Было это в одной из наших Академий. Началась Перестройка, деньги в финчасти стали появляться "крайне нерегулярно", и офицерский состав, чтобы не умереть с голоду, активно потянулся на ПОДРАБОТКИ. В первую очередь, конечно, в различные "охраны", от консерваторий и парикмахерских салонов до торговых киосков на Арбате, находившихся в собственности г-жи певицы Салтыковой. Работы были суточные, но и на службе все-таки желательно было появляться. Что, естественно, не всегда получалось. И вот в один из понедельников на утреннем совещании присутствующих оказалось двое: начальник лаборатории, подполковник, и старший лейтенант, вышедший из очередного отпуска. Остальные или не успели приехать, или уже уехали на "неосновные", но оплачиваемые "крайне регулярно" места работы. "Радости" подполковника не было предела: налицо полное отсутствие присутствия личного состава! Совещание было перенесено на вторник. И на нем мы услышали сакраментальную фразу: "Вас нет, я тут один, все умные на подработках, а кто будет Родину защищать? Я, что ли? Она мне на хрен не нужна!" Результатом этого совещания было рождение в муках и "матах" графика "посещений службы", для хотя бы 30% явки личного состава! Дикие времена были, я вам доложу!

Колеса самолета коснулись земли. Быстро подъехал трап, я спустился, сел в автобус и поехал к зданию аэровокзала. Прошел в зал прилета, и там сразу увидел ее. Она ждала меня, стоя в первых рядах встречающих, и глядела на меня бездонными любящими глазами. Я подхватил ее на руки, поцеловал, закружил и поставил мраморный пол. "Привет, любимый. Я так по тебе соскучилась. Я ужин приготовила. Картошечку как ты любишь и пива твоего любимого купила. Поехали быстрей домой, я так тебя хочу." Я еще раз ее поцеловал и сказал: "Сейчас дорогая, багаж получим, я тебе гостинцев привез".
И тут я проснулся. За ночь я перевернулся в спальнике и молния оказалась за спиной. Я с трудом поворчался, лег на спину, и тогда уже смог его открыть. Поглядел на зеленый потолок палатки и злобно выматерился. "Че случилось, Рома" - спросил начальник отряда. "Да вот, бля, опять возвращение приснилось, бля". Начальник вздохнул и промолвил "Давай, собирайся. Сегодня вообще пиздец, 70 кэме маршрут. Ебнуться можно". Я встал, потрогал портянки. Со вчерашнего дня они еще не просохли. Вышел из палатки. Вокруг гудел гнус. Поглядел на энцефалитку, вспомнил о том, что ее уже неделю как надо стирать. Сунул в рюкзак лоток, пихнул под стяжки лопату. Из планшетки вынул календарик, проколол еще одну дырочку. Подумал: "Ладно, осталось недолго. 38-40 дней. Это всего 960 часов".

Чехия - это хорошо!

