 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Основными покупателями машины рассматриваются нефтяные компании, которым иногда Ми-8 избыточны, а "робинсоны" маловаты, да и не особо надежны. Ка-62 - их очень большая надежда, ибо МО уже сказало, что потребность в "Аллигаторах" уже более-менее закрыли, какое-то количество "Катранов" тоже купят, а дальше - сами-сами-сами. Но вроде как нефтяники Ка-62 брать готовы. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| По ящику сегодня сказали, что в Подмосковье разбился учебный "Як", оба пилота погибли, а в Приморье совершил жесткую посадку Ми-8. О количестве пострадавших пока не известно. |
|
Как сообщило ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), 22 мая 2017 года ПАО «Компания «Сухой» передала Министерству обороны России первую партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках выполнения гособоронзаказа 2017 года. Самолеты поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова (НАЗ) и направились к месту своей дислокации. Во время проведения 6-й выставки оборонных технологий SITDEF-2017 в Перу состоялось посещение перуанского военного авиационного ремонтного завода SEMAN Perú SAC (аббревиатура SEMAN от Servicio de Mantenimiento) в Лиме на аэродроме Лас-Пальмас. Предприятие занимается ремонтом и обслуживанием самолетов, стоящих на вооружении военно-воздушных сил cтраны. История предприятия началась в 1933 году, когда руководство Перу договорилось с итальянской авиастроительной компанией Caproni о создании авиационного сборочного производства. Завод начал действовать на Лас-Пальмас в 1936 году, однако начало Второй мировой войны помешало его развитию. С 1956 года на основе бывшего предприятия Caproni была создана служба обслуживания и ремонта авиационной техники ВВС Перу (SEMAN). Сегодня SEMAN Perú SAC выполняет ремонт и обслуживание состоящих на вооружении ВВС Перу таких самолетов, как Су-22 и Су-25, Dassault Mirage 2000 и Lockheed L-100 (коммерческий вариант самолета С-130 Hercules). |
|
Цитата:
Вертоли нужны для доставки небольших групп спецов на отдаленные вахтовые поселки, для заброски маленьких ремонтных бригад, для доставки народа на буровые. Не, вертоль среднего класса им действительно нужен. |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| По моему полудилетантскому мнению военные ЛА сложнее в эксплуатации и пилотировании, чем гражданские схожих весовых категорий. Задачи разные. |
|
Цитата:
Опять же, транспортник, истребитель и штурмовик - настолько разные машины, что сравнивать их пилотирование вообще сложно. Эксплуатация на земле у военных сложнее, потому что сами самолеты сложнее. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Ка-62-чистая жоповозка руководителей. Или аэротакси. Кстати, по моей инфе, вдоль неф егазопроводов сейчас больше беспилотники шныряют. Инфа из ОУВД района. Не путать с ОМВД. |
|
Цитата:
ЗЫ В поисках инфы о цене, наткнулся на новости о том, что в 2014-м несколько Ка-62 продали в Бразилию с поставкой в 2015 - 2016 (первый квартал). Видимо разработка и производство изрядно затянулось. |
|
МС-21 Первый полет. |
|
Как сообщают, 27 мая 2017 года из Иркутстка в состав авиации Балтийского флота вылетели два построенных Иркутским авиационным заводом (ИАЗ) ПАО "Корпорация "Иркут" для Морской авиации ВМФ России многофункциональных истребителя Су-30СМ с синими бортовыми номерами "71" и "72" (предположительные серийные номера 10МК5 1410 и 10МК5 1411). Самолеты построены ИАЗ по программе 2017 года и стали первыми Су-30СМ, переданными Морской авиации и министерству обороны России в целом в этом году. |
|
"Демонстратор технологий" на базе Ми-24, предназначенный для исследований по повышению скорости полета вертолетов, получил новое крыло и, возможно, новые двигатели. Судя по заявлениям руководства "Вертолетов России", где звучала фраза про 500 км/ч, весьма вероятна нацеленность на побитие рекорда скорости для "классических" вертолетов |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|