Дело было в далеком 1991 году. Советский Союз тогда существовал, но социализм доживал последние месяцы... Со 2 апреля в стране вводились свободные цены - это означало начало периода нестабильности, краха прежней системы социальных оношений и прочих безобразий. Об этом говорили. А вот 1 апреля был понедельником. И утром на дверях нашего учреждения появилось два объявления: 1- "В связи с введением со 2 апреля свободных цен день 1 апреля объявлен нерабочим" и 2- "Внимание сотрудников! Производится распродажа по государственным ценам зубной пасты "DISSI-DENT". Обращаться в Управление к полковнику Калугину". Фамилия полковника Калугина тогда тоже была на слуху, кто этот человек, где и когда он служил тогда все знали и все это однозначно воспринималось всеми сотрудниками как первоапрельский розыгрыш. По крайней мере, рабочее место никто не покинул и в нашем Управлении найти полковника Калугина, торгующего зубной пастой тоже никто не пытался. Озабоченные предстоящим повышением (пардон, дерегулированием)цен люди быстро забывали про объявления, первым кто сконцентрировал на них свое внимание был подполковник, носивший прозвище 1"В". Кто не знает, это означает "Олигофрения в степени легкой дебильности", кроме того "В" - первая буква его фамилии (названа не будет). Он вызвал всех, кто по его мнению мог повесить объявление (тут, правда, он не сильно ошибся) и стал орать: "В нашей организации служат умные и образованные люди, которые понимают шутки. Но среди них есть дураки, ограниченные люди, которые шуток не понимают. И они ваших шуток не поймут! И я вот не понимаю ваших дурацких шуток! И поэтому запрещаю вывешивать всякие дурацкие объявления!".

Говорящее имя

95 год, наш корапь сослали в оперативное подчинение 8 ОБСКР, стоим "на углу"(кто не знает, где это, посмотрите крупномасштабную карту Кунашира и прилегающей акватории) на якоре. Середина лета... Ночь... Тишина и покой... На ГКП три человека - вахтенный офицер (прикомандированный флагманский румын Миша), метрист у "Наяды" и я, прикомандированный штурман, отвлекающий ВО от вахты. С другой стороны угла пасется японский УБМовец, уж не помню какой... Метрист докладывает: "Тащ... Цель- пеленг 100, дистанция 50 кбт". Миша запрашивает на 16 канале, отвечает "рысак" (судно типа "РС"), название которого сохраню пока в секрете, следующий из Малокурильска в Южно-Курильск (см. карту). Мы все в недоумении, т.к. определенные маневренные элементы цели показывают, что следует она курсом на чистый вест. Три дня назад мы этого рысака осматривали, нашли кучу нарушений, оштрафовали и отправили в Малокурильск сдаваться, командиром осмотровой группы на него высаживался как раз Мишка и чего-то ему требовалось уточнить по документам. Перешли они на другой канал, 16 остался мониториться, Мишка треплется с кэпом этого рысака, выясняет какие-то детали, а рысак все прет и прет курсом 90 прямо в японские воды... Когда же он таки углубился в них кабельтов на пять, очнулся УБМер и начал на 16 канале вызванивать "анноуну вессеру". Рысак молчит, т.к. английского они там, видимо, не знают, а если даже и знают, то в японской интерпретации его поймет только другой японец. Японец начинает волноваться... Рысак молчит... Японец снялся с якоря, тронулся к рысаку... Рысак уже в полутора милях в их водах. Тут Мишка наконец закончил выяснение деталей и как бы между прочим спрашивает кэпа рысаковского, дескать, вы, уважаемый, в ЮК решили через Немуро пойти, что ли? Недоумение на другом конце... Да вы, батенька, в японских водах претесь... КАК???? ЧТО??? КОГДА??? А тем временем джапы уже подскочили к рысаку и давай вокруг него носиться - опознавать, видимо, фиксировать нарушение границы, ну да я не знаю... Рысак начал голосить, мол, "Вельбот", это вы тут носитесь? Не-а, отвечаем, это японские пограничники. Помните, как мы вас тут три дня назад выдрали? Ну так это цветочки, щас вас всех вааще в тюрьму посадят супостаты злобные. Аааа - вой в эфире - спаситееее! Лады, говорим, ложитесь на чистый норд и давайте ноги оттуда, а мы вам посветим. Сигнальщик врубает боевой прожектор и дает подсветку рысаку, а тот, как мотылек, со всех своих рысачьих сил спешит на нашу лампочку под защиту зеленого флага родных погранцов. Тем временем на 16м канале я пытаюсь джапу объяснить, что это не враги, а просто русские рыбаки следуют в порт Южно-Курильск (смотри карту). Джапы раза три переспрашивают пункт назначения - наверное, не могут поверить, что можно таким курсом попасть в ЮК, в итоге решают не связываться и отстают. Рысак благополучно приплетается к нам, пыхтя и отдуваясь, начинает радоваться жизни и тут начинается вторая часть мерлезонского балету, потому как разве же можно его отпустить без осмотра? Кто идет туда командиром ОГ? Правильно, Миша... Рысака звали РС "Осмотрительный". Из навигационных приборов у них был только магнитный компас, погрешность которого не снилась даже Себастьяну Перейре.

