Сообщение от Эль Капитано >>>

И еще - наверное, мы видим специализированный ЗРК против беспилотников.

Сообщение от Эль Капитано >>>

Похоже, все-таки камазисты не смогли полностью устранить все недостатки своего шасси.

Сообщение от zigzag >>>

В инструкции экипажу было прописано 5-минутное временнОе ограничение при полете на М-2,65 в учебных целях и 2,83 в боевых условиях.

Сообщение от aviapasha >>>

Р15Б-300 почти прямоточник, там компрессор всего пятиступенчатый, 3,5 маха он и без доработок мог обеспечить, а под большие скорости проектировалась модификация, но в начале 1970-х г.г. отменили.

Сообщение от zigzag >>>

В инструкции экипажу было прописано 5-минутное временнОе ограничение при полете на М-2,65 в учебных целях и 2,83 в боевых условиях.
Надо ещё учесть, что имелись ограничения и по подвешенным ракетам (самолёт в варианте перехватчика МиГ-25ПД(С))

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Ну и что? МиГ-25 - это высотная машина, построенная из стали и титана, может летать в стратосфере. Тысячах на 20 чего бы не разогнаться?

Сообщение от Green >>>

Это не из-за Миг-25 Черный дрозд перестал в воздушное пространство СССР залетать?

Сообщение от Подпольщик >>>

Досужие бабки из ПВО СФ спьяну говорят про ЗУР со специальной БЧ, но мы этим бабкам не верим. Пруфов нет.

Сообщение от Green >>>

Т.е. потенциально имеем самолёт который мог спутники запускать легкие?

Сообщение от Green >>>

С-200 что ли? От чото я сомневаюсь что по одиночной цели пуляли бы ракетой со спец БЧ.

Сообщение от Green >>>

С-200 что ли? От чото я сомневаюсь что по одиночной цели пуляли бы ракетой со спец БЧ.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Почему по одиночной? ЗУР со спец-БЧ предназначена для уничтожения строев атакующих самолетов.

Сообщение от Подпольщик >>>

ХЗ. Эта досужая бабка говорила, что радиус зоны поражения головы была 25 км и их дергали как по часам, когда SR из Гренландии подымался.
За что купил - за то и продаю.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Почему по одиночной? ЗУР со спец-БЧ предназначена для уничтожения строев атакующих самолетов.

Сообщение от Green >>>

КБ, я в курсе, если не ошибаюсь 5В29, тут же идёт речь о применении по одиночному Чёрному Дрозду такой лютой бабахи.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

В армии ставится задача уничтожить цель. Если другими средствами не получается, значит, используют эту.

Сообщение от Подпольщик >>>

ХЗ. Эта досужая бабка говорила, что радиус зоны поражения головы была 25 км и их дергали как по часам, когда SR из Гренландии подымался.
За что купил - за то и продаю.

Сообщение от Green >>>

Это не из-за Миг-25 Черный дрозд перестал в воздушное пространство СССР залетать?

Сообщение от aviapasha >>>

Где-то писали, что ранних МиГ-25П "Дрозды" почти не боялись, ибо "в хвост" он их не догонял, да и ракеты при отрицательных скоростях сближения не очень хорошо захватывали цель, "в лоб" СУО не справлялась с уже слишком быстрыми целями (5+М), а при попытке завести "сбоку-спереди" SR-71 сравнительно легко уклонялись. На МиГ-25 ПД(С), кроме замены аппаратуры "свой-чужой", доработали РЛС и СУО и атака "в лоб" уже могла стать результативной. А полностью отвадило "Дроздов" от нашего ВП появление МиГ-31.

Сообщение от aviapasha >>>

Где-то писали, что ранних МиГ-25П "Дрозды" почти не боялись, ибо "в хвост" он их не догонял, да и ракеты при отрицательных скоростях сближения не очень хорошо захватывали цель, "в лоб" СУО не справлялась с уже слишком быстрыми целями (5+М), а при попытке завести "сбоку-спереди" SR-71 сравнительно легко уклонялись. На МиГ-25 ПД(С), кроме замены аппаратуры "свой-чужой", доработали РЛС и СУО и атака "в лоб" уже могла стать результативной. А полностью отвадило "Дроздов" от нашего ВП появление МиГ-31.

Сообщение от Green >>>

Миг-31 я так понял глубоко модернизированный Миг-25.

