Родился Шамс Ад-дин Абу Абдаллах Ибн Мухаммад Ибн Ибрахим Ибн Юсуф Ал-Лавати Ат Танджи (Ибн Баттута) - величайший шпион и путешественник средневековья. За 29 лет, отправившись из Танжера (Марокко) он объездил Северную, Восточную, Юго-Восточную Африку (включая глубинные районы), Сирию, Ирак, Иран, Турцию, Аравию, Орду, Казахстан, Поволжье (в жестокие морозы), Хиву, Бухару, Самарканд, Туркмению, Афганистан, Индию, Мальдивы, Цейлон, Китай, Вьетнам, Индонезию, Испанию, и наконец - Западную Африку. И все это неоднократно. Это был выдающийся шпион-наёмник, его "визиты" всегда совпадали со смутными временами - от мятежей во Вьетнаме до Великой Чистки в Орде и гибели Альманзора в Испании.

На севере Италии состоялась великая битва при Павии. Объединенная армия испано-австрийской империи Габсбургов, в которой главную роль сыграли германские наемники-ландскнехты, вооруженные мушкетами и аркебузами, наголову разгромила армию Франции во главе с королем Франсуа (Франциском) Первым. Сам король, лично возглавивший атаку тяжелой рыцарской кавалерии, был ранен и попал в плен.

Павия стала "последним парадом" французского конного рыцарства, уже не раз терпевшего поражения от английских лучников и окончательно добитого немецкими мушкетерами. Французская армия, в которой насчитывалось 23 тысячи человек, из них 6 тысяч конных латников, была частично перебита, частично — обращена в бегство, потеряв безвозвратно, по разным данным, от 10 до 12 тысяч человек. Причем, в основном, — убитыми, поскольку победители брали в плен лишь тех, за кого они расчитывали получить хороший выкуп.

Это делает Павию одним из самых кровопролитных сражений средневековой Европы. Противник, изначально имевший примерно равные силы, потерял около 1500 челове

"Потеряно все, кроме жизни и чести" - так расценил итог битвы Франциск I.

Родился Честер У. Нимиц (у. 1966 г. ), адмирал флота. Во время 2-й мировой войны командовал Тихоокеанским флотом США, провёл ряд успешных операций против Японии, от имени США подписал акт о капитуляции Японии.

Родился ученый-металлург, создатель отечественного дюралюмина Иван Иванович Сидорин (ск. 11 марта 1982 г.). Первые образцы дюраля были получены Сидориным уже в 1922 г. На первом этапе создания этот металл получил название "кольчугалюминий" (по названию Кольчугинского меднообрабатывающего завода во Владимирской области). В отличие от немецкого дюраля он отличался присутствием никеля и несколько иным соотношением меди и марганца, но по своим качественным характеристикам не уступал немецкому дюралю. Одновременно с работами на заводах Сидорин, начиная с 1917 г. занимался преподавательской деятельностью на кафедре в МВТУ. В 1926 г. он защитил докторскую диссертацию и стал профессором. В 1929 г. он основал и был первым заведующим кафедры материаловедения МВТУ. Сидорин был инициатором создания Всероссийского института авиационных материалов ВИАМ, где с 1932 г. он был заместителем начальника. В январе 1938 г. И. И. Сидорин был арестован и препровожден в Болшево, в шарашку двигателистов, возглавляемую Стечкиным. А затем в Тушинскую шарашку ОКБ-82 с Главным конструктором Чаромским. В 1942 г. Сидорин был передан из Тушинской шарашки ОКБ-29 на завод № 45, где организовал производство дизелей М-40 и комплектующих запчастей дизеля М-30 для завода № 82, который не справлялся с программой выпуска. В 1942 году судимость была снята. С 1946 г. вернулся к преподавательской работе в МВТУ, до 1972 г. руководил кафедрой. И. И. Сидорин был удостоен ряда наград, включая лауреата Государственной премии СССР.

(8 марта н.ст.) В Порт-Артур прибыл назначенный командующим Тихоокеанским флотом адмирал С.О. Макаров. Предпринятые им меры по организации обороны не могли дать быстрых результатов, но способствовали подъему боевого духа.

Состоялся демонстрационный полет крупнейшего в мире двухмоторного самолета из алюминиевых сплавов русского конструктора Б. Г. Луцкого, первого в мире самолета с соосными винтами. Луцкой ныне совершенно забыт... Борис Григорьевич Луцкой родится в 1865 г. в селе Андреевка под Бердянском в имении своего отца. Учился в гимназии в Севастополе, затем уехал в Германию, окончил Мюнхенский политехнический институт. Проектировал бензиновые моторы, двигатели для кораблей и подводных лодок. В 1907-м он по заказу русского правительства разработал для миноносца "Видный" самый мощный по тем временам двигатель внутреннего сгорания. Он развивал 6000 л.с. при 400 об/мин и имел 12 цилиндров. Луцкой построил знаменитую гоночную моторную лодку "Царица" с двигателем мощностью 500 л.с., проектировал очень интересные самолеты. В июле 1914 г. в Германии его арестовали, обвинив в шпионаже в пользу России. Он отстреливался, но был схвачен. Через неделю началась Первая мировая война. Немцы пытались заставить Луцкого работать на свою военную промышленность, но он не пошел ни на какие соглашения. Его продержали всю войну в тюрьме Шпандау и освободили после поражения Германии. Дальнейшая биография Луцкого неизвестна. Удалось восстановить лишь дату смерти - 1920 г.

В воздушном бою над Одером Иван Кожедуб на самолете Ла-7 сбил немецкий реактивный самолет Ме-262. (Когда Кожедуба спросили, трудно ли было сбить реактивный "Мессер", Иван Никитович пожал плечами и ответил: "Горит как обычный" - КБ).

1-я "Кавалерийская" дивизия США освободила столицу Филиппин г. Манилу.

Для создания первого в СССР пилотируемого космического корабля многоразового использования организовано НПО "Молния". НПО "Молния" возникло на базе З-х фирм: КБ "Буревестник", имевшего опыт создания конструкций больших сверхзвуковых самолётов и зенитных ракет, КБ "Молния" (Гл. конструктор М.Р. Бисноват), разрабатывавшего беспилотные летательные аппараты, и Экспериментального машиностроительного завода (Ген. конструктор В.М. Мясищев), на котором проектировались и испытывались тяжёлые и высотные самолёты.