ТРИ ИСТОРИИ ИЗ СЕРИИ "НАШИ В АФРИКЕ".

Источник http://www.worlds.ru/

ПОЛЕВАЯ КУХНЯ ПК-1500
Услышано от непосредственного участника.

В Анголе в далеких 1980-х годах стояли наши войска. И с войсками были и некоторые военные учебные заведения, в том числе - тыловая школа. Она готовила для братской Анголы военных поваров, кладовщиков, работников складов, и тому подобных спецов, без которых воевать не получится. И вот настает славное 7 Ноября. Стандартное мероприятие - выступление начальника школы перед учащимися на тему Великой Октябрьской Социалистической Революции и ее значения для развития Африканского континента. Текст выступления составлен заранее, переведен на португальский и напечатан в количестве, соответствующем числу студентов. Да вот беда - через час начальнику школы выступать, а на русском текста не заготовили.... Переводить обратно уже некогда, и начальник предлагает переводчику мудрый выход: поскольку местные по-русски не понимают, то начальник будет им читать инструкцию по обращению с полевой кухней, а переводчик - читать текст официального выступления по заготовленному португальскому варианту.

И начинается:
Начальник:
- Полевая кухня ПК-1500 предназначена для приготовления солдатского рациона в полевых условиях...
Переводчик на португальском:
- Великая Октябрьская Социалистическая Революция имела решающее значение для мировой, в том числе - африканской, истории...

Н.:
- В состав ПК-1500 входят...

П.:
- В результате Революции на карте мира появилось первое социалистическое государство...

И прекрасно все прошло...

ДЕТИ ПРИРОДЫ

Было это когда еще Советский Союз считал делом чести отстаивать интересы братских африканских стран. По каким-то законам, наши там не служили, а только являлись военными советниками, хотя и обладали максимальными правами. Приятель мой был как раз таким советником, а чтоб власть его была легитимной, был к нему приставлен местный военный (негр, естественно).
Так вот, прислали как-то в эту часть военную технику, техника отъездила несколько недель и начала вставать и не заводиться.
Начал, значит, наш советник выяснять, в чем дело, оказалось, песком, которого там полно, забиваются топливные фильтры. Подзывает он своего помощника негра и знаками показывает: откручивает левой рукой фильтр, вытряхивает в правую ладонь песок и через левое плечо выкидывает, ну и случайно попадает негру этим песком в лицо (бывает, в общем, обижаться не на что), потом заводит и вопросительно смотрит на негра, тот просветлевшим лицом дает понять, что все понял. Через полчаса мой приятель наблюдает картину - возле своих машин выстроены все водители, к каждому из них подходит этот негр, откручивает фильтр, вытряхивает в руку песок и размазывает его по харе водителя..:-)
Водители, как оказалось, тоже не дураки, стали каждый день откручивать фильтры, продувать их, и в итоге через непродолжительное время посрывали на них резьбу. Африка, понимаешь...


