 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Речь шла о мнении специалистов, которые проверяли отчетность "Трансаэро". Вы высокомерно заявили, что это ерунда, "остальные такие же!", подкрепив общими рассуждениями о том, "как всё херово!". Серьёзный аргумент. Цитата:
И вслед за этой могла появиться и следующая мысль - что компания, которая сотрудникам платит больше, чем конкуренты, а с ценами на билеты демпингует, должна иметь для этого возможности? Закон сохранения. Когда исчез админресурс, и банки перестали кредитовать проблемное предприятие, история закончилась закономерно. |
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Долго пытался понять куда - решил здесь, может это уже обсуждали. А то я многовато новых веток открыл за последнее время. Летом 2016 года я опубликовал восторженную заметку о выступлении министра Шойгу по поводу развития Монинского авиамузея. Однако оказалось, что это было всего лишь очередное пустословие и обман. За прошедшие два года власть не сделала для музея ничего, а две недели назад тот же Шойгу подписал "дорожную карту", смысл которой - в фактической ликвидации музея и перевозке его экспонатов в парк "Патриот". Согласно этому "роадмапу", перетаскивание экспонатов начинается в текущем квартале (или уже началось), а к 2020 году Монинская экспозиция окончательно прекратит свое существование. Территория музея перейдет в муниципальную собственность и, скрее всего, будет распродана под застройку. Внизу - первая и последняя страницы документа, а остальное можно посмотреть здесь. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Военная приемка. «От Т-50 к Су-57» Часть 1: |
|
Цитата:
|
| А что с танковым музеем было? Вроде где стоял, там и стоит. |
| Хм... я почему-то думал, что это "Патриот" вокруг него обустроился. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Чем может Цитата:
|
|
Рынок, свобода и честная конкуренция - основы американской Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| Но, ЯТД, самих самолетов-то еще в металле нет, так что... |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Насколько похоже на Цитата:
|
| Ту-95 - 66 лет - не повод для пенсии. |
|
Цитата:
Косяки есть. Там в системе управления есть алгоритм, который может за десять секунд переложить стибилизатор на 2,5 градуса на пикирование, если угол атаки слишком велик. Аглоритм этот в руководстве описан не был и пилоты про него не знали. То есть, его поведение с точки зрения ия пилота — «стабилизатор внезапно поехал на пикирование». Но сам по себе алгоритм — не дефект, это запроектированное поведение. Первый косяк в том его в РЛЭ нет. При этом, если датчик УА неисправен, алгоритм, видимо, должен отключаться, но судя по косвенным признакам, слухам и кривым журналистским пересказам, не отключается. Вот это — дефект, и это второй косяк. Но про него, по всей видимости, и в Боинге не знали, так что «утаивали от пилотов» — это вряд ли. Отказ не из числа тех, что неизбежно приводит к гибели самолета. Строго говоря, пилот должен бы самопроизвольную перекладку распознать и привод стибилизатора отключить. Он, пилот, там для того и сидит, чтобы отказы техники вовремя выявлять и возвращать самолет на землю «на руках». И тем не менее, да, косяк есть и он — одна из причин катастрофы в Индонезии. |
|
Цитата:
|
|
За пассажирами экстренно севшего в Иркутске Boeing-777 вылетел третий борт |
|
Цитата:
Кстати, техники прилетевшие из Франции пока не дают положительных прогнозов по поводу возможности ремонта уже причаливших двух боингов.... Михалыч бы время не терял, организовал бы филиал Вуитона, с соответствующим числом секретарш ( в очередь, девушки!). Ну или бы вербанул кого под шумок ( иначе сидеть сибирь гостинЬица дольго-дольго...). |
|
Цитата:
|
| Тема закрыта |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|