Я не танкист, будучи ещё школьником на уроке НВП (был такой предмет - кто помнит), привезли нас на полигон Кировского училища (почему его разогнали - не понимаю, офицеров там готовили толковых). Показывали разную технику и оружие, а главное дали по этой техники полазить - вот оно детское счастье для мальчишки. Правда разрешили только на старой Т-34, СУ-125 и т.п. Самый "новый" из отданных нам на растерзание был первый противоатомный танк (Т-? напомните кто знает). Влез я со скрипом на место механика-водителя и понял : не мое это, не помещаюсь, но уважение к танку осталось. Вообщем служил потом на надводных кораблях, хотя укачиваюсь, но не об этом речь.
Нашел на www.anekdot.ru историю и думаю она заслужила своё место на www.bigler.ru

Преамбула такая.
Танк, как известно, предмет серьезный.
А дело было в разгар холодной войны в одной из стран Восточной европы во
время как раз самого-самого противостояния танковых полчищ между
Варшавским блоком и НАТО. Короче, порядок в танковых войсках.
Одна московская проверка за другой. Проверяющие сидели под каждым
кустом.
Чистота сортиров и все такое. Сплошная песня на бегу строевым шагом.
Подъем, маршбросок 10км, погрузка снарядов (их много производили),
маршбросок 10км, стрельбы, строевой смотр (в простонародье вешалка),
редкие отбои после особо "веселых" учений. Народ постепенно втягивался в
службу и, конечно, НАТО не имело никаких уже шансов на спасение.
Когда танкисты перестают делать "лишние движения", танк превращается в
страшное наступательное оружие.
Безусловно, все требования устава выполнялись, но, было одно "но". Было
такое одно брезгливо-лицемерное "но".
Когда механики-водители последнего периода (типа дедушки) сдавали
вождение на классность, то в танке они ездили по полигону совершенно
одни, т. е. без экипажа в лице командира и наводчика, хотя положено.
КанЭчно надо сдавать на "Мастера" когда такая возможность последняя.
Без балды, все не по-детцки.

Собственно амбула.
Выпало ночное вождение. Через этот прибор ночного видения ну не видно,
вобщем. А еще есть танки боевые и учебно-боевые (кто знает). Проверяющие
полканы на препятствиях расселись с жадностью вглядываясь в рычащую
лошадиными тыщами темноту вырви глаз, шуршат карандашами в планшетах.
Вот принял такой учебно-боевой а по команде с вышки "седьмой вперед"
тронулся. Норматив по времени
"невозможный" особенно на "стиральной доске" раздолбанного древнего
танкового полигона. На танке ездить просто, главное педаль в пол надо
топить до упора, первая, вторая, третья,.... погнали.
Кстати, когда ОН разгонится, следует упереться лбом в броню, чтобы вот.
Есть одно прекрасное качество гусеничного движителя, больше газа -
меньше кочек. Танк не едет как таковой, а прыгает с кочки на кочку. В
полете гусеницы раскручиваются и при касании о грунт дают очередной
импульс движения. Сопровождается все действо рваным ревом двигателя и
низким звоном гусениц по грунту (быдым-быдым-быдым...). Веселуха -
рекомендую.
Важный лирический нюанс - седлушка механика (свинцовая весит 60 кил.) на
ЭТОМ танке не фиксировалась в нижнем положении (по-боевому) как на всех
НОРМАЛЬНЫХ танках. Она такая тяжелая чтобы при подрыве танка на мине
механику не оторвало задницу. Представьте, что там есть еще пружина
соответствующей силы, которая облегчает подьем седлушки в верхнее
положение (по-походному).
КАК она мне ДАЛА на первой кочке.
Я не вылетел из танка только потому, что люк был закрыт как и положено.
Но дедушки не отступают, особенно когда попытка сдать на Мастера всего
одна по жизни. Мастерство не пропьешь, раскорячился, лечу. Пролетая мимо
колейного моста, заметил, что прошел его на левой гусенице по правой
аппарели, едва касаясь,
"обозначил" вроде. Ну что вы хотели, ну "не шмогла" я заранее выровнять
боевую машину (быдым-по-боевому-быдым-по-походному-с закрытым люком)
берегу задницу - не до рычагов особо. Ворота, змейка, колейный проход -
полет нормальный.
И вот последнее "остановка на подъеме" подлетаю, рычаги на себя, ФИГ!
Никаких фрикционов на ЭТОМ танке НЕТ! Непонятки. Откат назад.
БЛ..ДЬ ЭТА сволочь заводится в обратную сторону. Выжимаю горный тормоз,
фф-у заглох.
Завожу, поднимаюсь, заезжаю в "квадрат" никаких фрикционов нах-нах,
горный тормоз, остановка, трогаюсь на подъеме БЕЗ ФРИКЦИОНОВ!
Финишная прямая, ротная песня, концевик, доклад по связи. Вылез, вроде,
даже сам - не помню. На Мастера в этом году сдали двое. Ротный мне
поведал, что высокая комиссия задавала ему вопрос: "А кто у вас седьмым
ехал?"

