 |
|
|
|
||||
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
В необслуживаемые даже не залезть, в обслуживаемые только дисциллят доливают по мере надобности. И интересно - еще где-то можно найти сухозаряженные аккумуляторы , кроме как в РА ? |
|
Цитата:
Но ведь не помирают?))) Хотя генератор мощнее 100 вт на машине - редкость.э Я круглый год езжу с включённым ближним светрм. А на Коржике батарейка на 45А. |
|
Цитата:
Параметры бортсети тоже мерить надо. А вообще, к грамотному автоэлектрику заехать. Он знает как мерить и на что клиента разводить. |
|
Цитата:
А отличаются они тем, что в одном типе можно ремонт сделать, поменяв содержимое "банки" а в другом - уже фиг. Теперь насчёт плотности электррлита. Купил я как то батарею фирмы Мутлу, первый мороз - Мурзик даже не мякунул. Притащил батарейку в дом, зарядил, отогрел. Померял плотность ареометром - 1,24. Съездил в автомагазин, купил нормальный электролит 1, 25. Залил - в батарейку и три зимы никаких траблов не имел. А сухозаряженые вполне себе из заводов диллерам поступают. И заливаются уже перед поставками в торговые сети.Есть кончно те-же варты которые почти герметично упакованы. Но тогда покупая их надо смотреть год выпуска. Лежаниеих больше года на складах или в магазинах срок службы сокращает как раз на время валяния |
|
Цитата:
В среду угораздило на работу поехать. Вечером ветер подул, мороз ударил, метель началась. Решил домой не ехать. В четверг тоже самое. В пятницу ночью все-таки решился - ужос. Ну, я уже жаловался. |
|
Цитата:
Опять-же, в современных аккумах невозможно нагрузочную вилку на банку прицепить, а без этого - так себе информация о емкости и полноте заряда... Ну как узнать, что за 16 часов батарейка на зарядке засосала свои полные амперчасы ? Правильно - нагрузить номинальным током и засечь время до разрядки :) |
| Спасибо, ребята. Все внимательно прочитал. Советами воспользуюсь. Сейчас снял батарейку и отвез в гараж, поставил заряжаться. Заодно опробовал свой новый зимний охотничий костюм. Не надевал еще ни разу. Замечательно у меня все получилось. Штаны на синтепоне, а куртка меховая. Сверху все покрыто хорошим таким качественным камуфлом. Легко и очень тепло. И ходить и бегать и стрелять будет хорошо. Очень доволен. А то в старом прикиде так я мерз зимой. Только ноги чутка зазябли, ну так я ж унты не надевал, в ботинках ходил. |
|
Цитата:
|
|
Автор:
Ф сдр к
Дата: 19.12.2009 14:44 Re: Снег. Город почти ослеп... |
|
|
Цитата:
http://automn.ru/renault-19/renault-18087-10.m_id-1857.html "На Renault 19 могут быть установлены, в зависимости от типа двигателя, модификации автомобиля, особой оснастки и места продажи генераторы от 3 производителей. Мощность генератора колеблется, в зависимости от типа, от 60 до 110 А и, соответственно, от 840 до 1540 Вт. Две трети этой мощности генератор производит уже при 2000 об/мин. Отношение частоты оборотов генератора к оборотам клеенчатого вала составляет 1:2, поэтому и реализуется почти 2/3 мощности генератора на оборотах, которые чуть выше оборотов холостого хода." |
|
Цитата:
Цитата:
А пинжак, пинжак-то с карманАми? |
|
Автор:
фсдрк
Дата: 19.12.2009 14:56 Re: Снег. Город почти ослеп... |
|
|
Цитата:
|
|
Автор:
фсдрк
Дата: 19.12.2009 15:05 Re: Снег. Город почти ослеп... |
|
дельный ответ с форума реноводов% "Здравствуйте! Выскажу свое мнение про аккумулятор. Первая цифра в обозначении АКБ «12 V / 40, 55, 60, 65 или 70 Ah» показывает, что она выдает напряжение 12 вольт. Цифра за косой чертой указывает номинальную емкость аккумулятора, которая измеряется за 20 часов разрядки аккумулятора. Но на практике лучше рассчитывать только на 2/3 или даже на половину заявленной емкости. Но емкость аккумулятора является не главным его параметром. Важнее данные о работе аккумулятора на холоде, когда стартеру тяжело крутить двигатель. Эти данные тоже указаны на аккумуляторе: например, 300 A/60 RC. Здесь первая цифра показывает разрядную силу тока, которую аккумулятор вырабатывает при температуре –18 °C в течение 30 секунд, причем напряжение АКБ не должно падать ниже 7,2 В. Вторая цифра — это время в минутах, в течение которого напряжение в аккумуляторной батарее снижается до 10,5 В при нагрузке в 25 A и температуре окружающего воздуха в 22 °C. Вот поэтому надо обращать внимание при покупке аккумулятора на разрядную силу тока, чем выше эта цифра, тем легче аккумулятору крутить стартер (в том числе и в морозную погоду). Генераторы на Renault 19 ставятся модели Paris-Rohne или Ducellier выходной мощностью 60,70 или 90 А, зарядку они будут обеспечивать. Аккумуляторы фирмы MUTLU достаточно неплохие по соотношению цена/качество. Они даже поставляются в войска НАТО. У меня на машине стоит необслуживаемый “Medalist” 6ст55 480A/EN (разрядная сила тока – 480 А). Удачи в ремонте и на дороге!" |
