Bigler.Ru - Армейские истории
Rambler's Top100

Форум Bigler.ru > Обсуждение > Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Имя
Пароль
Регистрация

Тема закрыта
Автор: lancer
Дата: 13.01.2015 16:34
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Piligrim >>>
Да.
:-((
Автор: Недолетчик
Дата: 13.01.2015 22:04
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Откуда такое мнение? Домодедовская наземка уйдет во Внуково. А по части ангарных мощностей Внуково гораздо сильнее ДМД (за счет ВАРЗ-400)
От домодедовской наземки. Некоторых отправляли в командировку во внуково для "передачи опыта". От увиденного были в аху...

Опять-же уйдет-ли наземка?
Многие желанием не горят.
Автор: Кадет Биглер
Дата: 13.01.2015 23:50
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Создатель Sukhoi Superjet Погосян покидает ОАК

МОСКВА, 13 января. /Спецкорр. ТАСС Алина Черноиванова/. Михаил Погосян до конца недели может покинуть пост президента Объединенной авиастроительной корпорации, которую он возглавляет с февраля 2011 года.

Основной кандидат на эту должность - замглавы Минпромторга Юрий Слюсарь, говорят источники ТАСС в отрасли. Приоритетом в его работе станет развитие гражданского самолетостроения и усиление интеграции с авиационными холдингами "Ростеха".

Погосян возглавил ОАК в феврале 2011 года с пятилетним контрактом. Контракт должен был закончиться в феврале 2016 года. Но на протяжении 2014 года источники ТАСС в отрасли неоднократно говорили о его возможном уходе.

Основные публичные претензии к работе ОАК были связаны с неудачами по проекту Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), который призван фактически возродить массовое гражданское самолетостроение в России. Проект был инициирован Погосяном, еще когда он возглавлял компанию "Сухой".

http://itar-tass.com/ekonomika/1694348
Автор: maxez
Дата: 13.01.2015 23:54
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от archer >>>
Жлобы!
Интересно, значительная экономия получилась?
* Никакой. "Вайндеры" были только на "шарах"(Sea Harrier, сокращённо SHAR). На GR3 летали пилоты RAF (впрочем, на некоторых "шарах" - тоже), которые мало того, что практически не имели навыков маневренного воздушного боя (они же чистые штурмовики, в то время как 70% флотских пилотов "шаров" пересели на них с "фантомов"), так они ещё и плохо соображали в навигации над морем (инерциалки флотской на GR3 не было или она не работала толком) и доходило до того, что командир эскадрильи GR3 требовал, чтобы корабль перемещался вслед за GR3 в воздухе, преследующими противника. Ну, чтобы не терять его из вида.
Автор: Lemon Lime
Дата: 14.01.2015 00:42
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Создатель Sukhoi Superjet Погосян покидает ОАК

Основной кандидат на эту должность - замглавы Минпромторга Юрий Слюсарь
Интересно, МиГу от этого будет польза и удовольствие, травматическая стимуляция, или решат совместить...
Про остальных, конечно, тоже интересно, но МиГ мне как-то ближе.
Автор: Серг
Дата: 14.01.2015 03:22
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
В правительстве назвали имя нового президента ОАК
Юрий Слюсарь.
http://lenta.ru/news/2015/01/13/newmanager/
Автор: zigzag
Дата: 14.01.2015 09:51
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
МОСКВА, РИА Новости.
Специалисты Государственного летно-испытательного центра Минобороны РФ в Ахтубинске Астраханской области в 2015 году проведут испытания самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 "Премьер", сообщил представитель пресс-службы Минобороны РФ по Военно-воздушным силам полковник Игорь Климов.

А-100 "Премьер" — самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления на базе Ил-76МД-90А с двигателем ПС-90А-76. Антенный комплекс будет построен на базе антенны с активной фазированной решеткой. Поставки ВВС России планируется начать в 2016 году. 21 ноября 2014 года ТАНТК имени Бериева получил первый самолет Ил-76МД-90А для переоборудования в самолет ДРЛО типа А-100
Автор: ALOKS
Дата: 14.01.2015 10:08
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от zigzag >>>
А-100 "Премьер"
Как-то названьице не очень. Чего не "Президент"? Или к тому времени, как испытания закончат, ВВП и ДАМ опять креслами поменяться успеют?
Автор: ALOKS
Дата: 14.01.2015 10:47
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Недолетчик >>>
От домодедовской наземки. Некоторых отправляли в командировку во внуково для "передачи опыта". От увиденного были в аху...