О СЛАВНОМ АК-47 ЗАМОЛВИТЕ СЛОВО

Ангола. Семидесятые годы прошлого века. Местных коммунистов поддерживает Советский Союз. В стране - революция. До краха проамериканского правительства остается буквально неделя. Компартия СССР посылает в Анголу спецкора, подполковника в отставке, чтобы он подготовил репортаж о революции для заседания КПСС.
Спецкор приезжает вовремя. Столица взята восставшими. Горит президентский дворец. На груде трупов из дворцовой охраны позирует для фотоаппарата огромный негр, вождь местного племени. Весь в крови и боевой раскраске. В руках у вождя окровавленный АК-47, тоже раскрашенный и обмотанный цветными лентами.
Спецкор: -Скажите, вам нравится "калашников", оружие советских воинов?
Негр: -Да, у него такой крепкий приклад - удобно разбивать врагам черепа, у него такой острый штык - удобно вспарывать животы и выпускать кишки!
Спецкор, как бывший военный: -А как вам больше нравится из него стрелять - очередями или одиночными?
Негр с благовейным ужасом смотрит на автомат в своих руках: -Шайтан, ТЫ ЕЩЁ И СТРЕЛЯЕШЬ?!!

с форума авиа.ру

Старый кот:

Про стакан спирта вспомнился случай в Тоцком.


Летит инструктор, капитан, на Миг-23МЛД. Загорается "Перегрев двигателя", растёт температура.
А парнишка флегмат по жизни. Такой же РП сидит на вышке. Потом радиообмен слушали,обоссались.
Пилот докладывает нудным голосом:
- На маршруте, высота..., скорость..., горит Перегрев двигателя, тепмература выше нормы, растёт.
Минуту тишина. РП:
- И чё сильно растёт?
Ещё минута тишины. Пилот засыпающим голосом:
- Да вот уже 900 (цифру точно не помню)
Ещё минута тишины.РП:
-А обороты у тебя какие? Пилот:
-85. Опять тишина. Через минуту РП:
-А ну-ка выведи 100. Пилот:
- Вывел. РП:
- Ну и чего? Пилот:
- Загорелась лампа "Пожар" РП:
- Ну, катапультируйся. Пилот:
-Катапультируюсь.
За точность фараз не ручаюсь, было это в 87 году, но смысл и интонации примерно такие.
Вылетает ПСС, подбирают пилота. Молодой лейтенантик-врач суёт ему под нос стакан спирта. Пилот, ясное дело, выпивает, кто ж откажется от такого подарка да ещё во время антиалкогольной борьбы? Тут в полк прилетает начальник центра из Б-Б. Говорит, приведите мне пилота я с ним поговорить хочу. Тут доктор влазит: "Товарищ полковник, не можем позвать, он пьяный спит."
- Как пьяный? Почему пьяный?
- Я ему стакан спирта дал...
- Ну-ка товарищ лейтенант покажите мне руководящий документ в котором написано, что пилоту после катапультирования положено давать стакан спирта!
И понеслось... Весь полк ржал неделю.

ПРЫГАЮЩИЕ КОРАБЛИ
UPSHIPS
(продолжение)

Сегодня они почти забыты...
О них стоит вспомнить потому, что грядет новая эра - эра возвращения дирижаблей-колоссов.

Один день в истории...

11 сентября 1923 года с недавно построенной авиабазы Лейкхерст, что на северо-востоке США, в небо ушло детище американо-немецкого концерна "Гудийр-Цеппелин", цельнометаллический гигант "Шенандоа" - первенец и гордость американского флота: первый построенный в Америке, первый по размерам, первый дюралюминиевый, первый гелиевый, первый...первый...первый! До этого летавший всего на 30 километров от своей базы "Шенандоа" смело взял курс на высокие иглы небоскребов Нью-Йорка. Причин для беспокойства не было: погода была блестящей, а за штурвалом дирижабля стоял лучший из лучших - шеф-пилот компании "Цеппелин" немец Антон Хайнен.
Появление фантастического корабля под американским флагом над Нью-Йорком вызвало взрыв: взрыв патриотизма, гордости и веры в свои силы! Нация ликовала! Президент Кулридж понял, что не ошибся - это было именно то, что так нужно было стагнирующей Америке: первые полосы всех газет напечатали фото "Дочери звезд" над Манхеттеном, статуей Свободы, а вот в журнале "Лайф" "Шенандоа" запечатлена во время швартовки к шпилю Эмпайр Стэйт Билдинг.
- Это правда? Дирижабль действительно способен на такое? - спросил президент у советника.
- Нет, сэр, корабль всего лишь пролетел в нескольких десятках метров от небоскреба. Это фотомонтаж...
- Неважно! Дело сделано - и это главное! Подумайте об экспедиции ZR-1 на Северный Полюс! Она крайне необходима перед выборами. Кстати, а кто управлял кораблем?
- Немец, сэр...
- Что?!!
- Капитан Хайнен. Он недавно натурализован и принят на службу в ВМС США.
- Надеюсь, что командует "Шенандоа" не он? - нахмурился Кулидж.
- Нет, сэр - Вейербахер...Он руководил и строительством дирижабля.