привет экипажу 483-го

О черепахах и волнистых попугайчиках:
При обсуждении истории о Собаке и собаке, было высказано мнение: «Но отставников разводящих волнистых попугайчиков или черепах я не видел»
Опровергать или подтверждать не могу - информацией не владею, но вспомнилось мне одна Черепаха.

На боевой службе корабль подчиняется (-лся т.к. о 80-х годах речь пойдет) 5ОПЭСК распложенной в г. Москве - столице пяти морей и всех океанов. А весь штаб сидит на самом комфортабельном, по флотским меркам, корабле - отеле. (Ракетный Крейсер)РКР- это четыре звезды, а вот (Тяжёлый Авианосный Крейсер)ТАКР или (Тяжёлый Атомный Ракетный Крейсер)ТАРКР это уже пять звёзд, у предпоследнего, правда "маленький" недостаток - при полетах в пенхаузе о сне можно забыть, как о победе коммунизма /крахе капитализма - нужное подчеркнуть. Дальнейшую градацию кораблей - отелей не привожу, а то один Нептун знает чем эта классификация может закончиться.
Так вот был среди этих штабных VIP пассажиров, был один персонаж. Пожилой каперанг: в меру лысый, в меру толстый - ни чем особенно не выделялся, и была у него Черепаха. Такая же, как и хозяин - ни какая, абсолютно обыкновенная размером с небольшую сковородку. В розницу обыкновенный Человек и обыкновенная Черепаха.
Но вместе эта пара на палубе ТАКРа притягивала глаз:
Впереди гордо задрав голову и царственно поглядывая на всех, сверху вниз шествовала, походкой Буцефала, дерзко гарцуя бронированными лапами Великая Черепаха. Всем сразу становилось понятным, что это именно ЕЁ Бабушка держала тех слонов, на коих покоилась земная твердь. За Великой и Бесподобной семенил одетый в скромную тропичку (нечто подобное выдают больным в госпиталях МО и заключенным в колониях СССР), верный старый слуга, помнящий ЕЁ ещё инфантой, невзрачность последнего только подчеркивала Величие и Значимость выхода Солнцеподобной.
Блики от панциря Великой и Могучей, а также от лысины кортежа резонировали, и Средиземноморское Солнце творило нимб над всей процессией.
Только выход императора династий Мин/Цин (нужное подчеркнуть) могла сравниться по величию с этим.