Опять-же уйдет-ли наземка?
Многие желанием не горят.
Тут разделять треба наземку. Та, которая хэндлинговые (извиняюсь за выражение) операции выполняет (заправка всем жидким, буксировка, противообледенительная обработка и пр.) она давно уже передана из Трансаэро в Ист Лайн (извините, пишу так, как раньше это называлось), т.е. в наземные службы а/п "Домодедово". Естественно, эти ребята никуда не денутся из порта. А вот более серьезные специалисты. которые под флагом "Трансаэро" трудятся - устранение неисправностей, чеки, плановые работы на ВС, модификации и пр. (ососбенно категорированные спецы) - это уже хуже, и что себе думают те, кому положено об этом думать - неясно. Возможно, полагают, что посыплются какие-то конторы, что на Внуково базируются (Ютэйр, например) и их специалисты побегут в Трансаэро, не предъявляя претензий к географическому моменту. Нечто подобное было в 2008-2009 годах, когда были проблемы у "Сибири" и "Ист Лайн Текник" - их сотрудники весьма активно окучивали наш отдел по борьбе с персоналом на предмет трудоустройства.
Автор: Piligrim
Дата: 14.01.2015 11:01
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Та, которая хэндлинговые (извиняюсь за выражение) операции выполняет (заправка всем жидким, буксировка, противообледенительная обработка и пр.) она давно уже передана из Трансаэро в Ист Лайн (извините, пишу так, как раньше это называлось), т.е. в наземные службы а/п "Домодедово".
Так таки в ИстЛайн или в а/п?
В смысле, остался коммерческой структурой или государственной?
Автор: ALOKS
Дата: 14.01.2015 11:30
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Piligrim >>>
Так таки в ИстЛайн или в а/п?
В смысле, остался коммерческой структурой или государственной?
Хэндлинг а/п "Домодедово" в этом веке никогда не был государственной структурой. Равно, как и прочие предприятия, входящие в Ист Лайн (аэровокзальный комплекс, грузовой терминал, бортпитание, ТЗК, Аэротель, и прочее). Государственным явяляется только собственно аэродром (как стратегический объект), но он находится в аренде у Ист Лайна лет эдак на 50, (если я правильно помню), ну и государевы службы, что приватизации не подлежат: МЦ АУВД, погранцы, таможня, полицаи.

Я имел в виду тот момент, что если раньше хэндлинговые операции выполнял персонал Трансаэро, то теперь эта радость отдана на "отсосинг" хэндлингу Ист Лайна. Равно, как и служба регистрации пассажиров.
Автор: Ветеран СГВ
Дата: 14.01.2015 11:36
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
В начале года Минобороны объявило о закупке двух самолетов-заправщиков на базе транспортного самолета Ил-96-400Т — модификации последнего советского широкофюзеляжного самолета Ил-96-300, совершившего первый полет в 1988 году. Из-за экономических проблем он так и не завоевал коммерческий рынок, однако может быть востребован в качестве платформы для специальных грузов. Такое решение позволит России сохранить производство больших самолетов.

Минобороны планирует полностью заменить парк летающих танкеров, которые заправляют в воздухе патрульные самолеты-перехватчики и дальние стратегические ракетоносцы. Вместо устаревших и вырабатывающих ресурс советских Ил-78, построенных на базе одного из самых успешных военно-транспортных самолетов в мире — Ил-76, планируется закупить тяжелые транспортные Ил-96-400, переоборудованные в топливозаправщики.