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Вот: ---------------- При выборе аккумулятора стоит обратить внимание на параметры, обозначенные на этикетке. О чем может рассказать аккумулятор самостоятельно мы рассмотрим на примере: 12V, 55Ah, R.C. 90 min, LOAD TEST 200 A, CCA (-18 C): BCI 400, IEC 275, DIN 255 12V - номинальное напряжение аккумулятора - 12 Вольт в данном случае; 55 Ah - емкость аккумулятора - 55 ампер/часов. Емкость - это "запас" электричества, который "хранится" в аккумуляторе. Габаритные размеры (длина*ширина*высота) играют здесь едва ли не последнюю роль, на много важнее особенности конструкции и, следовательно, емкость батареи. Таким образом, 55-амперный аккумулятор должен "выдавать" ток в 5А на протяжении 11 часов так, чтобы после разрядки этим током его напряжение не опустилось ниже 10,5 Вольт; R.C. 90 min. - резервная емкость (Reserve Capacity) - 90 минут. Резервная емкость - это время (в минутах), в течение которого аккумулятор способен поддерживать напряжение не ниже 10,5 вольт при токе разрядки в 25А. Физическое значение резервной емкости - это время, которое можно проехать ночью при минимальной электрической нагрузке автомобиля при неработающем генераторе; LOAD TEST 200 A - нагрузочный тест - 200 А. Нагрузочный тест показывает исправен ли аккумулятор и способен ли он держать нагрузку, необходимую для пуска двигателя. Для проверки к контактам присоединяют сопротивление, соответствующее сопротивлению электрической системы при пуске автомобиля. В бытовых условиях это пробник (устройство N Э108). После примерно 15 секунд под нагрузкой аккумулятор должен давать напряжение не меньше 9,5 вольт при температуре 21 С. Не комендуется при этом касаться пробника - за это время он обычно раскаляется докрасна. Чем меньше (по емкости) аккумулятор, тем меньший по размеру двигатель он должен крутить и, соответственно меньше нагрузочный тест. Точное его значение (в нашем случае - 200 А) указано на этикетке. CCA (-18 C):BCI 400, IEC 275, DIN 255 - ток холодного пуска (Cold Cranking Amperes) Важнейший показатель, говорящий о том, насколько мощный ток выдаст аккумулятор в условиях зимнего пуска. Для его определения, аккумулятор выдерживают 5 часов при температуре -18 С и замеряют ток, который она затем выдает на протяжении 30 секунд. Ток холодного пуска измеряется по трем разным методикам: BCI (Battery Council International), IEC (International Electrotechnical Сommission) и DIN (Deutche Industri Normen). Отличаются они деталями (30, 60 или 150 секунд и 7.2, 8.4 или 6.0 вольт конечное напряжение) и, как результат, определяют различные итоговые значения. То, как производители аккумуляторов наносят их на этикетки и является последним тестом качественности батарей. Серьезные фирмы, как например BOSH указывают все три значения, а сомнительные компании - только один, конечно же самый большой, и, как правило, без его расшифровки. |
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Автор:
Ф
Дата: 19.12.2009 16:04 Re: Снег. Город почти ослеп... |
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
Цитата:
|
|
А у нас 30см снега... И оно продолжается.... Запарился пробежки с лопатой устраивать :) Но утром надо как-то выезжать. Так-что лучше уменьшать объем заграждений постоянно :))) |
|
Автор:
Загорелый
Дата: 20.12.2009 18:40 Re: Снег. Город почти ослеп... |
|
|
Цитата:
Кстати.. лачеттику категорически запрещено в инструкции мыть двигатель |
|
Автор:
рус с пиффком
Дата: 20.12.2009 18:46 Re: Снег. Город почти ослеп... |
|
|
Цитата:
|
|
|
2002 - 2011 © Bigler.ru Перепечатка материалов в СМИ разрешена с ссылкой на источник. Разработка, поддержка VGroup.ru Кадет Биглер: cadet@bigler.ru Вебмастер: webmaster@bigler.ru |
|