 |
|
|
|
||||
|
|
Автор:
Летчик запаса
Дата: 29.06.2011 20:42 Re: В Ростове пилота аэробуса ослепило лазером |
|
|
Цитата:
Кадет верно сказал: следствие правового нигилизма и коррупции. Я бы добавил - и правовой безграмотности и пассивности населения. Так вот, население ТОЖЕ надо воспитывать и заставлять, а не только руководство АК. Только населениие надо воспитывать уметь защищать свои права, а не ждать когда "Великий Путен прилетит в голубом вертолете" и решит всем их личные проблемы. |
|
Цитата:
Цитата:
На практике в Европе делают так: если у продукта закончились 3/4 срока годности, он попадает в зону, где продают продукты с заметной скидкой. Но наши дешевые сети - это что-то... там же одни гастарбайтеры работают, в основном - киргизы. |
|
Цитата:
Но таки ГА немного от продуктовой лавки отличаецца |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Кстати, сеть "Копейка" помре, ее купила хозяйка "Пятерочки", так что с 1 июля и этот магазин закрывается на ремонт. Мне-то пофиг, а вот старикам плохо. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Сделанные самыми, что ни на есть, капиталистами. И, ничего, вполне себе работают. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Если в общем, то хочу сказать что работа по обеспечению БП постоянно ведется и внутри компаний и путем надзора авиационными властями страны. И контролируют, и следят, и останавливают, когда видят, что пора. Цитата:
Я просто говорил о том, что КВС - бог и царь в определенных моментах, и снимать полностью с него ответственность и перевешивать на всех остальных, - это как-то... не совсем правильно. Цитата:
Цитата:
И если в боевых полках это касалось одних аспектов (роняние бомб при навешивании и навешивание их по новой, забивание вдогонку кувалдочкой пушечных снарядов в ленту и т.д.), то в учебных полках были другие задачи, необходимость дать всем курсантам летную программу в полной мере диктовала свои условия. А в коммерческой ГА конфликт постоянный интересов обуславливается необходимостью зарабатывать деньги и держаться на плаву. Сажаешь летчиков на оклад - они не хотят летать, тупо болеют, проходят ВЛЭК за три недели и т.д. Переводишь на сдельщину, их невозможно вытащить из-за штурвала, ВЛЭК пробегается за два дня, саннорма задвигается в дальний угол, полетные задания пишутся не по факту, а так, чтоб это соответствовало нормам труда и отдыха и т.п. Вот и приходится все время или подстегивать, или бить по рукам В-общем, еще раз повторю, всего не расскажешь, но работа со стороны руководства по обеспечению и поддержанию БП ведется постоянно, плюс инспекторский надзор и проверки на перроне и маршрутах со стороны авиаадминистрации. И почему вы вдруг решили, что тут все наоборот, мне непонятно. [/quote] |
|
Цитата:
Нэ надо! После того, как глава Ренэйр предложил второго пилота ликвидировать. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
В Европе лучшей авиакомпанией в 2011 году признали Turkish Airlines, а второе и третье места достались Swiss International Air Lines и Lufthansa. В Восточной Европе первое место доставлось Аэрофлоту, второе и третье - Air Astana и Malev Hungarian Airlines. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
На внутренних рейсах Air Astana такой ценовой беспредел творит при ужасном сервисе, что недавно Президент дал указание провести полную проверку ее деятельности, особенно на внутренних рейсах. |
|
В 2011 году появилась тенденция, в соответствии с которой доля иностранных авиакомпаний на рынке международных перевозок в России почти вдвое больше, чем доля российских перевозчиков. Так, по данным за 4 месяца текущего года рост перевозки международных пассажиров в России составил 21% по отношению к аналогичному периоду 2010 года. Всего было перевезено 11,76 миллионов человек. Из них 14% перевезли российские авиакомпании и 33% - иностранные. Как пишет Туринфо, об этом заявил в ходе международной конференции "Инфраструктура гражданской авиации", проходящей в Москве, президент Российской Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Евгений Чибирев. Он вел речь о состоянии гражданской авиации и некоторых итогах работы отрасли. По словам эксперта, диспропорция вызвана сокращением чартерных программ в направлении Греции, Туниса, Испании и Италии со стороны российских компаний и их увеличение - со стороны иностранных перевозчиков. Говоря об основных новых тенденциях, он также сообщил, что в 2010 году частные российские авиакомпании завершили первый этап обновления флота. Причем, сделали они это преимущественно за счет собственных средств. По его словам, авиакомпании качественно изменили летный состав, схемы технического обслуживания, ввели автоматизацию систем управления доходами. По словам эксперта, многие из них сегодня готовы пройти проверку на соответствие международным стандартам качества. При этом, состояние региональных участников рынка достаточно тяжелое. "Сегодня мы слышим много призывов к тому, чтобы развивать внутренние региональные перевозки, однако в регионах наблюдается полная деградация в этом направлении. Параллельно звучат призывы к укрупнению частных авиакомпаний. Спрашивается, кто же тогда будет развивать региональные авиаперевозки?", - подчеркнул эксперт. |
|
Совет Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) принял международные стандарты для системы так называемого риск-менеджмента (стандарты FRMS). Новые правила регламентируют действия команды в полете, поскольку усталость пилотов часто называют в качестве одной из главных причин авиационных аварий. Стандарты вступят в силу с 15 декабря 2011 года. В новом документе говорится о порядке исполнения обязанностей тем или иным членом экипажа и временных рамках этого процесса. В этой связи предлагаются комплексные подходы к ликвидации возможных опасностей, связанных с усталостью членов команды. Как заявила директор Бюро воздушной навигации ИКАО Нэнси Грэм, новые стандарты существенно облегчат работу гражданской авиации в плане обеспечения безопасности полетов. Стандарты созданы в рамках деятельности рабочей группы, в состав которой входили представители государственных регулирующих органов, туроператоров, промышленных предприятий и научных объединений. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Ослепление пилотов лазером станет уголовным преступлением |
|
Сюда. Г. Об этом говорится в распространённом 20 июня 2011 года пресс-релизе учредителей "ЛГБТ-группы авиакомпании «Аэрофлот»". В качестве эмблемы нового объединения избран стилизованный под радужный флаг международного ЛГБТ-движения логотип авиакомпании "Аэрофлот". Основатель ЛГБТ-группы, бортпроводник "Аэрофлота" Максим Купреев заявил: "В нашей авиакомпании, в особенности среди бортпроводников, работает много сотрудников, являющихся геями, лесбиянками и бисексуалами. Мы решили создать эту группу, чтобы вместе отстаивать свои права на рабочем месте". ==================== Приближаемся к западным стандартам работы АК. Вот с этой, подветренной стороны. |
|
(на правах рекламы) Только у нас! Аэро-гей. Авиа-лесби. Пролетайте самолётами "Аэровафлота"! Во время пролёта вам будут предложены прохладительные напитки и горячительные услуги! Только в компании "Аэровафлот"! |
|
Цитата:
К нему мягко и бесшумно подкатывает автобус. Выходящих из автобуса пассажиров, стоя наверху трапа и улыбаясь шире открытой двери, приветствует прекрасная широкоплечая стюардесса, с идеально квадратным лицом и нежными толстыми небритыми ногами. Громовым голосом она рычит: - Кто последний, тот пид…с!!! Стремительный поток пассажиров сносит её и бурно втекает в салон, быстро рассаживаясь по местам. Последним по трапу, не спеша и гордо оглядываясь по сторонам, поднимается старший стюард. |
| Ответ |
|
Форум Bigler.ru
>
В Ростове пилота аэробуса ослепило лазером
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|