 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Завершён капитальный ремонт тяжелого транспортного самолета Ан-22 "Антей" для ВВС России. Вот блин. Я думал они уже давно того... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Ту-204 - это машина конструкторского и технологического уровня 70-х годов прошлого века. Она устарела. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Мы же не нищеброды какие-нибудь, как французы, выпускающие свои а320 30 лет без права переписки переделки. Разве только ЭЛТ на ЖКИ заменили, да "будильники" повыпиливали |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
По-моему, красивый ролик: |
|
В Тюменской области угнали два легкомоторника и полетели нах Москау. По крайней мере, в том направлении. |
|
Цитата:
"Данные известного веб-сайта зафиксировали небезынтересный маршрут полета в ночь с 17 на 18 июня 2015 года проходящего испытания второго построенного для Министерства обороны России самолета комплексной разведки Ту-214Р (регистрационный номер RA-64514, заводской номер 42305014, серийный номер 514). Самолет совершил полет вдоль восточной границы Украины с ее тщательным огибанием." |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
МС21, который Як242, имеет не очень-то умную конструкцию фюзеляжа, унаследованную от Як-42 1975 года рождения. Только окна увеличили. Что мешало укоротить Ту-204 до 160 паксов, который на 13 лет моложе, дать ему новое крыло, оперение и двигатель, тот же ПД-14 - непонятно. Мидель 204-го и периметр фюзеляжа существенно меньше МС21 и ближе к А320. - Площадь поверхности МС21 при одинаковой вместимости будет на 3-4 кв.м. больше. А это все сожженный керосин. |
|
Цитата:
Цитата:
Далее - традиционно: меняем существующее на сферического коня |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
А Геленджик-Краснодар вряд ли больше сотни км. А такой рейс что, и вправду был/есть? На Ан-2? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Господи! Какое счастье, что мне не досталось этих благословенных времен! |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Сам тогда не курил, но люто чихал и откашливался в Ил-86 Питер-Киев зимой-весной 1990 года. Сам курил в 96-97 годах на рейсах СПб-Тель-Авив на задних рядах Ту-154. Но это был уже не Аэрофлот, а Пулково. Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Ладно. Чтоб не спорить, достаточно просто слегка нырнуть в историю вопроса. В СССР ещё в семидесятые годы курение на внутренних рейсах запрещали в несколько этапов - сначала при продолжительности полёта до полутора часов, потом до трёх, потом до шести, и к восьмидесятым годам запретили полностью. При этом курение не ограничивалось на международных рейсах. Причём настолько не ограничивалось, что где-то в восьмидесятых в "Гражданской авиации" опубликовали письмо с жалобой иностранца на то, что "Аэрофлот" не разграничивает места для курящих и некурящих. С развалом СССР и резким снижением авиа-пассажиропотока (вызванным резким ростом стоимости авиабилетов), вновь образованные авиакомпании стали разрешать курение на всех рейсах для привлечения пассажиров. Однако уже к началу нового тысячелетия большинство мировых авиакомпаний вводят тотальный запрет на курение, так как в новейшие времена уже забота о здоровом образе жизни позволяет в конкурентной борьбе, привлечь больше потенциальных покупателей, а так же экономить на замене фильтров систем кондиционирования. В "Аэрофлоте" курение запрещено в 2002 году. Аэрофлот стал одной из последних из (относительно) крупных международных авиакомпаний кто ввёл запрет на курение на всех рейсах. Если точнее, то с 30 марта. 30.03.2002 самолет "Аэрофлота" совершил последний "курящий" рейс Москва - Шанхай. С 31 марта полностью отменяется курение на всех рейсах и компания приобретает статус "некурящей". Практически сразу же запрещается курение большинством остальных российских авиакомпаний. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Да, подумать только..... Ежедневно из Питера в Киев летали минимум два рейса на Ил-86, утром и вечером...... И ещё несколько Тушек. Цитата:
Цитата:
Надо в записную книжечку занести |
|
Цитата:
Я, намотав за первую треть своей жизни не один экватор на внутрисоюзных, понятно, линиях, НИ РАЗУ не летел "курящим" рейсом. От слова совсем. "Разные СССРы"™? ;-) Цитата:
|
| Кстати, в 1990-2000-х был ещё один местный рейс, "Херсон-Николаев" и/или "Николаев-Херсон", но это был "собирательный" рейс, когда пассажиров в Стамбул отдельно в Херсоне или Николаеве на полный Ан-24 не набиралось, а в обоих соседних облцентрах - пожалуйста! Сам передавал по телеграфу флайтпланы таких рейсов. Полноценными рейсами они, конечно, не были, билеты не продавались, но служебные пассажиры (кто-нибудь из работников нашего или соседского аэропорта) для согласования или доставки срочных документов пару раз случались. Время перелёта Ан-24 (взлёт с выходом "по схеме" на точку входа в соседний район УВД с подъёмом на эшелон 1800 или 2100 м, подход опять таки "по схеме" к краю глиссады и собственно посадка) занимал по плану 20 минут. |
|
Иностранные пилоты, которых привлекал «Аэрофлот» в связи с дефицитом летного состава, начали покидать компанию после девальвации рубля. Об этом, как сообщает «Интерфакс», рассказал глава авиаперевозчика Виталий Савельев. |
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|