 |
|
|
|
||||
|
| Продолжаем здесь. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Автор: Проходящий Дата: Сегодня 19:07 Re: Авиация сегодня. Внутри и снаружи. Цитата: Сообщение от Piligrim >>> Хронология катастрофы У авторов этого опуса какой-то своеобразный подход. Превышение пос.веса на 2-3% они считают значительным, а скорость (откуда её взяли вопрос отдельный) на 10 - сущий пустяк. Это не считая остального бреда. --- (ехидно) "Новости, которых вы заслуживаете" |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Но для предположения, что идет спор про "сделать виновным экипаж или компанию", хватило. Цитата:
PS Для меня вопрос не праздный. Я активно летал раньше. и надеюсь, продолжу. Хотелось бы уверенности в безопасности. |
|
Автор: Проходящий Проходящий на форуме Цитата:
Я сначала кинул, а потом уже сам почитал. |
|
Вопросов много... Ну, хоть, вот такой: зачем было взлетать в грозовую засветку, да еще с градом? Как бывший локаторщик уверяю, что даже на старых советских РЛС ее прекрасно видно. Или: Полный керосином самолет со всей дури прикладывают о бетон. Не рассчитан он на это! Слить топливо (если предусмотрено), идти на ближайший аэродром (хоть часть керосина сгорит). С каких это пор от удара молнии возникает пожар борта с такими последствиями? Ну, посгорали плавкие вставки, так их заменить недолго. В военной авиации уже давно автоматы стоят - сами включаются после пропадания перегрузки. Это дело копать - не перекопать. Но как же? Первенец российского авиастроения... |
|
Цитата:
|
| 5G было на посадке. Для стоек это смЭрть, тем более, для предельной загрузки. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Одна из проблем это то, что системами контроля и их программированием часто занимаются те, кто не понимает, что такое самолет - т.е. тупорылые программисты. Если эта тенденция не будет переломлена, тогда и прибежит СПЗ. |
|
Цитата:
Насколько я могу судить по флайрадару, этот борт мне не был мог виден, остальные шли заметно ниже ибо громче. Не знаю,я удивился. Если просто кружат, то вроде по часовой, и грозы не было у нас. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
/посмотря через твой усталый оптимизм/ да Медведеву персональный борт. Пусть Голиковой презентует. А так, компетентные товарищи правы, с таким козлом любой самолет обречен. Разве "большая тушка"? |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
| ... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
А при чем здесь программисты? (их там вообще не было) Современным программистам кодерам разработчикам детальное ТЗ пишут аналитики. Плотно взаимодействующие с заказчиком. Что в ТЗ нарисовали - то и накодили. И оттестировали понятливые тестировщики. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Если человека 5 раз на день дроючить ложным срабатываем датчика, то либо человек найдет как датчик отключить, либо работа встанет... И высушат программиста. А если датчик говеный и срок его службы реально полгода от силы, то крайний либо программист, либо начальник службы. И кого проще уволить? О снабженцах и финансистах, готовых за 20 копек цены удавиться, речи даже не идет. У них все идеально - сроки выполнены, цена минимальная... З.Ы. Если бы программисты бы чаще видели реальные данные с реальных датчиков - работает, трясет (контакт отвалился на секунду - 200 измерний), зашкалило, дежурный режим (щас проснемся), аварийный режим (выше верхнего - ниже нижнего) , провода отвалились, мудак техник держит в наладочном режиме больше 60 мин... и т.п. |
|
Цитата:
Заказчику нужно осознать, что формулировка ТЗ "сделайте мне хорошо!" обойдется ему дороже, чем он сэкономил на аналитике. |
|
Цитата:
|
| Ответ |
|
Форум Bigler.ru
>
Авиация сегодня. Внутри и снаружи - 2.
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|