Сообщение от Вестарбайтер >>>

Ведь есть же СУПЕРКЛЕЙ !

Сообщение от TOPMO3 >>>

Джентельманы, это была шутка (с) На самом деле на этом планере предусмотрен вариант посадки по самолетному, на видео посадки хорошо видно колесо в задней части фюзеляжа. Я так понмаю, что возможность посадки на ноги сделана для приземления в достаточно сильный ветер, когда вертикальная и горизонтальная скорости при посадке невелики. Но то что это чревато возможными травмами, это к бабке не ходи.

Сообщение от serwik >>>

соединение получается неразборным. Т.е -- неремонтопригодным

Сообщение от Вестарбайтер >>>

Ведь есть же СУПЕРКЛЕЙ !

Сообщение от lancer >>>

Так то для более новых... А мы про винты для 6-х и 10-х...

Сообщение от товарищ Сарумян >>>

«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и лизинговая компания «Ильюшин Финанс» (ИФК) на авиасалоне в Фарнборо подписали контракт на поставку восьми самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100 ).

Сообщение от Nix >>>

Подозреваю. что при необходимости их производство можно было бы возобновить, ибо в целом завод живёт, продукцию гонит, кадры есть, оборудование модернизируется.

Сообщение от Nix >>>

Первый модернизированный противолодочный самолет Ил-38 передан ВМФ РФ

Сообщение от Nix >>>

И позитивная новость:

Первый модернизированный противолодочный самолет Ил-38 передан ВМФ РФ

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Летающих "десяток" нет уже давным-давно.

Сообщение от archer >>>

Для этого есть специальная ветка, там это все перетерто много раз, именно эти вопросы.

Но по движкам скажу - в ссдж все хорошо

Сообщение от Вестарбайтер >>>

с Ла-9

Сообщение от DeSum >>>

Также сильно напирали на расположение движков джета - при такой высоте все с полосы будет засасывать.

Сообщение от DeSum >>>

http://lenta.ru/news/2014/07/16/ssj100/
Помнится после того, как Джет под Джакартой разбился наткнулся в инете на интересную статью, где было много всего интересного. Спрашивается, зачем нам нужно было с нуля разрабатывать джет, когду уже был готов проект Ту - 334, уже готовый, бери и серию запускай. Джет процентов на 80 - из иностранных деталей, а тушка почти на 100% отечественная была, да и по эффективности/стоимости перевозок тушка была лучше. Также сильно напирали на расположение движков джета - при такой высоте все с полосы будет засасывать.
Так вот вопрос - зачем мы похерили проект нормального самолета и создали это чудовище. Неужели все просто тупо упирается в откаты? Просветите, плз.

Сообщение от Ст. прапорщик запаса >>>

У меня смутное чувство, что летающий МИ-10 я видел в докфильме про канадских/американских лесорубов. И был он МИ-10К. Но ни названия фильма, ни даже когда я это смотрел не помню. Спорить соответственной не буду. Там же фигурировали две зафрахтованные "коровы".

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Для современных аэродромов это не проблема - их чистят специальными машинами-пылесосами,
http://avia-simply.ru/wp-content/upl...12/12/в-68.jpg
а вот верхнее расположение двигателей создает изрядные проблемы при обслуживании - без стапеля к ним не подберешься. Поэтому от такой схемы расположения движков во всем мире отказались.

Сообщение от DeSum >>>

Это все понятно. Но самолет ведь позиционировался как региональный. Сомневаюсь, что во всех регионах нашей страны состояние ВПП идеальное. Да и машина пылесос - она что что, после взлета каждого и перед взлетом следующего полосу чистит? Вдруг у взлетающего перед ССДЖ что-нибудь отвалится или он из полосы кусочек выломает. Тогда ССДЖ это засосет, по-любому. Двигатели 42 см от земли - это кмк очень и очень мало. Вот и говорю - не самолоет, а недоразумение какое-то. Но это сугубо мое мнение.