Уже через полгода командиром ZR-1 стал капитан 3 ранга Пирс - истинный англосакс, которому было суждено повести корабль на Полюс. Но судьба сказала: "Нет, нет и нет!". В январе 1924 года "Шенандоа" была сорвана с причальной мачты сильным ветром и унесена в сторону Нью-Йорка, чудом не сев на иглы небоскребов города. Получив повреждения фюзеляжа и рулей, лететь на север ZR-1 уже не могла, да и баллонеты с газом, сделанные из выделанных козлиных шкур, начали пропускать дорогой гелий, производства которого в Америке не существовало.
Но, отремонтировавшись и получив нового командира Захария Лансдауна, дирижабль быстро восстановил свое реноме - один за другим начались длительные полеты, бьющие рекорд за рекордом: 57 вылетов, 740 часов налета, 28000 миль, пройденных от Канады до Мексики, от Восточного побережья до Западного. Так один из беспосадочных полетов (если не считать швартовку к плавучему дирижабленосцу "Патока") длился 19 дней и 19 часов, за которые было пройдено 9300 миль! Это была Слава!
Но все проходит...
2 сентября 1925 года "Дочь Звезд" отправилась в свой последний полет, держа курс вглубь американского континента. Уже была пройдена Филадельфия, и штурман корабля, лейтенант Розендаль, сменяясь с вахты, доложил о приближении к восточной границе штата Огайо, когда "Шенандоа" потряс удар: мощный шквал ударил в центроплан корабля, секирой разрубив его пополам и оторвав кабину управления. Она камнем упала на землю, убив командира Лансдауна и 13 человек, находившихся в ней и в хвостовой секции, рухнувшей вслед за кабиной. Вот тогда-то и взошла звезда самого яркого аэронавта ВМС США - Чарльза Эмери Розендаля. Находясь в носовой секции ZR-1, поднявшейся на огромную высоту, он взял управление борьбой за живучесть на себя и после долгих отчаянных попыток посадил стометровый обрубок "сигары" на землю и спас 28 сыновей "Дочери Звезд".
Был траур, но не было ощущения краха, хотя за три года до этого разбился и ZR-2, построенный в Англии специально по заказу ВМС США. Проходя испытания в Великобритании под именем R-38, дирижабль упал, унеся жизни 44 моряков. Но построенный в Германии ZR-3 уже совершил рекордный бросок из немецкого Фридрихсхафена в Лейкхерст под Нью-Йорком, преодолев за трое с небольшим суток 4300 морских миль. Так Германия сдержала одно из обязательств по репарациям, выполнение которого слишком затянулось - все боевые дирижабли времен Первой мировой войны были уничтожены руками экипажей, препятствующих передаче своих кораблей Англии и Америке. Только в 1922 году, поддавшись давлению Лиги Наций, поверженный Фатерлянд заложил первый и последний водородный дирижабль для американского флота, взявший все лучшее от проекта "Graf Zeppelin".
15 октября 1924 года на его борт погрузился немецкий экипаж под командованием легендарного капитана "Графа Цеппелина" доктора Хьюго Экенера, чтобы всего за 81 час доставить заказ в Америку, оставшуюся с одним воздушным кораблем.
А дальше была слава и только слава! Водородный, разработанный в начале века корабль оказался единственным "эйршипом", встретившим естественную старость и ушедшим на покой, не пережив ни одной аварии за 15 лет службы - ведь он стал сто двадцать шестым цеппелином качественной германской постройки. Американцам в Лэйкхерсте осталось сделать немногое - спустить водород из баллонетов корабля и заправить их гелием, чтобы обеспечить безопасность первой леди США миссис Кулидж, прибывшей на освящение ZRS -3 "Лос Анджелес" - так теперь назывался немецкий LZ-126.