Полярное сияние

Есть на свете такая военная академия имени Александра Федоровича Можайского ( в простонародьи Можайка)www.vka.spb.ru
Так вот выпускники её , помимо теплых мест на Арбате и т.п. попадают еще и на космодромы и командно-измерительные комплексы , где и несут свой крест ..кто как может и хочет.
Пришлось и мне совсем недавно , в 1997 году попасть на один из комплексов , что за полярным кругом.
Повезло мне и моим однокашникам в том , что жили мы не в военном городке , которого попросту не было при части , а в городе , прям-таки в его центре , и кажный божий день нас забирал автобус и привозил по вечерам ( по утрам ) обратно.
Но это , как говорится , штатный случай.
Особо избранный народ ,что ходил в смену с графиком сутки- ноль с ноября по апрель, ездили на городском транспорте , а потом шлёпали по бескрайней тундре к своей станции..при морозе до 45 градусов и освежающем ветре , от которого не спасала меховая шапка..
нас , двух молодых летёх, распределили в части на древнюю ламповую станцию , что Ленина живого видела , к тому же не работающую..то есть сломанную напрочь.Начальник станции , обрадованный притоком свежей крови свалил в отпуск на 2 месяца , а мы ,памятуя о своём долге родине , пытались её оживить. правда без особых успехов..А потом пришла ТЕЛЕГРАММА. Что мол рапортуйте о готовности..аппарат пустят вот-вот.
Нам прислали прома , что еще наверное Попова знал лично и катушки на его первом приемнике сам мотал..
Таки он починил всё, нас на путь наставил и уехал..
а мы начали рулить космосом , регулярно бегая во время сеанса менять предохранители и про себя чертыхаясь..

Но вот однажды СЕАНС был завален напрочь..что было тому виной- сложно сказать..
возможно как раз то , что шли мы по легкому морозцу 4 километра около полуночи , а потом согрелись и организм дурной начал умной голове давать команды расслабиться..
Но факт свершился.. вот - вот должны были полететь головы и шапки , потому как сеанс,как обычно был важен до невозможности .
Мы собрались вчетвером сочинять отмазку , и после получаса споров решили свалить всё на полярное сияние , что в этот славный вечер пестрело на небосклоне.А это чудо природы , как известно, тоже имеет вполне научное объяснение , связанное с потоками частиц и электромагнитными излучениями.
И знаете ...прокатило.
Так выпьем же за наше высшее образование- лучшее в мире !!

Оклемавшись и прийдя в себя после приезда а Торонто, найдя работу от русского агенства и заработав первые трудовые доллары, Дима с сыном поплелся в салон, купить отпрыску мобильный телефон.

Пока сынуля с продавцом обнюхивал разные виды сотовых, Димон скромно стоял в сторонке, даже не пытаясь погутарить вместе с ними на телефонные темы - в школе-то он немецкий учил...
Поэтому стоит новоприбывший Дима, скучает, по сторонам поглядывает, ждет, пока сын чей-то там выберет.
Ан нет!
Заметил тоскующего костомера - так клиент по ихнему называется - вышедший из подсобки второй продавец, по виду негро-канадец. Или американо-африканец?
Короче, негр.
И сразу, конечно, рванул к папе Диме с любезным вопросом: May I help you? Типа, браток, може тебе кака допомога нужна по втюхтванию нашей лабуды вперемешку с фуфлом?
А потом еще и улыбнулся во все свои контрастные зубы, мол, видишь какой я приветливый, хоть и черный, но не страшный!
Ну, Димик, понятно дело, мозгами раскинул, скумекал, что к чему, даром, что-ли доцентом в Питере был. Только все равно ему не понравилось, что негр к нему с вопросами пристает, да еще и на английском.
Если бы на немецком, то Димка ему бы просто сказал - Хэнде хох, айнц бир унд цвай сосиска, ауфидерзейн!
А тут надо на англицком отвечать...
Думает Дима, скажу ему, что жду я, пока вся ваша трахомудина торговая закончится, чтоб отцепился от меня.
Сдвинул брови, посмотрел на улыбчивого негра, как на студента, вылезшего на лекции с глупым вопросом, и строго сказал:
- Ай вайт!
То-есть хотел наш герой сказать, как и было выше задумано - «я жду», что звучит примерно как «Ай вэйт».
А получилось-то совсем другое, да еще и нехорошее - мол, белый я, Ай вайт, понял, обезьянья морда!
Бывает.
Особенно с теми, кто с английским языком не дружит.
Дитя Африки потеряло лучезарную улыбку, потом, как смогло, побледнело, после чего в меру возможностей покраснело. По окончанию всех переливов потерявший свой основной цвет негр отпрянул от Димки, как от САРСа и СПИДа вместе взятых, наверняка призывая всех африканских богов наказать зарвавшегося расиста.
Разительные перемены, проишедшие с дружелюбным продавцом, сопоставленные по времени со всеми событиями, подтолкнули доцента к вполне научно-обоснованному выводу: «Видать, чой-то не то ляпнул!»
После чего Дима быстро ответил на два главных вопроса русской интеллигенции: «Кто виноват?» - сам, чего-то не то брякнул, и «Что делать?» - тут мыслитель решил посоветоваться с молодежью.
И обратился, уже на русском, к сыну:
-Игорь, - сказал Дима, указывая на негра - что этому придурку не нравится?
Как ни странно, первым на русскую речь отреагировал имено придурок.
Сказанное произвело на гордого сына Африки эффект разорвавшейся бомбы, хотя русского языка он не знал.
Дело в том, что в простом русском имени «Игорь» - только вспомните, как мы его произносим - натренированное ухо африканца уловило ужасно оскорбительное и унизительное слово «Нигер».
А Димка еще и пальцем на него показал...
Негр подпрыгнул, как ужаленый, вверх на метр, в воздухе развернулся, и, посыпая проклятия на головы белых, рванул в свою магазинную подсобку. Откуда раздалась брань, всхлипывания и глухие удары в стену. Очевидно, головой...
Вскоре все затихло.
Можно предположить, что жертва американской работорговли повесилась на своем галстуке...