Сообщение от Green >>>

Миг-31 я так понял глубоко модернизированный Миг-25.

Сообщение от BASS >>>

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...08&oe=5A36E6B1
Знакомьтесь!
Это Дарья Синичкина - первая девушка-пилот Авиакомпания Royal Flight!

Сообщение от Гамиль >>>

Кресло отодвигается, что ли?

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Да, емнип были такие наработки.

Сообщение от aviapasha >>>

Сначала разрабатывался как МиГ-25МП, но доработок было столько, что МиГ-31 - другая машина, в первую очередь - совершенно новый прицельный комплекс в составе которого РЛС с фазированной решёткой и электронным сканированием, одновременным слежением за 10 целями и одновременным обстрелом 4 из них. Только F-14 имел подобную СУО, со слежением за 24 и обстрелом 6 целей, но F-14 мог обстреливать цели только в секторе ±6°, а МиГ-31 ±60°(в верхней полусфере ±70°).
Если хотите подробнее - скачайте с этой страницы №№ 3'98 и 3'99 (просто нажать на надпись "скачать" под соответствующей обложкой и разархивировать скачанный zip). В каждом журнале половину страниц занимает соответствующая статья (с остроумными названиями), в которой есть необходимый минимум информации.

Сообщение от третий >>>

А что является критерием для присвоении нового номера? В смысле, сколько для этого должно быть процентов новых механизмов, узлов и агрегатов?

Сообщение от третий >>>

А что является критерием для присвоении нового номера? В смысле, сколько для этого должно быть процентов новых механизмов, узлов и агрегатов?

Сообщение от третий >>>

А что является критерием для присвоении нового номера? В смысле, сколько для этого должно быть процентов новых механизмов, узлов и агрегатов?

Сообщение от Проходящий >>>

Да. На некоторых типах не только назад, но еще и вбок

Сообщение от igor >>>

Помню, знатно поржал над сценой из римейка Экипажа, где стюардесса подает кофе праваку, стоя справа от его кресла.

Сообщение от aviapasha >>>

А х его з.
Сравните Ту-22 и Ту-22М. И сравните Як-7 и Як-9 или Як-27 и Як-28. Или МиГ-15 и МиГ-17, МиГ-23Б(Н) и МиГ-27 (изначально МиГ-23БМ). В ГА многие путают Ан-24 и Ан-26.
В каждой "фирме" свои заморочки, что считать модификацией, а что - новым типом. И почему некоторые типы называют кодами КБ, а другие - "внешней" нумерацией.

Сообщение от третий >>>

Еще вопрос. Куда "пропали", скажем, Ан-4, Ан-16, Ан-18, Ан-20?

Сообщение от третий >>>

Еще вопрос. Куда "пропали", скажем, Ан-4, Ан-16, Ан-18, Ан-20?

Сообщение от третий >>>

Еще вопрос. Куда "пропали", скажем, Ан-4, Ан-16, Ан-18, Ан-20?

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Бывает так, что в фирме ведут проработку самолета, он получает индекс, но до серии не доходит. Таких машин много у послевоенного Туполева.

Сообщение от третий >>>

И за это никого не наказывали?

Сообщение от Гамиль >>>

За что?
Что самолет до ума не смогли довести?
Или что он заказчиков не устроил и в серию не пошел?

Сообщение от третий >>>

За потраченные средства.
Я когда в одном маленьком, но гордом, авиаконструкторском предприятии трудился, обуевал с этого. Начали разработку, открыли заказ, наполовину воплотили в железе, потом осмотрелись вокруг- остановили. Баппки вбуханы огромные, заделы валяються в цехах. Никто не выиппан.

Сообщение от третий >>>

Я когда в одном маленьком, но гордом, авиаконструкторском предприятии трудился, обуевал с этого.

Сообщение от третий >>>

И за это никого не наказывали?

Сообщение от Гамиль >>>

Наверху, видимо, понимают, что значит конструировать новые изделия.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Нет, это неизбежно. Идет процесс познания.

Сообщение от третий >>>

Существует разница между обоснованным конструкторским/хозяйственным риском и ебланством. Я про второе.
Если заказчик отказался от разработанного для него типа, кто-то из должностных лиц этого заказчика, принимавших решение о заказе разработки, должен понести ответственность (и лучше всего-баблом). Если только за время разработки коренным образом не изменились обстоятельства/концепция и при условии, что это изменение невозможно было предусмотреть.