Сообщение от третий >>>

Полет около 900 км, за одну ночь, с двумя посадками для заправки автобензином на полевых площадках. В основном полет вдоль автострад, с высотой не более 1000 м., горный участок - только в самом конце.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Ну и как, выполнили?

Сообщение от serwik >>>

И это.... полевые площадки... кто и как их будет выбирать, готовить (ровнять, укатывать, проверять отсутствие посторонних предметов) и обозначать?

Сообщение от serwik >>>

Прилетели -- мягко сели.
сели на три точки, но были кочки...
высылайте запчастЯ -- винты, шасси и плоскостЯ

Сообщение от serwik >>>

Опыт ночных полетов в облаках у товарища есть? (нынешний год как -то ясной погодой не балует -- на отсутствие облачности по всему маршруту я бы даже не надеялся).
И это.... полевые площадки... кто и как их будет выбирать, готовить (ровнять, укатывать, проверять отсутствие посторонних предметов) и обозначать?
Вон на позапрошлой странице обсуждалось, как при всех системах навигации и радарах в обозначенных аэропортах на рулежки вместо ВПП заходят. А посадки ночью на необозначенной местности массово заканчивались авариями и во времена Чкалова, когда навыков подобных посадок было гораздо больше.

Прилетели -- мягко сели.
сели на три точки, но были кочки...
высылайте запчастЯ -- винты, шасси и плоскостЯ

Сообщение от aviapasha >>>

Площадки, насколько я понимаю - бывшие "химические точки", ...из них 4 действующих, эксплуатируются частными ...

Сообщение от третий >>>

То есть, надо строить маршрут с тем, чтобы садиться на промежуточные площадки с рассветом. Заправляться, организовывать дневку, не отсвечивая. Ночью взлетать с тем расчетом, чтобы на следующую площадку опять приходить к рассвету, там опять дневать зашхерившись, заправляться и в следующую ночь уже сделать оставшийся маршрут.
Так?

Сообщение от третий >>>

А ночью преодолевать последнюю треть с горами?

Сообщение от serwik >>>

И на них можно сесть и дозаправиться, чтобы инфа о самолете без регистрации и с неизвестно каким пилотом не ушла авиавластям?

Сообщение от третий >>>

Или лучше две трети с одной посадкой делать днем (кто там обратит внимание на блоху на километровой высоте, а для УВД это еще мало). А ночью преодолевать последнюю треть с горами?

Сообщение от третий >>>

Нет.
Не повезло.
...

Сообщение от третий >>>

Или лучше две трети с одной посадкой делать днем (кто там обратит внимание на блоху на километровой высоте, а для УВД это еще мало). А ночью преодолевать последнюю треть с горами?

Сообщение от aviapasha >>>

У нас рассказывали другой вариант:
Прилетели, мягко сели.
Высылайте запчастЯ:
Радиатор, карбюратор
Фюзеляж и плоскостЯ.
Банку тавота и второго пилота...

Сообщение от Кадет Биглер >>>

На связь не выходит, опознаванием не отвечает, идет не по трассе, в плане борта нет, вообще неизвестно что летит.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

РЛС ПВО берут цели на планшет с 700 м. Не знаю, есть ли на Украине МВП (маловысотные посты), эти вообще почти с нуля фиксируют. Поднимут вертолет, и бахнут из ручного пулемета. Отлетался, сокол. И будут, между прочим, в своем праве. На связь не выходит, опознаванием не отвечает, идет не по трассе, в плане борта нет, вообще неизвестно что летит.

Сообщение от aviapasha >>>

Для УВД 1000 м - это уже много. Не знаю, как сейчас, а до 2012 г. полёты по ПВП осуществлялись на высотах до 600 м, а желательно - не больше 300 м. Это Ан-2, всяческие "Цессны"/Яки и любые вертолёты (включая военные).

Сообщение от третий >>>

То есть надо 650?

Сообщение от Кадет Биглер >>>

РЛС ПВО берут цели на планшет с 700 м. Не знаю, есть ли на Украине МВП (маловысотные посты), эти вообще почти с нуля фиксируют. Поднимут вертолет, и бахнут из ручного пулемета. Отлетался, сокол. И будут, между прочим, в своем праве. На связь не выходит, опознаванием не отвечает, идет не по трассе, в плане борта нет, вообще неизвестно что летит.