Ошарашенные всем этим Дима с сыном торопливо покинули пределы растревоженного коммуникационного рая, чтобы проанализаровать все случившееся в домашней обстановке.
Анализ показал все преимущества английского языка перед немецким в Канаде, а также необходимость более глубокого изучения первого для Димы.
Особенно произношения звуков «э» и «а».
С той поры злосчастный салон Димон обходит дальней дорогой, а сына на улице называет не иначе, как Игореша.
На всякий случай...

В.Хорошилов

Здравстуйте, господа! (Я в курсе, что в современной РА принято обращение "товарищи", но ведь неплохо звучало и "господа офицеры!" в те старые-старые времена, когда... Но не об этом речь. История сия не моя, я её нашёл на сайте "anekdot.ru". Сдаётся мне, что это байка, но сама по себе идея мне понравилась :-)) Пусть знающие люди оценят...

Дело было в далекие предгорбачевские времена. Мой отец тогда работал на
одном из авиационных заводов, где занимался важнейшим делом -
маскировочной покраской истребителей. Так и красил бы до самого путча,
если бы партия в очередной раз не сказала "надо". На этот раз "надо"
было опередить американцев с их стелсами и изготовить радиопоглощающую
краску для наших боевых самолетов. Типа, советишен ноу-хау. И ведь
разработали в кратчайшие сроки, только вот незадача - чтобы сделать даже
самый захудалый истребитель незаметным, на него надо было наложить аж
двухмиллиметровый слой краски. А с такой прибавкой в весе он или не
взлетел бы, или улетел не далее родного аэродрома. Начали потихоньку
оптимизировать, но только довели толщину слоя до 1,279 с гаком
миллиметров - пришел Горбачев и решил, что со Штатами надо дружить. Так
бы и закончилась судьба секретного лакокрасочного материала, если бы не
человеческая смекалка. Ведь имеет место вопиющий факт - пропадает ведро
отличной серебристой эмали! И один из работников цеха (назовем его
Василичем) испросил у отца разрешения на покраску личной "копейки" в
космический колер. Машинка действительно засияла, да еще и обрела самое
полезное на наших дорогах свойство. Картина маслом: гаишник (тогда еще
ГАИшник) нацеливается на летящего под сотню "стилягу" радаром, а там...
там горят три выразительных нуля. На моей только памяти было около
десятка отпавших челюстей и долгих провожающих взглядов из-под форменной
фуражки. Поездки на "стелсе советского автомобилестроения" Василича были
до жути приятны. Ведь полтора миллиметра краски для машины - сущий
пустяк, а ментовский радар не идет ни в какое сравнение с военным :).