Появление "Лос Анджелеса" оказалось очень кстати для начальника Бюро Аэронавтики вице-адмирала Уильяма Моффетта, в одиночку сдерживающего нарастающее давление со стороны недовольного Конгресса и командования ВМС США. Моффетт был одержим дирижаблями: для них он жил и строил, привлекал частных инвесторов и убеждал строптивых чиновников выделить средства на покупку за границей хотя бы гелия для "Шенандоа" и "Лос Анджелеса", которые летали поочередно, передавая газ друг-другу перед каждым вылетом. Когда через год "Дочь Звезд" разбилась, на программе строительства дирижаблей неофициально был поставлен крест, а "Лос Анджелес", оставшись без гелия, прекратил полеты. Но Моффетт не сдался - он назначил командиром ZRS-3 своего верного Розендаля, приказал заправить эйршип водородом и послал дирижабль в нескончаемые полеты, сам постоянно находясь на его борту - подальше от чиновников, ближе к своему любимому детищу и делу жизни. Он говорил Розендалю, стоя на ходовом мостике корабля:
- Чарльз, не пропускай ни одного города по маршруту полета! Мелькай, мелькай и мелькай над ними. Стань привычным для людей внизу! Дай им ощущение счастья от того: что они увидели наш дирижабль, что налоги, заплаченные ими, пошли на благое дело. И еще - больше рекордов и положительных новостей для прессы! Иначе Стэндли нас съест...
И Розендаль, не менее одержимый воздухоплаванием, чем адмирал, старался изо всех сил - ZRS-3 стал летающей лабораторией для ученых и участником всех крупных флотских учений. Газеты пестрили сообщениями: "Лос-Анджелес" совершил беспосадочный перелет до Бермуд и обратно!", "Сенсационное путешествие из Нью-Йорка до Пуэрто-Рико!", "Посадка цеппелина на корабль "Патока"!", "В Техасе найден гелий! Дирижабли спасены!". Да, они действительно были спасены: Конгресс выделил деньги на строительство еще двух гигантов - "Экрона" и "Мэкона"; а ZRS-3 совершил посадку в техасском Форт Уорт и заправился инертным газом "под завязку", чтобы продолжить удивлять публику и власти полетами до Панамского канала; посадкой на борт авианосца "Саратога"; экспериментами с трапецией для посадки и старта бортовой авиации, доказывающими возможность создания летающих авианосцев, которыми должны были стать уже строящиеся в Огайо ZRS - 4 и 5.
3 июля 1929 года произошло событие не менее важное, чем первая посадка самолета на палубу надводного корабля. В тот день "Лос Анджелес" под управлением Херберта Уайли, за месяц до это сменившего Чарльза Розендаля (последний был назначен на должность командира экспериментальной эскадрильи в Лейкхерсте), поднялся над базой на высоту 750 метров и, встав носом против ветра, легко набрал скорость в 86 км/час. В тот день у дирижабля был несколько необычный вид - за его кабиной управления в районе миделя корабля была установлена железная трапеция - совсем такая же, как у воздушных акробатов, прыгающих под куполом цирка. Вскоре в небе появился биплан со странным крюком над верхним крылом. Поравнявшись с кабиной ZRS-3, пилот самолета OU-1 лейтенант Гортон махнул рукой Уайли, подтверждая готовность к испытанию. Сделав круг, биплан зашел в хвост дирижабля и начал медленное сближение с трапецией. Чуть погодя "Лос Анджелес" легко тряхнуло - самолет успешно зацепился за трапецию. Спустя еще несколько минут, Гортон, не снижая оборотов двигателя, дернул рычаг, отжимая крюк, зацепленный за металлическую перекладину - OU-1 отделился от ZRS-3 и, провалившись на сотню метров, выровнялся, набрал скорость и успешно приземлился на аэродроме внизу.
Вскоре такие воздушные стыковки стали привычным делом - занимались ими уже не OU-1, а специально сконструированные для этого истребители "Куртисс Спэрроухок", пилоты которых называли себя "летающими гимнастами".
Все было готово для появления воздушных авианосцев...
(продолжение следует)