Автор:
solist
Дата: 22.07.2023 18:19 Re: Исторический анекдот
Ровно 160 лет назад, 22 июля 1863 года, по Васильевскому острову Санкт-Петербурга проехал первый в России вагон городской пассажирской железной дороги на конной тяге. А 17 августа началось регулярное движение нового общественного транспорта, сразу получившего народное название "конка". Изначально он состоял из 29 небольших одноконных вагончиков на 10 сидячих мест, а общая длина трех линий - Невской, Адмиралтейской и Садовой составляла всего восемь километров. Несмотря на столь скромные масштабы, за первый год существования петербургская конка перевезла полтора миллиона пассажиров!
В дальнейшем количество и протяженность маршрутов увеличивались, росла численность подвижного состава и его вместимость. К концу XIX века в Петербурге функционировали уже 30 линий конки общей протяженнностью более 80 км. В 1875 году появились двухэтажные пароконные вагоны на 40 мест с открытым верхним этажом, почему-то называвшимся "империалом". Пассажиры, ехавшие в закрытом вагоне, платили за проезд пять копеек, а мокнувшие под дождем "империалисты" - три.
Во избежание травматизма, городская Дума ограничила скорость движения конки десятью верстами (10,6 км) в час, что сразу вызвало появление ироничного одностишия, вынесенного в заголовок. Вторым "коночным" городом Российской империи в 1866 году стала Варшава, а до Москвы новый вид транспорта добрался только в 1874-м.
Затор из конок во время крестного хода на Невском прспекте.
Какой бравурный текст.
И, почему-то, нет упоминания, как хозяева конок блокировали развитие трамвая..
Так и газовые кампании пытались блокировать введение электрического освещения. Что в этом необычного? Капитализм.
Хозяевам конок блокировать было много труднее, поскольку после 10-15 лет, отпущенных на окупаемость проекта, вся их структура становилась собственностью города, а не частного лица.
Под уклон - точно. Вот к качеству тормозов вопросы.
Скорость вагона на перегоне редко превышала 8 км/ч, да и ходили они не сказать чтобы очень часто. Но все равно этот транспорт был популярен. Удивительное дело.
Скорость вагона на перегоне редко превышала 8 км/ч, да и ходили они не сказать чтобы очень часто. Но все равно этот транспорт был популярен. Удивительное дело.
Стоимость проезда примерно втрое ниже, чем на извозчике. Как там у Гиляровского было? Стоимость ремонта изорванной обуви превышала стоимость проезда.
Отправили в командировку во Фриско. Решил блеснуть знанием перед нашей гидшей, я ж не знал, что у них до сих пор трамваи на этом принципе ездят. Утащила на этот трамвай. Паровых машин правда нет уже. А так, покатались, огрёб звиздюлей от коллег, поездка 10 баксов, отказываться же не удобно))
Автор:
Кадет Биглер
Дата: 23.07.2023 15:37 Re: Исторический анекдот
Кстати, о ценах. Год назад амеровские витамины для глаз Vitrum Vision стоили 1200 рублей. Сегодня зашел в аптеку - 2000. И аналогов нет. А витамины отлично работают.
Автор:
solist
Дата: 23.07.2023 23:25 Re: Исторический анекдот
28.06.1940 г. итальянским ПВО был по ошибке сбит итальянский бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero, в котором погиб генерал-губернатор Ливии и главнокомандующий итальянскими войсками в Северной Африке маршал Итало Бальбо (Italo Balbo, 1896-1940).
Вечером 28 июня 1940 Бальбо вылетел в Тобрук из города Дерна, пилотируя бомбардировщик SM.79. Цель полёта точно не ясна, возможно, маршал хотел проинспектировать передовые позиции и заодно произвести разведку близлежащей к городу местности. Его сопровождал однотипный самолет под управлением командующего 5-й авиационной эскадрой генерала Феличе Порро (Felice Porro). При подлёте к одному из аэродромов Тобрука (Тобрук-2) пилоты увидели дымы от наземных пожаров, вызванных недавним ударом по аэродрому британских бомбардировщиков. Бальбо тем не менее решил садиться, не выполнив ряд обязательных для идентификации его самолёта с земли действий. Заход на посадку осуществлялся на высоте 700 метров, вместо 300, и не был выполнен необходимый для опознавания в визуальной видимости с земли полный круг на высоте 300 метров (это было требованием Военно-морских сил). На его самолёте и самолёте ведомого не было радиостанций, что не позволяло связаться друг с другом и с землёй. Аэродром был предупреждён о прилёте маршала, но ВМС и береговые батареи такого предупреждения не получили, а связь между аэродромом и офицерами связи военно-морской базы была нарушена английским налётом (офицеры базы покинули свои места).