Сообщение от aviapasha >>>

. полёты по ПВП осуществлялись на высотах до 600 м, а желательно - не больше 300 м.

Сообщение от Проходящий >>>

Клевещут, что как-то вот так

Сообщение от aviapasha >>>

Не скажу за современных ПВО-шников, а наш ДРЛ-7СМ брал заходящие на соседские аэродромы в Николаеве до высоты 50-70 м. Это станция выпуска 1984 г. На флайтрадаре борты с ответчиком отображаются и на рулении, а этот сайт данные берёт с современных ГА-шных РЛС.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Зависит от дальности действия РЛС. Стандартная РЛС с дальностью действия 400-450 км имеет отжатие ДНА от земли. Станции с меньшим радиусом, да еще стоящие на вышках или на холмах видят еще лучше. То есть тут закономерность такая: если видишь ниже, то ближе. Плюс в некоторых диапазонах от земли идут очень неприятные помехи-засветки. Поэтому на практике если нужно просматривать все пространство - от нуля до стратосферы - ставят несколько синхронизированных РЛС, а эхо объединяют. Разумеется, речь не идет о в/с с ответчиками, тех-то видно практически на любой высоте.

Сообщение от Рядовой необученый >>>

Высылайте запчастЯ:
Фюзеляж и плоскостЯ,
Винт, мотор, два колеса,
Шасси, баки и троса.
:-(

Сообщение от aviapasha >>>

А как контрольный объект использовали вроде бы радиорелейную вышку высотой 80-90 м на правом берегу Южного Буга возле дороги Николаев-Одесса, это около 66 км, если при отключенной СДЦ есть метка от этой вышки, значит РЛС работает нормально.

Сообщение от solist >>>

Это еще ничего... Есть ведь и другая песня: "Наша ракета и наш самолет, И как оказалось - знакомый пилот"

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Я свою П-37 в Кубинке проверял по двум меткам: труба Обнинской АЭС и Останкинская башня. Если эти цели видно, можно сдавать/принимать дежурство - станция видит хорошо. А так обычно мы зону просмотра ограничивали 250 км, там цель уже принимали другие аэродромы, но это Подмосковье.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

...и сказал им пилот молодой:
- Ля-ля-ля-ля-мать!
Больше не буду я с вами летать!

Сообщение от третий >>>

Полет около 900 км, за одну ночь, с двумя посадками для заправки автобензином на полевых площадках. В основном полет вдоль автострад, с высотой не более 1000 м., горный участок - только в самом конце. Самолет сборный, без регистрации, движок с хранения, непользованный. Пара обкаточных полетов, предположим, было.

Сообщение от Летчик запаса >>>

Не рискуй "русской рулеткой"...

Сообщение от solist >>>

Это "русская рулетка" с неизвестным количеством патронов в барабане.

Сообщение от Летчик запаса >>>

Может, лучше пересмотреть маршрут/планы в сторону "не в темное время"+"не в горах"+"нормальные полосы"?

Сообщение от solist >>>

Это "русская рулетка" с неизвестным количеством патронов в барабане.

Сообщение от Летчик запаса >>>

"Русская" по определению - с одним отсутствующим ))

Сообщение от aviapasha >>>

Так у нас вообще зона управления была радиусом 30 км. И соприкасалась с такой же зоной аэропорта Николаев. Самый прикол был в том, что наименование аэронавигационной точки передачи управления от нас Николаеву (и наоборот) совпадало с фамилией начальника нашей службы! А дальше 30 км и выше 3000 м и над нами и над Николаевом управляла Одесса.

Сообщение от solist >>>

Это, кстати, о штурманской подготовке планируемого полета как-бы намекает ;)

Сообщение от Летчик запаса >>>

Может, лучше пересмотреть маршрут/планы в сторону "не в темное время"+"не в горах"+"нормальные полосы"?

Сообщение от Летчик запаса >>>

"Русская" по определению - с одним отсутствующим ))

Сообщение от sluhatch >>>

И играется не с револьвером, а с пистолетом