 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
А я вчера Як-38 встретил. Ночью были работы, возвращался домой в начале второго, и на въезде в Североморск встретил - его на прицепе за "Уралом" везли. Скорее всего, это самолет из экспозиции музея ВВС СФ в Сафоново. Только, зачем его в Североморск таскали? Вроде реставрацию прямо в музее проводят, да и я там был год назад, самолет в нормальном состоянии был. Может, кино какое снимали? |
|
Такой вот вопрос уважаемому Кадету. "Весь этот "гигантизм" задел и Морскую Авиацию. Построила Родина сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, похвасталась на весь мир, и призадумалась - а зачем он нужен? Ну, полетали на нем из Москвы в Алма-Ату, поняли, что дорого обходится эксплуатация, и решили куда-нибудь сбагрить. Где у нас деньги не считают? В Армии! Вот туда и отдадим... А Армия не хочет брать, мол, столько пассажиров у нас нет, а стрелять этот самолет не умеет. Тогда на Флот отдадим, там любят все большое. Флот тоже сопротивляется, мол, зачем нам эта дура, ни петь, ни свистеть... А ученые мозги придумали - пусть помехи ставят на сверхзвуке, быстро и много, будут ваши самолеты прикрывать, когда вы дивизиями на удар по авианосцам летите. Пока ученые думали, какие помехи вставить в самолет, начали строить для них стоянки, ведь самолеты большие, им нужны и большие стоянки. Где строить? Да в самом неудобном месте, где нормальный человек и не додумается разместить этих гигантов. Самолет будет секретный, вот и стоянки надо строить секретные, в стороне от других, потом эту зону обнесем колючей проволокой, и никого туда не пустим. Да там же болото... И чё? Болото осушить, стоянки строить! А сколько надо стоянок? Ну, это еще не решено, так что постройте десяток, для начала, а там посмотрим. Несколько стоянок успели построить, а потом концепция изменилась..." автор данного поста НШ полка МРА (один из авторов на legal-alien.ru). В книгах на тему КБ АНТ, ничего похожего не встречал, хотелось бы услышать Ваши коментарии |
|
Цитата:
Работы подгоняло то, что пиндосы активно работали над В-70 "Валькирия", который впоследствии не смогли довести до ума (но об этом тогда никто не знал). В соревнование с "Валькирией" вступили Сухой с Т-4 ("Сотка") и Яковлев с Як-35. Конкурс выиграл Сухой. ("Сотку" тоже довести не удалось). Тогда практичный Туполев решил переделать машину в пассажирскую. Так появился Ту-144. Но эта машина несла на себе особенности боевых туполевских самолетов, даже пилотировали ее туполевские, а не гражданские летчики. МГА от Ту-144 отпихивалось руками и ногами - слишком сложно для гражданской авиации, дорогие билеты, мало рейсов для машины. Министр Борис Бугаев, бывший шеф-пилот Брежнева и маршал авиации, был категорически против. Программу свернули после парижской катастрофы. Но Туполев все равно не успокоился. Объем работ был выполнен колоссальный, поэтому он пытался пристроить машину хоть где-то. Но и военные встали стеной: Ту-144 не нужен был им ни как дальний перехватчик, ни как ракетоносец. Слишком сложно, дорого и громоздко. Поэтому ни один военный Ту-144 построен не был. Об использовании Ту-144 в качестве постановщика помех я никогда не читал и не слышал. Собственно, идея дурацкая. Постановщик должен лететь в боевых порядках прикрываемых самолетов, поэтому для прикрытия самолетов морской авиации он тупо не годился. Что, он будет над строем ракетоносцев круги нарезать на сверхзвуке? А зачем? Были постановщики на базе Ту-16 и Ту-22, вот они легко шли в боевых порядках, и их было много. Наработки по Ту-144 использовались при создании Ту-160, машины с более счастливой судьбой. |
| Насколько я понимаю, девятнадцатый упоминает об этом: |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А вообще в авиации судьба самолета - удивительное дело. Умер Туполев - и проектом уже стало некому заниматься. Алексей Андреевич аппаратными талантами отца не обладал. С Соткой было похоже. Умер Сухой - и проект стал постепенно вянуть. Умер Миль - и В-12 кончился, новому генеральному интереснее был Ми-26. Сложно там все. Сплетение техники, экономики, аппаратных интриг. Судьба. |
| Как то был в одной компании с разработчиками/производителями авионики, и в разговоре проскользнуло, что Погасян обошел Симонова, благодаря женитьбе на дочери Сухова, понимаю, что сплетня,... Если имеет быть место тема для разговора, в чем секрет стремительного взлета и довольно долго сиденья на Олимпе Погасяна? |
|
Цитата:
|
| "Я очень, значить, извиняюсь" |
|
Слава Богу, обошлось. Но когда я читал эту новость, в голове крутился ан-т про . ))) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|