На береговых батареях ПВО отсутствовали даже бинокли, а личный состав был слабо обучен опознавать разные типы целей. Та же ситуация была на батареях аэродрома. По заходящей на посадку паре бомбардировщиков открыл огонь стоящий в гавани Тобрука, в качестве плавучей батареи, старый итальянский крейсер «Сан Джорджио» (расчёты зенитных орудий крейсера были на своих местах после совершенного минутами ранее английского авиаудара), к которому присоединились береговые батареи и даже пулеметы ПВО аэродрома. По самолёту стреляли орудия и пулеметы находившихся в гавани подводных лодок и транспортных судов. После первых же выстрелов был открыт огонь из всех возможных средств ПВО. Самолёт ведущего, уже успевшего выпустить шасси, получил попадание в бак, загорелся и упал на берегу гавани, что вызвало поначалу ликование на зенитных батареях. Вместе с Бальбо погибли ещё 3 члена экипажа и 5 пассажиров (чины штаба командующего). Упавший бомбардировщик горел несколько часов. Бальбо был опознан лишь по слепку зубов.
С 29 июня в Италии на пять дней был объявлен национальный траур.
Самолёт ведомого генерала Порро, несмотря на плотный огонь с земли, получил несколько пулевых и осколочных пробоин, смог осуществить посадку на соседнем аэродроме в поселке Ain el-Gazala.
Два дня спустя после гибели Бальбо британский самолёт сбросил на парашюте над итальянскими позициями коробку с лавровым венком с запиской соболезнования, гласившей: «Британские военно-воздушные силы искренне оплакивают Маршала Бальбо, великого вождя и смелого лётчика, чья судьба так неблагоприятно обернулась». Записка была подписана командующим британскими ВВС на Ближнем Востоке маршалом Артуром Лонгмором.
Официальное расследование гибели маршала Бальбо проводилось, судя по всему, номинально. Генерал Порро отмечал, что его даже не вызывали для дачи свидетельских показаний. Также он утверждал, что никто не был наказан и даже не получил выговора в связи с гибелью командующего. Это можно объяснить позицией верховного командования Италии, считавшего, что не стоит акцентировать внимание на факте уничтожения самолета Бальбо своей же зенитной артиллерией.
Кстати, о ценах. Год назад амеровские витамины для глаз Vitrum Vision стоили 1200 рублей. Сегодня зашел в аптеку - 2000. И аналогов нет. А витамины отлично работают.
Прости за любопытство (у меня самого минус пять плюс возрастные изменения). А в чем проявляется их работа? вы прям лучше видите?
Прости за любопытство (у меня самого минус пять плюс возрастные изменения). А в чем проявляется их работа? вы прям лучше видите?
Я не Командир, но отвечу. При тех же параметрах (минус пять плюс возрастные изменения) после курса этих витаминок мне значительно реже приходится поднимать очки на лоб при чтении мелкого шрифта. Глаза лучше держат усталость
PS: но в Минске они просто исчезли из продажи
Я не Командир, но отвечу. При тех же параметрах (минус пять плюс возрастные изменения) после курса этих витаминок мне значительно реже приходится поднимать очки на лоб при чтении мелкого шрифта. Глаза лучше держат усталость
PS: но в Минске они просто исчезли из продажи
Автор:
solist
Дата: 24.07.2023 09:50 Re: Исторический анекдот
Когда итальянский художник и учёный Леонардо да Винчи писал «Тайную вечерю», он придавал особое значение двум фигурам: Христа и Иуды. Он очень долго не мог найти натурщиков, с которых можно было написать эти фигуры.
Наконец, ему удалось найти модель для образа Христа среди юных*певчих. Подобрать натурщика для Иуды Леонардо не удавалось в течение трех лет.
Пока однажды он не наткнулся на улице на пьяницу, который валялся в сточной канаве. Это был молодой мужчина, которого состарило беспробудное пьянство. Леонардо пригласил его в трактир, где сразу же начал писать с него Иуду. Когда пьяница пришел в себя, он сказал художнику, что однажды уже позировал ему. Это было несколько лет назад, когда он пел в церковном хоре, Леонардо писал с него Христа.
Когда итальянский художник и учёный Леонардо да Винчи
...
было несколько лет назад, когда он пел в церковном хоре, Леонардо писал с него Христа.
Навеяло этим сюжетом...
Цитата:
Один путешественник во время своего путешествия по Африке, нашёл раненого слона, из ноги которого торчало копьё. Он вытащил копьё и обработал рану.
Много лет спустя этот же человек попал в московский цирк, где, кроме всего прочего, показывали слонов. И вот, один слон, вопреки командам дрессировщика вышел из арены, прошёл по рядам, подошёл к этому человеку, обхватил его хоботом и со всей силы ударил головой об пол.
Это был не тот слон.