Всего военным требуется более 30 машин, которые в течение ближайших десяти лет должны заменить старые Ил-78.

http://www.gazeta.ru/politics/2015/0...661.shtml#1214
Автор: ALOKS
Дата: 14.01.2015 11:46
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Ветеран СГВ >>>
планируется закупить тяжелые транспортные Ил-96-400, переоборудованные в топливозаправщики.
Что-то странное решение. Чем модернизированные (под ПС-90) версии Ил-76 не устраивают в качестве базы под танкер? Нахуа вытягивать модель, которая свой жизненный путь практически закончила (практически все машины, кроме путинолетов на помойке) и военными никогда не эксплуатировалась?
Автор: Piligrim
Дата: 14.01.2015 11:47
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Хэндлинг а/п "Домодедово" в этом веке никогда не был государственной структурой. Равно, как и прочие предприятия, входящие в Ист Лайн (аэровокзальный комплекс, грузовой терминал, бортпитание, ТЗК, Аэротель, и прочее). Государственным явяляется только собственно аэродром (как стратегический объект), но он находится в аренде у Ист Лайна лет эдак на 50, (если я правильно помню),
Ага. Спасибо. Я именно это и хотел уточнить.
Автор: Ветеран СГВ
Дата: 14.01.2015 11:48
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Что-то странное решение. Чем...? Нахуа...?
А я что - студебекер? ЭТо Шойгу, это всё он...
Автор: Проходящий
Дата: 14.01.2015 11:49
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Что-то странное решение. Чем модернизированные (под ПС-90) версии Ил-76 не устраивают в качестве базы под танкер? Нахуа вытягивать модель, которая свой жизненный путь практически закончила (практически все машины, кроме путинолетов на помойке) и военными никогда не эксплуатировалась?
Больше влезает, не?
Автор: ALOKS
Дата: 14.01.2015 11:53
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Проходящий >>>
Больше влезает, не?
Не. Сопоставимо. А вот геморроя по адаптации к военным требованиям - немеряно. Да и возрождение производства при заказа в 30 машин - самоубийство. Но это я с инженерной точки зрения рассуждаю. Коммерция же - наше всё.
Автор: Дубль
Дата: 14.01.2015 12:11
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Не. Сопоставимо. А вот геморроя по адаптации к военным требованиям - немеряно. Да и возрождение производства при заказа в 30 машин - самоубийство. Но это я с инженерной точки зрения рассуждаю. Коммерция же - наше всё.
А надежд на восстановление строительства 96-х нет? Или нет смысла?
Автор: ALOKS
Дата: 14.01.2015 12:23
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Дубль >>>
А надежд на восстановление строительства 96-х нет? Или нет смысла?
Думаю, что ни смысла, ни надежды нет. Разве что, при "многоохулиардном" участии государства (без надежды на быструю отдачу) и очень грамотной системе поддержки контор, которые будут его эксплуатировать. У нас же как - самолет в авиакомпанию скинули - и ...тесь с ним как хотите (без поддержки эксплуатации, сервиса от производителя, с запчастями по ломовым ценам), при этом отстегивая налоги-платежи всем, кому положено в полный рост. К сожалению, по сути отечественные самолеты для авиакомпаний - это плата государству за то, чтобы не мешали работать с западной техникой.
Автор: BigMaximum
Дата: 14.01.2015 13:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
"Истребители Су-30МКИ российской разработки являются сильными конкурентами французских Rafale. Об этом, как сообщает Jane's, заявил министр обороны Индии Манохар Паррикар в эфире телеканала Headlines Today. По его словам, модернизация боевых самолетов Су-30МКИ и оснащение их новыми системами радиоэлектронной борьбы сделает истребители «приемлемой альтернативой» Rafale, в том числе с точки зрения цены."
http://lenta.ru/news/2015/01/14/alternative/
Автор: Кадет Биглер
Дата: 14.01.2015 19:24
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Рейтинг самой популярной военной авиатехники в мире по версии британского портала Flightglobal
http://lenta.ru/articles/2015/01/14/topten/
Автор: Шкапчик
Дата: 15.01.2015 12:08
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Интэрэсно...

