 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
И еще. КБ идеализирует состояние дел. Там, где вопрос касался только боевой подготовки, там на БП можно было обращать самое пристальное внимание без ущерба ей, как таковой. Почти. В учебных полках, где факт налета преобладал над всем и довлел, негласный список таких неисправностей имел место в полный рост. Под ответственность низовых звеньев. И попробуй - залупись. Съедят с косточками, похрумкивая и похрустывая. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Именно на бетоне. |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Есть неисправности, влияющие на безопасность полетов или выполнение полетного задания, а есть не влияющие. К примеру, с неисправным ПВД самолет выпускать нельзя, а с неработающим прицелом, при условии, что самолет идет просто на пилотаж, а не на перехват, вполне допускалось. |
|
Цитата:
1. 20 Офицеров: 14 летчиков, 2 мэйнтенанса, 3 инженера, 1 снабженец; 2. 203 энлистеда: 40 сержантов, в т.ч. 5 мастеров (минимум 15 лет службы), остальные капралы и рядовые; это в основном техники и авиационные механики. Административно-писарчукский персонал состоит всего из 13 человек во главе с одним из мастер-сержантов, остальные 190 человек имеют авиационно-техническую подготовку; 3. 5 человек из ВМС: офицер-авиационный врач (flight surgeon), офицер-капеллан, три старшины-фельдшера. Итого 228 рыл, из которых 195 - авиационные инженеры и авиационные механики. Это эскадрилья, всех этих людей на авианосцах, береговых аэродромах по всему шарику и в родных авиабазах она держит с собой. |
|
Цитата:
Первое и самое главное - создание монстров 1144 было ошибкой. ЧСХ, если бы кто-то осмелился сказать это мне, я б этого смельчака порвал, а потом бы еще с удовольствием потоптался на ошметках. (Ну это типа когда иностранец плохо говорит о России и получает по морде, хотя только что слушал от тебя еще и не то). Если бы Горшок не лежал в полный рост под промыслом и по этой причине запихал в 956 КТУ, а посмотрел бы немного на перспективу (а он это мог, 705-ые, экранопланы, АГСы и пр. тому подтверждение), мы бы сейчас имели линейку унифицированных корпусов основного корабля океанской зоны с модульным вооружением, и вариациями на тему ГЭУ - или чистый "свисток," или комбинация - "ядрена-батона" на марш и тот же "свисток" на форсаж. А так имеем то что имеем. Есть и реакторы новые и аванпроекты кариеров, только не буду тебе здесь писать об этом, шпиён бульбашский... ПыСы Если кому-то интересно, но непонятно, могу перевести с флотского на русский... |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Разговоры про неправильную БП в ГА что-то напомнили старый анекдот про наш ответ Керзону ответ пилота B-52 на притязания F-15 Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А авианосцы атомные - затея неоднозначная. При интенсивных полётах к нему один хрен гнать танкер каждую неделю, а то и чаще, ибо заканчивается авиатопливо, а атомных самолётов пока нет;-) |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
А на самом деле он погиб из-за нас, флотских связистов. Англичане оперировали в районе, где только один КАР номер 3С системы связи Skynet мог поддерживать спутниковую связь британских ВМС. Эта аналоговая система на максимальной мощности излучения корабельного спутникового передатчика глушила все средства корабельной РТР, поэтому отключали и её, и связанный с ней комплекс РЭБ. Плохая аппаратура связи и проблемы с электромагнитной совместимостью и погубили корабль. |
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|