 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Интересная заметка: "А.Никольский навел на интересную стенограмму слушаний в Государственной думе на тему "Состояние и перспективы отечественного авиа- и авиадвигателестроения в условиях импортозамещения": Юрий Фокин, начальник отдела ФГУП "ЦИАМ им. П. И. Баранова" Парадоксальная ситуация: в России отсутствует серийное производство вертолетных двигателей, притом что наше вертолетостроение в отличие от производства самолетов в значительной степени сохранило свою конкурентоспособность и перспективы по поставкам. Двигатель семейства ТВ3 ВК-2500 выпускается много лет и применяется практически на всех вертолетах по всему миру. Он был разработан российским КБ «Климов», но его производство передали на Украину «Мотор Сич». И только сейчас решается давно поставленная задача освоения его изготовления в России. В настоящее время на ОАО «Климов» идет комплекс квалификационных испытаний двигателя российского производства. Он прошел стендовую наработку и сейчас находится на распорке." далее здесь: |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Потребность в противолодочниках даже у крупной страны невелика, и никто не будет проектировать машину специально для этой цели. Обычно в стране создается набор платформ, которые используются и допиливаются по необходимости. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
потенциал развития, конечно - это 160, увы, 22, уже достиг предела, но для насыщения боевых порядков... на сайте есть, если ничего не путаю, минимум два компетентных человека, из ДА и МР, может они своё слово скажут? Тов. zigzag, ? |
|
Цитата:
Довольно давно у нас занимались тем, к чему амеры только подходят на F-35 при создании боевых групп. Оказалось, что обмен более-менее эффективен только когда борта идут в тылу, скажем, в колонне пар. В предбоевых и боевых порядках все уже гораздо хуже - усложняется радиоэлектронная обстановка, машины начинают маневрировать и система теряет эффективность. Кроме того, обмен между машинами нарушает скрытность, а получив радиоэлектронный отпечаток такого обмена ПВО НАТО будет мгновенно вставать на уши, ибо ясно, что идут стратеги и в ракеты вводится полетное задание. Причем расшифровывать эти сигналы не нужно, важен сам факт. Поэтому такие вещи просто никто не делает, машины идут на цель в полном радиомолчании, а вы предлагаете устроить радиообмен между машинами группы и гонять кучу информации через эфир. Это нонсенс. |
|
Цитата:
а обмен информацией между бортами... как сказал мне один лейтенант-колонель из 16-го НИИ МО "у нас есть каналы связи... у них есть помехи... на них есть каналы связи... в общем, связь есть" )))речь шла про закрытые каналы обмена данных, сейчас реализуемые на ПАК ФА |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Более современный мотор ПД-14, успешно проходящий в настоящее время испытания для мс21-300, разрабатывался с перспективой увеличения тяги до 18т с тем же газогенератором. При увеличенном вентиляторе байпас ПД-16/18 теоретически увеличится до 11-12,5 со снижением удельного расхода керосина. Но на это нужно некоторое время и пеньонзы. |
|
Цитата:
Расход у судна без груза (что коллега ошибочно называет пустым) на тоннокилометр будет очень плохим. Делать выводы по такому профилю полета есть большая глупость, тупость и оппортунизм. |
|
Цитата:
И это я привёл русскоязычный инет, англоязычный пишет с точностью до наоборот. А правды все равно не найти. Ибо счёт идёт на проценты и поймать их может только человек в контуре. А интернет полнится лишь пропагандой с разных сторон и накачиванием рекламой, скрытой или явной. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
ЗЫ А про то что МС-21-200 проектировался под движки P&W, вообще как то забыли упомянуть :-)) |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Как можно сертифицировать то, чего нет? |
|
МОСКВА, 28 апр — РИА Новости. Надзорные органы США признали двигатели истребителя F-35 (Lockheed Martin F-35 "Лайтнинг" II) настолько ненадежными, что это может поставить под угрозу весь амбициозный проект Пентагона, если проблемы не будут устранены в ближайшее время, сообщают СМИ. Внутренний орган контроля Министерства обороны США нашел 61 несоответствие установленным стандартам при проверке двигателей, которые производит компания Pratt & Whitney, и предупредил, что выявленные проблемы могут привести к увеличению затрат и отставаниям от графика в рамках реализации крупнейшего военного проекта США, пишет Рейтер. Еще одно ведомство – Главное контрольное управление США – после собственной проверки также сообщило о серьезных проблемах с двигателями Pratt & Whitney (подразделения корпорации United Technologies Corp.), показатели которых оказались вдвое ниже ожидаемых. РИА Новости |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Но затем может получиться та же история. ПД, тут никуда не денешься, должен будет пройти все те же стадии, что и ПС. А тем временем появится какой-нибудь ППС и всё пойдет прахом по новому кругу. |
|
Цитата:
|
| Сегодня попался мне совсем древний вертолет. На взлете и посадке трясло неимоверно, в середине полета в хвостовой балке что-то сильно шумануло. Сказал борттехнику при посадке. Он туда потом лазил. Что делал - не знаю, но домой мы прилетели. :) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
| Кстати, иллюминаторы не прямоугольные были? А то в ЮтЭйр числятся летающими пара Ми-8П 1975(!) г. выпуска. Хотя и Ми-8Т есть 1976 г. |
|
Цитата:
RA-24116 |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
зы Приснопамятный SaM-146 тоже обещали на 10-15% экономичней аналога. Сейчас как-то уже не вспоминают Цитата:
|
| Может, и не стоит за этими процентами гнаться? Для нашего двигла куда важнее надежность, эксплуатационная технологичность, ресурс. |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|