lancer
Дата: 04.12.2014 14:41
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Может быть, стоит закупить что-то новое за границей, пока не подоспеют наши Илы. Это же не боевые самолеты, а легкие ВТС.

Так санкции же?

Автор: Кадет Биглер
Дата: 04.12.2014 14:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от maxez >>>

* Кстати - а где можно найти сведения по аварийности первых советских реактивных истребителей?

Не знаю. Знаю одно: данным всяких солониных доверять не стоит. Если надо, попробуй связаться с Якубовичем, может, он что подскажет, он плотно работает в архивах.

Автор: Кадет Биглер
Дата: 04.12.2014 14:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от lancer >>>

Так санкции же?

Мир велик...

Автор: lancer
Дата: 04.12.2014 15:12
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Мир велик...

(уклончиво) Теоретически.... :-)
ЗЫ Персонала к вам (в РФ) уехало порядочно, площадЯ-мощностЯ-людЯ есть. Чего бы и не поставить продление ресурса до появления новых машин в линейке? Покупать - кормить дядю. А так - внутри финанс крутится! :-)

Автор: maxez
Дата: 04.12.2014 15:21
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

Цитата:

Сообщение от Кадет Биглер >>>

* Для сравнения с пиндосами. У них в ВВС аварийность первых реактивных машин к Корее удалось снизить за счёт вот такого фашизма в правилах эксплуатации: чуть что - всем сидеть и разбираться. Флот же традиционно летал на харизме, и в результате бился как ёлочные игрушки. И палубная этика это объясняла сложностями корабельного базирования, неустранимыми сложностями. И в один прекрасный момент флот отправил массу пилотов стажироваться в ВВС, и там оказалось, что дело не в трудностях посадки на палубу, а в том, что лужи гидравлики под самолётом утром или неработающий бустер руля высоты - это основание вернуть аппарат на межполётное обслуживание, а не "условия эксплуатации". Удивительно, но поршневая палубная этика традиционно на это забивала - мол, хороший пилот полетит и на одном крыле, а плохому не поможет и сверхнадёжная машина. И хотя флот до сих пор не любит это признавать, хоть какой-то порядок с боеготовностью матчасти им удалось навести лишь переписав ВВСовские правила ЛТЭ.

Страница 282 из 774

282

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Форум Bigler.ru > Авиация сегодня. Внутри и снаружи.

кровати с матрасом недорого
Можно приобрести напольные стойки для цветов акции

2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru