Парашютные байки

Надо сказать, что летчики очень боятся 2-х вещей. Докторов и парашютной подготовки.

Большой авиационный праздник в Кубинке в году так эээээ 19хх. Построение летного состава на взлетке. Трибуна, где восседают маршалы и генералы Мин Обороны тогда еще СССР. Боевым строем проходят над полем истребители, штурмовики, и фронтовые бомберы. Так же показательные выступления сборной команды ВВС по парашютному спорту. После всего построения и формаций обьявляется, что сейчас будет показана новая парашютная система, специально разработанная для спасения летчиков с критических высот....
Идет восьмерка, дается сигнал "на боевом", на борту капитана сборной ВВС Х.А.(по этическим ссоброжением только инициалы) лежит манекен с надетым на него парашютом. Второй выпускающий подходит и говорит, давай, мол, сейчас быстренько ППК-У(устройство, автоматически раскрывающее парашют) сменим мой на этот и выбросим. Они быстро меняют ППК-У(который к тому же не взведен). Сигнал на выход. С критических высот выкидывается манекен. Он ускоряется и со всего маху падает в поле. Купол раскрывается при ударе о землю, везде пыль и мертвая тишина, только слышны обморочные стоны жен офицеров. На трибуне молчание. Всю эту мертвую тишину нарушает лишь уверенный голос голос одного из пилотов: "Хуй! Теперь когда еще на прыжки меня затащат!" Весь аэродром взрывается смехом. ЗАНАВЕС.

Всем известны истории с КАРТАМИ (не игральными конечно).
Место было глухое (Тува). При выдаче карт в первом отделе у нас обычно старались спихнуть карты постарее, дабы в ассортименте оставались посвежее. Старослужащие охфицеры попривыкли к прижимистости старого прапора, но с новичками случались на практике разные приколы (в виде появления на местности посреди степи неопознанных на карте асфальтированных дорог, населенных пунктов и т.п.).
Так вот, один из вновь назначенных лейтенантов ехал на машине по дороге по центральной части Тувы(по делам). И водила попался молодой, потому дорогу изучали по карте. Через м-сот километров степи взгляд уперся в водную гладь, уходившую в горизонт. Легкое смятение было вполне объяснимо, так как ближайшим морем был Индийский океан, находящийся в тысячах километров. На КАРТЕ в этом месте мирно шла дорога. Объяснение было простым- на карты Генштаба 1939 года "почему-то" не успели нанести Саяно-Шушенскую ГЭС, построенную позже, а также его водохранилище, затопившее немалую часть Тувы.
Через полгода старые листы одного сектора кончились. Но старый прапор еще долго упрямо делал склейки, один из листов которого был 1946 года, а другой 1985. Мирно идущая от Кызыла на запад дорога в месте склейки упиралась в половинку водохранилища. Такая вот обороноспособность. Граница-то была на замке, только ключ - у монголов.

Байка про военных телефонистов - 4
----------------------------------
В одном из бывших небольших НИИ работал майор-связист, который изначально был взят, в соответствии со специализацией, на работу для запуска и поддержки институтской телефонной станции, но станция была не военная, а бытовая, и поэтому майор в настройке ее разбирался как свинья в апельсинах. Но руководство решило его оставить, так как остальные спецы по станции были людьми молодыми и неорганизованными, а тут, понимаешь, человек будет при них с жизненным опытом и ответственностью.
Майор поначалу в станцию нос не совал, предпочитая заниматься административными делами. Но руководство как-то напомнило о бдительности, и наш майор эту бдительность решил проявить.
Заинтересовался он станционными кабелями, чегой-то они такие толстые (25-ти и 50-ти парные амфенолы) и кудай-то (через кросс в бетонную стену) они идут, нет ли посторонних подключений, опять же как выполняются новые указания насчет СОРМА и т.п.).
Несмотря на все заявления спецов, что необязательно выяснять такие вопросы, идя по кабелю, а можно просто в настройках станции посмотреть, майор каждый кабель от станции/кросса до распределительных коробок обнюхал. И нашел! Один кабель отличался от других, шел от станции непонятно куда во внешнюю стену. И майор не поленился, тайно вышел на работу в субботу, и, отключив станцию, стал в одиночестве исследовать кабель.
Несколько часов ушло на все изыскания, но тайна раскрыта не была. Кабель был намертво вмурован в стену и поддался только после проведения нескольких надрезов ножом. Увы, он был пуст и представлял собой только толстую никчемную пластиковую оболочку.
Подивившись такому обороту дела, майор запустил станцию, доклал руководству и поехал на дачу.
Ранним утром в понедельник, майор был разбужен непрерыно названивающим телефоном.
Замогильный голос руководства сообщал, что майору лучше сегодня на работу не приходить, а сидеть дома и писать заявление по собственному желанию.
А суть была в том, что вечером в воскресенье внезапно сработала пожарная сигнализация в институте. Горело помещение станции.
Прибывшие спецы обнаружили в задымленном станционном помещении огромную лужу.
И перерезанный гибкий слив от станционного кондиционера, что охлаждал станцию до положенных +18 и конденсировал излишнюю влагу, сливая ее через стену в канализацию.

Случилось это, ребятки, в те давние времена, когда мужчины были настоящими мужчинами, женщины - настоящими женщинами, а раздолбаи-ракетчики - настоящими раздолбаями-ракетчиками...

Короче, на КП одного полка РВСН имел место планово-внеплановый, общеоздоровительный и укрепляющий шмон (Сама природа армейских шмонов грандиозна и потрясающа по сути своей: стоит, к примеру, где-нибудь в Чите солдатику сложить свою молодую и дурную голову посредством неумело сделанного из бритвенных лезвий кипятильника, как тут же, во всех объединениях, соединениях и частях, что от Балтийска до Северокурильска и от Туманного до Кушки, а так же на кораблях всех флотов и флотилий неутомимые офицеры, прапорщики и мичманы принимаются выворачивать все и вся наизнанку в поисках этих незамысловатых устройств). Так вот: шел шмон. Открывались кабельные шахты, развинчивалась аппаратура, потрошились ящики с ЗиПом. Попутно уничтожались и конфисковывались столь милые сердцу солдата штучки, такие как дембельские альбомы, парадка, так тщательно готовимая к дембелю, всяческие носки, свитера и прочий "неуставной триппер" (с). А так же продукты - печенье, чай и сало.

На посту радистов шмон вел ст. прапорщик Кулеша (человек по сути невредный и незлобивый, в отличии, скажем, от его молодого коллеги - ЗАС-овского прапора Травянки, сумевший даже заслужить некоторую солдатскую любовь и уважение, выражавшуюся в ласковой кличке "старый прапорщик")
Потирая руки в предвкушении (ему, честно говоря, был плевать на кипятильники, душа его вожделела САЛА, любого, с прослоечкой ли, перченого ли, соленого ли, любого...) Кулеша спросил: "Сало е? Хлопцы, по-хорошему отдадите, или пошукаем?"
"Пошукаем" - дружно ответили радист и радиомеханик. (Нет, сало у нас, конечно же, было, и даже не жалко было поделиться, но ведь это же было бы не так интересно, правда?)

Быстро и поверхностно осмотрев всем известные нычки, Кулеша замер в муках креатива. Внезапно взгляд его остановился на вентиляционном коробе под потолком. Лицо старого прапора озарила довольная улыбка: "Ото ж, вы думали, что Кулеша всех нычек не знает? Так вы по полтора года тут просидели, а я-то уже второй десяток". Он сноровисто воздвиг подобие башни из табуреток и полез на нее, к означенному коробу. Мы остолбенели. Этой нычки мы не знали и сами...

Взобравшись на табуретки, прапор вытащил одну из секций решетки и заглянул вовнутрь. Минуту в посту царила тишина. Потом Кулеша длинно выругался, спустился вниз, и, не прощаясь, оставил нас.

Как вы понимаете, мы тут же влезли наверх посмотреть, что же так смутило нашего любимого товарища старого прапорщика. Так вот, на внутренней стенке короба, прямо напротив вынутой решетки, был приклеен лист бумаги с весьма художественно выполненным изображением небезызвестной фигуры из трех пальцев...

История умалчивает, кто и когда это сделал. А жаль. Страна должна знать своих героев...

ВЕРТОЛЕТНЫЕ БАЙКИ
(начало в выпуске 87 от 04.07.02)

'Завод вертолета с толкача'

Несмотря на то, что молодых вертолетных механиков, постоянно ради шутки посылают к командиру за 'ключами от вертолета' , вертолеты запускаются во основном с помощью гидравлики банальным нажатием кнопок или щелчком тумблера.

Вес транспортного вертолета от 20 до 30 тон, в зависимости от комплектации и топлива на борту. Частенько нам приходилось вылетать в поля или в леса, чтобы перевозить пехоту, либо проводить парашютные прыжки. Обычно, вылет в поле сопровождается часами ничего не деланья для борт-механиков и пилотов. Свободное время используется, чтобы хоть как-то развлечься.

Обычно шутка начинается с того, что борт-механик подходит с трагическим лицом в пехоте и заявляет:' Я знаю, что вы должны были лететь туда-то. К сожелению полет отменяется. Опять не заводится вертолет. Можно попробовать с толкача, но он тяжелый- гад!'. Пехота- люди добрые. Они всегда готовы помочь. Человек тридцать облепливают вертолет как мухи и начинают его толкать. Я не уверен, но по-моему абсолютный рекорд скорости по толканию вертолеты был учтановлен в районе 30 километров в час. Чтобы не разочаровывать пехотинцев, кто-нибудь, сидящий в кабине, обычно включал маленький вспомогательный двигатель(нажитием кнопки) и объявлял, что 'вертолет завелся'.

(продолжение следует)