Первый зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев написал письмо председателю правительства Дмитрию Медведеву (есть в распоряжении "Известий"), в котором просит правительство принять меры по переводу работающих на российских авиалиниях воздушных судов в российскую юрисдикцию, что, по его словам, обеспечит суверенитет страны над этими активами и позволит повысить наполняемость российского бюджета на миллиарды рублей. Кроме того, он говорит о необходимости более плотного сотрудничества с американской компанией Boeing, таким образом, по его мнению, можно снизить санкционное давление извне на Россию. Владимир Гутенев считает необходимым изменить диспропорцию ценообразования на авиационную технику. Сейчас из-за налогового дисбаланса дорогие иностранные самолеты обходятся авиакомпаниям дешевле российских......"В этой связи прошу принять решение о корректировке государственной политики в сфере закупок зарубежной авиатехники с применением тарифных и нетарифных мер в направлении повышения доли приобретения пассажирских гражданских судов, производимых корпорацией Boeing. С ней налажены более тесные экономические связи с учетом работы инженерного центра Boeing в России и поставок ей титана корпорацией ВСМПО-АВИСМА", - говорится в документе, который парламентарий отправил премьер-министру.

http://www.aviaport.ru/digest/2015/01/15/322597.html
Автор: sluhatch
Дата: 15.01.2015 12:15
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Шкапчик >>>
......"В этой связи прошу принять решение о корректировке государственной политики в сфере закупок зарубежной авиатехники с применением тарифных и нетарифных мер в направлении повышения доли приобретения пассажирских гражданских судов, производимых корпорацией Boeing.
Думаю, надо его доходы проверить -- не появилось ли лишнего особняка, купленного на деньги, полученные от Боинга
Автор: ALOKS
Дата: 15.01.2015 12:27
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от sluhatch >>>
Думаю, надо его доходы проверить -- не появилось ли лишнего особняка, купленного на деньги, полученные от Боинга
У Боинга нет никакого интереса отстегивать нашим чиновникам. Слишком незначительная часть рынка в части закупок самолетов
Автор: Кадет Биглер
Дата: 15.01.2015 12:30
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от sluhatch >>>
Думаю, надо его доходы проверить -- не появилось ли лишнего особняка, купленного на деньги, полученные от Боинга
Только ненормальный сейчас будет завязываться с Боингом. Это вредитель какой-то.
Автор: ALOKS
Дата: 15.01.2015 12:34
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Только ненормальный сейчас будет завязываться с Боингом.
Дык выбор-то невелик, с кем завязываться. Или Боинг, или Эрбас. "Оба хуже". Суперджет хоть и клепают активно, но нишу он закрывает относительно небольшую.
Автор: Кадет Биглер
Дата: 15.01.2015 12:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Дык выбор-то невелик, с кем завязываться. Или Боинг, или Эрбас. "Оба хуже". Суперджет хоть и клепают активно, но нишу он закрывает относительно небольшую.
Ну, я считаю, что России надо делать ставку на Арбузы. А Боинг - в жопу. Совсем.
Автор: Шкапчик
Дата: 15.01.2015 12:38
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
"Аэрофлот": Сделка с ГСС о поставке 20 лайнеров Sukhoi Superjet 100 полностью отвечает курсу на импортозамещение

"Аэрофлот" и "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) заключили соглашение о дополнительной поставке 20 новейших российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), сообщили пресс-службы компаний. Меморандум о намерениях подписали генеральный директор ОАО "Аэрофлот" Виталий Савельев и председатель совета директоров ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" Михаил Погосян.