Наше знакомство с Чехией началось на Белорусском вокзале. Ян, двухметровый, добродушный «проводничка» нашего вагона, не стал проверять ни у кого билеты, помог затащить чемоданы, пообещал чай или кофе и исчез. Больше до Праги мы его почти и не видели - он или играл в карты с «проводничками» соседних вагонов или отсыпался после посещения Брестского «Дьюти Фри». Пассажиры тоскливо бродили по вагону с кружками, но все было тщетно. В спальных вагонах в коридоре нет титана с кипятком, а дверь служебного купе была наглухо заперта.
Это очень типично для чехов: они не лодыри, но и трудоголиками я бы их назвать не рискнул. Они добродушные, с ленцой, пофигисты. В шесть вечера магазины в Праге закрываются, до девяти вечера работают только крупные супермаркеты и сувенирные лавочки. Слова «дежурная аптека» у чехов вызывают недоумение...
Говорят, в Рождественские каникулы в Праге можно умереть от голода, если заранее не запастись продуктами. Закрыто ВСЁ. Кроме дорогущих ресторанов.
Кстати, о вагонах. Международные вагоны, которые ходят от нас в Европу, бывают двух типов, старые и новые. Туда мы ехали в старом вагоне, оттуда - в новом. Эти вагоны сильно отличаются от привычных нам советских и, по-моему, в худшую сторону. Во-первых, в купе три места, и полки расположены с одной стороны, поэтому расстояние между ними крошечное, и, лежа, чувствуешь себя экспонатом железнодорожного гербария. Поэтому - совет. Если хотите ехать с комфортом, просто выкупите третье место, поднимите среднюю полку, и получите СВ. Нам это обошлось в 200 евро.
Во-вторых, в международных вагонах нет рундуков для чемоданов, поэтому вещи стоят под ногами, зато в купе есть умывальничек и здоровенная багажная полка, на которую можно поставить сумки. Правда, третья полка куда выше нашей второй, поэтому женщинам и маленьким детям на ней ездить небезопасно: навернешься - костей не соберешь. В новых спальных вагонах на полках есть привязные ремни, как в дурдоме, а на верхней полке еще и бортик, но лично я за него все время задевал гм... ногами, когда лез наверх.
Из-за того, что потолок вагона сильно скошен, верхняя полка сбоку срезана, поэтому пока как следует не приудобнишься, пятки свисают.
Но это все мелочи, по сравнению с неторопливой и комфортной ездой через Польшу и Чехию. 36 часов расслабухи и нирваны.
Граждане! Будьте бдительны! Не пейте много брестского пива перед сменой колесных пар и таможенным досмотром! На это немаленькое время туалеты в вагонах закрывают!
Поезд Москва - Прага прибывает в столицу Чехии ранним утром на вокзал, построенный при Франце-Иосифе I, которого чехи называют Франтишеком. Вокзал ужасен. Он построен в невероятно помпезном императорско-королевском стиле, огромен и облезл. По утрам он еще чист, но вечером его оккупируют полчища бомжей, оставляя после себя то, что оставляют после себя бомжи на московской площади Трех вокзалов...
Вообще, бомжей и нищих в Праге неожиданно много. Они спят на газонах и трамвайных остановках и просят милостыню в странной и неудобной позе: стоя на коленях, протянув вперед сложенные лодочкой ладони, и касаясь лбом асфальта... Местные им не подают, а туристы иногда швыряют монетку с брезгливым смешком. Полиция бомжей не трогает.
Нас отвезли в отель на автобусе, но в принципе в любую точку Праги, кроме исторического центра, можно легко добраться на общественном транспорте. Главный вид транспорта Праги - это трамваи, привычные нам желто-красные чешские трамваи. Их в Праге великое множество, они ходят по расписанию, которое висит на каждой остановке, и ходят очень точно. Троллейбусов и маршруток в Праге нет (троллейбусы я видел только в Чешских Будейовицах), а есть автобусы и метро. Автобусов, впрочем, немного.
Метро очень похоже на наше, на некоторых линиях ходят старые, советские, довольно замызганные вагоны, а на некоторых - новые, похожие на французские. В пражском метро остановки объявляют, кроме того, в вагонах есть «бегущая строка», так что заблудиться невозможно. Интересно, что на некоторых станциях вместо эскалаторов используются лифты.
Чехи как-то удивительно вежливы в транспорте, и даже когда в вагоне много народу, толкучки не возникает. Места старикам уступают мгновенно, чего я не видел, скажем, в Париже.
В Праге действует единая система оплаты проезда. Самый дешевый талон стоит 14 крон и действует 20 минут, но есть, конечно, множество разных и более дорогих билетов. То есть, войдя, например, в трамвай, талон надо прокомпостировать, а потом можно пересаживаться с трамвая на метро или на автобус сколько угодно раз, но в течение 20 минут. В метро турникетов нет, есть только компостеры. Штраф за проезд без талона или с просроченным талоном - 200 крон без всяких разговоров. Если с разговорами - то это уже в полиции и стоит 500 крон. Никакие объяснения, что ты турист и не знал, не действуют.
Кстати, о деньгах. Чешская крона стоит примерно 1 рубль 20 копеек, но рубли на кроны в Чехии не меняют. Обменять, в основном, можно доллары или евро. Обменники попадаются на каждом шагу, но при обмене нужно быть внимательными, поскольку реклама откровенно врет: на витрине может быть написано «Комиссия 0%», «Курс нетто!», но ошкуривают по-живому, процент за обмен весьма велик, поэтому лучше узнать у местных, где менять выгоднее. Банкоматов немного, даже в центре Праги, а, учитывая, что дорогие магазины по выходным и вечером закрыты, снять деньги со счета по карте может оказаться совсем нелегко.
Бумажные деньги в Чехии не особенно красивы, мелкие монеты тоже совсем обычные, а вот крупные, достоинством в 10, 20 и, кажется, 50 крон - старые, тяжелые, слегка граненые, желтого металла и смахивают на екатерининские пятаки. По странной причуде художника номиналы этих монет выбиты маленькими цифрами «в углу» монеты, поэтому с непривычки приходится вертеть их, как мартышка и очки.
Самая крупная банкнота в Чехии достоинством в 1000 крон, причем раньше были и более крупные, но недавно их из оборота вывели. Рассказывают, что находились туристы, которые меняли валюту с рук по очень выгодному курсу, причем кроны получали как раз этими самыми отмененными купюрами...
(продолжение следует)

