(20 декабря н.ст.) В ходе Русско-турецкой войны 1806-1812 гг. русский отряд под командованием полковника Петра Котляревского (два батальона Грузинского гренадерского полка, сотня донских казаков, всего 1200 чел.), совершивший скрытный горный марш, используя складные штурмовые лестницы, внезапным приступом взял одну из сильнейших турецких крепостей Закавказья - Ахалкалаки.

По приговору палаты пэров "за измену Бурбонам" расстрелян Мишель Нэй (р. 1769 г.), маршал Франции, князь Московский.

(20 декабря н.ст.) В Москве началась всеобщая политическая стачка. Стачка, на следующий же день переросшая в путч, стала ответом меньшевиков, эсеров и довольно малочисленных большевиков на арест Петроградского Совета. После 1917 г. большевики всю заслугу в организации стачки приписали себе. В путче участвовало несколько до тысячи вооруженных боевиков (в них входили рабочие Прохоровской мануфактуры, железнодорожники, профессиональные революционеры-террористы). Было построено множество баррикад, в том числе в самом центре, на Тверской. В городе сожгли множество домов (например типографию И.Д. Сытина), повредили десятки километров булыжных мостовых. Восставшие нападали на полицейские участки; поймали и расстреляли начальника охранного отделения Войлошникова. На второй день волнений московскому генерал-губернатору Федору Дубасову удалось арестовать Центральный комитет, руководивший восстанием. Но еще неделю отряды боевиков, лишенные координационного центра, держали в страхе Москву. Несмотря на солидную подготовку (покупкой оружия и производством взрывчатки руководил член ЦК большевиков Леонид Красин), вооружены восставшие были в основном камнями. Многие рабочие просто не умели стрелять из пистолетов. По официальным данным, в беспорядках погибло 500 человек, по неофициальным, - около тысячи. Дольше других сопротивлялись рабочие районы - Пресня (ставшая после этого "красной"), Миусы и мастерские Казанской железной дороги. По масштабам и организации Декабрьское восстание 1905 г. сопоставимо с беспорядками в Москве в октябре 1993 г. Ленин же сравнивал его с Парижской коммуной.

Во всех центральных газетах сообщили, что с поста Наркома Внутренних дел освобожден Н.А. Ежов по собственной просьбе, оставив за собой пост наркома водного транспорта. Новым главой НКВД назначен Л.П. Берия.

25 февраля 1942 г  Главкомате ВВС создана самостоятельная инженерно-авиационная служба ИАС ВВС.

7 декабря отмечается День инженерно-авиационной службы ВКС России. С праздником, коллеги!

 В годы Великой Отечественной войны авиация играла ключевую роль в сражениях с немцами. Те успехи, которых она добилась, были бы невозможны без инженерно-авиационной службы. Она обеспечила 3 124 000 боевых вылетов с общим налетом 5 640 000 часов. Наиболее сложной составной частью ИАС было восстановление самолетов, получивших боевые повреждения. К моменту окончания войны более 90 процентов пополнения парка приходилось на отремонтированные самолеты, 75 боевых вылетов из 100 выполнялись летчиками на самолетах, ранее прошедших ремонт. 

ИАС наиболее трудных для страны военных лет успешно справлялась с задачами инженерно-авиационного обеспечения боевых действий. Это было высоко оценено страной. Различными орденами и медалями были награждены 49 946 человек, орденом Красной Звезды – 21 336 человек, орденом Красного Знамени – 1242 человека, орденом Ленина – 360 человек. 

В Чикаго была подписана Конвенция о международной гражданской авиации (т.н. "Чикагская конвенция", вступила в силу 4 апреля 1947 г.), в соответствии с которой была создана ИКАО (International Civil Aviation Organization). С 1996 г. по решению Генеральной Ассамблеи ООН (резолюция 51/33), отмечается как Международный день гражданской авиации (на самом деле отмечали еще с 1994-го - в 1996 г. только официально утвердили). Всех сопричастных - с праздником!

Страшная трагедия произошла на военном аэродроме г. Клин Московской области: при заходе на посадку в сложных погодных условиях (сильный ветер, снежный заряд) в течение 9 минут разбились подряд 3 самолета Су-15ТМ. Погибли 3 летчика: главный штурман авиации ПВО СССР генерал Кадышев, зам.командира полка полковник Фомин и командир звена майор Тищенко. По воспоминаниям бывшего командующего авиацией ПВО СССР генерала Московителева, виновными в катастрофе были дежурный метеоролог, своевременно не передавший руководителю полетов информацию об ухудшении погоды, и руководитель полетов, принявший решение сажать самолеты, вместо того, чтобы отправить их на запасной аэродром с хорошей погодой. Впрочем, в Интернете можно встретить и альтернативные версии причин произошедшего.