Товарищ Ф. после окончания института полгода колесил по Южной Америке, отдыхал. Так вот, в один прекрасный день приспичило ему перебраться из Парагвая в Уругвай, и увидел он рекламу - дешевые полеты каждый день. В поезде 20 часов трястись не хотелось, в автобусе с крестьянами, курями и прочим сельхозгрузом тоже. И поехал Ф. в аэропорт на краю города, даже не удивившись, что отлет не из международного, а из какого-то второго. Аэропорт оказался большой и весьма грязной лужайкой, покрытой следами масла, сигаретными окурками и ржавыми самолетами. Терминал представлял собой фюзеляж от древнего Виккерса, из пилотского окошка которого местная бабуся продавала билеты. Тут Ф. заколебался, но старая привычка шахматиста "взялся-ходи" сработала, и он купил билет. Получил он листок из блокнота с надписями от руки на испанском типа "полет в Уругвай" рейс компании "Парагвайские частные линии" и указание "иди туда на поле, там тока один живой самолет". Живым самолетом оказался Дуглас ДС-2 производства 1936 года и последним техобслуживанием в 1944-ом. Крылья и движки были покрыты толстым слоем копоти и масла, на котором виднелся отпечаток женской задницы, а в борту имелась дырка размером в кулак с рваными краями. Наверное, в Нормандии или Италии в 1944-ом зенитный снаряд словил. Сидений не было, но к полу гвоздями были прибиты старые ящики, на одном из которых Ф. и устроился, отогнав настырного козла и отпихнув клетку с курями. Из пассажиров, кроме козла и курей, присутствовали только трое обкуренных местных, пара визжавших поросят и надутый индюк. Сомнения в правильности решения терзали Ф., но он все же уже практически подавил их, когда из терминала вышли пилоты. Или, точнее, их вытащили. Пилотов за шкирку тащила необьятных размеров стюардесса, а абсолютно пьяные пилоты только орали какую-то песню. В трезвом виде они летать явно боялись. Тут Ф. все таки сдался...