http://www.finam.ru/analysis/investo...0150115-12300/
Автор: sluhatch
Дата: 15.01.2015 12:42
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Ну, я считаю, что России надо делать ставку на Арбузы. А Боинг - в жопу. Совсем.
Объективно Арбуз чем-то лучше, или по политическим соображениям?
Автор: ALOKS
Дата: 15.01.2015 12:45
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Ну, я считаю, что России надо делать ставку на Арбузы. А Боинг - в жопу. Совсем.
Спорно. Во всяком случае "Боинг" бяк пока не делает и срывом контрактов не грозит. Чего не скажешь насчет Эрбаса, к сожалению. Да и с чисто технической и эксплуатационной точки зрения боинговская продукция часто оказывается выигрышнее, чем эрбасовская. Боинг в жопу? Как-то у Эрбаса нетути доступных по характеристикам и ценнику машин класса 747 и 777. А-380, конечно, вещь, но на вторичном рынке их нет. Да и на первичном очередь неслабая. А летать треба сейчас.
Автор: ALOKS
Дата: 15.01.2015 12:50
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от sluhatch >>>
Объективно Арбуз чем-то лучше, или по политическим соображениям?
Объективно сложно сказать, что лучше. Если на пальцах по матчасти, то Боинги больше самолеты, чем Эрбасы, в которых имеет место переизбыток электроники и сделана амеровская продукция (я не говорю про 787) более логично и удобно для пилотов и инженерно-технического состава.
Автор: Кадет Биглер
Дата: 15.01.2015 12:53
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от sluhatch >>>
Объективно Арбуз чем-то лучше, или по политическим соображениям?
По политическим и по логистическим.
Автор: ALOKS
Дата: 15.01.2015 12:54
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
По политическим и по логистическим.
А поподробнее, если можно?
Автор: Кадет Биглер
Дата: 15.01.2015 12:58
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
А поподробнее, если можно?
Смысл? Чего воздух сотрясать?
Автор: ALOKS
Дата: 15.01.2015 13:05
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Кадет Биглер >>>
Смысл? Чего воздух сотрясать?
Для информации общественности, ибо интересные и неожиданные вещи пишете. Потому что в части логистики - один хрен, полноценные подразделения сервиса, ремонта и МТО у Боинга и Эрбаса - по всему миру. А по части политики - ровно наоборот: "Боинг" от своих обязательств по поставкам не отказывается, "Эрбас" же (где французы, в основном, рулят) делает хреновые намеки по заказанным и частично оплаченным машинам, как раз, в связи с политической ситуацией
Автор: Erty
Дата: 15.01.2015 13:31
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Как-то у Эрбаса нетути доступных по характеристикам и ценнику машин класса 747 и 777. А-380, конечно, вещь, но на вторичном рынке их нет.
А как же А-340/А-330? Или они стоят дороже Боингов?
Автор: ALOKS
Дата: 15.01.2015 13:37
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Erty >>>
А как же А-340/А-330? Или они стоят дороже Боингов?
Эти машины близки по классу к 777 (но немного хуже по дальности). 747 их превосходит по показателю дальность/загрузка.
Автор: Шкапчик
Дата: 15.01.2015 13:46
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
Эти машины близки по классу к 777 (но немного хуже по дальности). 747 их превосходит по показателю дальность/загрузка.
А что это Вы всё о больших машинах? Их надо не так много, как среднемагистральных. Нам нечем закрывать нишу 737/320.
Автор: ALOKS
Дата: 15.01.2015 13:52
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от Шкапчик >>>
А что это Вы всё о больших машинах? Их надо не так много, как среднемагистральных. Нам нечем закрывать нишу 737/320.
Ну так уж получилось, что разговор в сторону больших машин пошел. Наверное, потому. что именно там жопа полная и безнадежная.Собственно, проще сказать, какую нишу нам ЕСТЬ, чем закрывать. И то, потенциально, за счет суперджетов и Ан-148/158.
Автор: surf
Дата: 15.01.2015 15:48
Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
Цитата:
Сообщение от ALOKS >>>
...А по части политики - ровно наоборот: "Боинг" от своих обязательств по поставкам не отказывается, "Эрбас" же ...
А чем летняя история с "Добролетом" кончилась, кстати? ЕМНИП, французский(?) лизингодатель забрал у них свои "Боинги"(типа, санкции за Крым), а сам "Боинг" потом сдал "Добролету" в лизинг свои машины?



Часовой пояс GMT +2, время: 21:35.
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
кровать с мягким изголовьем и подъемным механизмом
Отечественные пластиковые горшки для цветов отзывы
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru
Кадет Биглер: cadet@bigler.ru   Вебмастер: webmaster@bigler.ru   
    Rambler's Top100