- Здравствуй, Море!
- Здравствуй, Берег!
- Море, ты такое мокрое. Тебе не холодно? Твои брызги долетают до меня, и я съеживаюсь и медленно осыпаюсь.
- Это ветер виноват, и ночь. Настанет утро, выйдет солнце, и я согреюсь, и лягу синим зеркалом до горизонта. И заиграют блестящими спинами улыбчивые дельфины, а мохнатые водоросли расправят тысячи тонких пальчиков и будут ловить в них солнечные блики.
- Как красиво ты говоришь, Море. Будто поешь шепотом. Я тоже хотел бы петь, но молчалив от природы. Я люблю слушать. Прости, я подслушивал тебя и теперь знаю все твои песни.
Скажи, Море, зачем ты играешь с плоскими камушками, которые бросает в тебя ребетня? Ты так смешно их подпрыгиваешь.
- От них делается щекотно, и получаются такие красивые круги... Мне это нравится
- А мне нравится, когда по моей спине бегают босыми ногами мальчишки и ныряют с меня в тебя. Иногда они берут в руки камни и прыгают с ними. Это я передаю тебе подарки. Ты отшлифуешь их и пришлешь мне обратно. А мальчишки подберут эти голыши и бросят вдоль твоей спины, чтобы пощекотать ее.
А разве винты подводных лодок, ныряющих в тебя, не делают тебе более щекотно?
- Во мне обитают миллионы жизней, и никому не бывает тесно. Но иногда у меня просто бывает плохое настроение, или мне бывает больно, и тогда я начинаю бушевать и крушить все вокруг, и тогда приходится плохо всем, кто не успеет спрятаться.
-Я чувствую это. Иногда ты лежишь в дреме, подмигивая мелкими кроткими волнами, а вдруг взбесишься и начинаешь меня крушить. Ты всегда наступаешь, а я всегда отступаю. Когда-нибудь ты съешь меня совсем, сделав дном. Но так будет не всегда. Однажды Солнце взорвется и расширится. И ты испаришься. Я же потрескаюсь и стану пылью. Я буду очень по тебе скучать.
- Если Солнце взорвется - тебя тоже не станет. Мы вместе разлетимся мельчайшими частями по холодной пустоте, чтобы потом когда-нибудь стать какой-нибудь кометой, и блуждать в бескрайней темноте.
- Нет, Солнце будет расширяться постепенно, и какое-то время я буду в одиночестве, гоняя пыльные бури. А потом я, уже без тебя, разлечусь на части и буду гоняться в космосе за холодной глыбой льда, когда-то бывшей тобой, Море. Надеюсь, что мы упадем на одну юную планету. И ты опять станешь ласкать меня, шурша платьями волн.
..................
- Боевая тревога! Ракетная атака! Пусковые N2, 5, 6, 9, 10 изготовить к пуску!
- Внимание всем отсекам! До пуска 10 секунд! 5...6...4...3...2...1... Есть выход ракет!
- Missile attack! Salvo of all tubes! Fire at will! God, save us in our craziness...
..................
- Вот видишь, Берег, я была права - все взорвалось сразу и неожиданно! Полетели искать новую планету?

Учился я как-то на курсах повышения квалификации в одной из Академий. Курсы были по обслуживанию ЭВМ. Больших таких. Серии ЕС, многие еще о них помнят. Читал нам лекции полковник Виктор Николаевич. Все по бумажке, да по бумажке. И был слушатель - капитан Концур. Прислали мужика из войск, он, наверное, не знал, что такое электроток, но послали учиться - надо учиться. Вот пара вопросов и ответов этой пары.
Товарищ полковник, а что такое реле?
Товарищ капитан, это такая деталь с ферритовым сердечником, к которому приделаны контакты.

Т. полковник, у меня вопрос по мультиплексору.
Т. капитан, это вопрос прошлой лекции, у меня ее с собой нет, завтра я ее принесу и вам еще раз прочитаю.

А т. полковник, между прочим, кандидат технических наук был. Ковал военные кадры настоящим образом.