Сообщение от DeSum >>>

Двигатели 42 см от земли - это кмк очень и очень мало. Вот и говорю - не самолоет, а недоразумение какое-то. Но это сугубо мое мнение.

Сообщение от Кадет Биглер >>>

Для современных аэродромов это не проблема - их чистят специальными машинами-пылесосами,

Сообщение от archer >>>

Есть красивое видео когда Суперджет взлетая проскакивает лужу. Авиаконструкторы не даром свой хлеб жуют - вода не идет в воздухозаборники, не идет и все.

Сообщение от Маркитант из Германии >>>

Ээээээ, а вот Вы каким боком к авиации относитесь?

Просто интересно.

Сообщение от DeSum >>>

Заканчивал Самарский Государственный Аэрокосмический Университет по специальности - техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей летательных аппаратов.
Но по специальности ни дня не поработал, и в аэропортах был только в качестве пассажира )))

Сообщение от ALOKS >>>

Вода не критична, в облачности и дожде ее хватают много. А вот гравий и прочее говно на полосе - это опаснее.

Сообщение от Маркитант из Германии >>>

Уж больно Ваши рассуждения наивны.

Ведь и Боинги, и Аэробусы имеют ровно такое же расположения двигателей.

Сообщение от Маркитант из Германии >>>

а мощность?

Сообщение от DeSum >>>

Согласен, но движки у них ЕМНИП повыше будут расположены.

Сообщение от ALOKS >>>

Портов в России там, где "чистят пылесосом" - штук пять. Все московские в них не входят. А Джет считается региональным, т.е. хотя бы по областным центрам должен нормально летать. Этого нет. Да и до полос еще доехать надо. В ШРМ их часто буксируют аж ло полосы, - стоянки и РД чистить никто не обещал.

Сообщение от archer >>>

На сколько см? Нет, Вы ветку почитайте, там даже приводились цифры по расположению движков у разных самолетов. В см. И вот тут ЕМНИП у него как бы и не больше будет чем то ли у боинга, то ли у какого-то из аирбасов.

Сообщение от DeSum >>>

Уже начал читать ветку супер джет, с первой страницы. Когда-нибудь доберусь и до этой информации )))
Или Вы про эту ветку говорили?

Сообщение от DeSum >>>

Вот, нашел. Я примерно про такую статью говорил - http://tupolev-ru.livejournal.com/25185.html

Сообщение от DeSum >>>

Вот, нашел. Я примерно про такую статью говорил - http://tupolev-ru.livejournal.com/25185.html

Сообщение от DeSum >>>

Вот, нашел. Я примерно про такую статью говорил - http://tupolev-ru.livejournal.com/25185.html

Сообщение от DeSum >>>

Ладно, ладно. Что ж вы накинулись-то все ))))) Я ведь просто спросил - нафига было почти с нуля создавать ССДЖ, если был почти готовый проект, ничем не уступающий. И насчет корпуса из металла - по-моему когда про него только объявили - там как раз упирали на то, что корпус у него чуть ли не из титана. А может я и путаю, лет 5 прошло. Ну и насчет композитов - вот: http://www.aviaport.ru/news/2009/02/19/167167.html

Сообщение от Маркитант из Германии >>>

Да пояснили Вам. Схема 334 с хвостовыми движками- устаревшая. То есть самоль реально не имел перспективы быть проданным на мировом рынке.

Сообщение от Маркитант из Германии >>>

Да пояснили Вам. Схема 334 с хвостовыми движками- устаревшая. То есть самоль реально не имел перспективы быть проданным на мировом рынке. А новую модель сразу закладывали с перспективой выхода на мировые рынки.

И еще. Машина создавалась под Соловьевские движки.
А у них вроде как всегда были проблемы с дымностью и экономичностью.

Но пусть тут меня поправят компетентные товарищи